Височина - фланец - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 2
Височина - фланец
Граничното износване на фланеца на колелото се определя в зависимост от минималната дебелина на фланеца в & Шшт според таблицата. 3.5, които съответно Фиг. 3.4 трябва да се измерва на половината (L / 2) от височината на фланеца. [16]
На практика няма случаи на излизане на колела от релсите на крана или действието на хоризонтални сили в неподвижно състояние на моста, с изключение на онези много редки случаи, когато реакцията на еластичните вертикални сили на фермите на моста на крана, поради мигновеното прекратяване на вертикално приложените сили, изхвърля крана нагоре със стойност, по-голяма от височината на фланците на колелата. Такова явление е възможно при скъсване на въжето, разрушаване на окачването или оста на барабана под действието на повдигания товар. [17]
За да се отстранят тези недостатъци, е необходимо мида, магнитни и други електрически кранове със специални окачвания с товароподемност 100, 150/30, 200/50 и 300/100 km, за да се вземе размерът на основата на моста равен на 5-6 m, за да се свържат твърдо главните и крайните греди; в решетъчни ферми ъглите трябва да бъдат заменени с канали, което ще увеличи твърдостта на моста и ще намали теглото му с 4-2%; необходимо е да се използват ходови колела със самоцентрираща се повърхност на протектора, което ще подобри условията на работа на търкалящите лагери на осовите кутии или ще увеличи разстоянието между фланците на колелата и главите на релсите на кранове с общо предназначение до 50 mm, вземете височината на фланеца, равна на височината на главата на релсата, но не по-малко от 40 mm. [18]
За да предпазят въжето от напускане на барабана, те са направени с фланци. Височината на фланеца трябва да се повиши с най-малко 2 диаметъра на въжето над последния слой на навиването му. [20]
Дебелината на фланеца в основата му е приета: за колела с цилиндрична джанта - най-малко 25 mm, за колела с коничнаджанта - не по-малко от 20 мм. Височината на фланците на тези колела трябва да бъде най-малко 25 mm при работа на релси от тип R от всички размери и тип KR до размер KRYUO и 40 mm с релса KR120. [22]
Горният израз отчита първите две навивки на въжето върху барабана, които не могат да се развиват. Броят на слоевете намотка се определя с резерв за височината на фланците в два слоя въже. [24]
За безопасното влизане на автомобили канавките обикновено са оградени с направляващи фланци, които се затварят отстрани на входа с триъгълна или полукръгла височина, за да изравнят посоката на колелата. Фланците могат да бъдат метални с дебелина 20 - 25 mm или стоманобетонни с дебелина 100 mm. Височината на фланците не надвишава 150 mm. [26]
Следователно в материала на тръбата се натрупват остатъчни деформации, което предопределя експлоатационния живот (ресурса) на тръбите. Достигнатият ресурс днес е до 50 слизания и качвания. Радиусът на барабана (без височината на фланеца) трябва да бъде най-малко 48 пъти външния диаметър на тръбите. За даден материал той се увеличава пропорционално на диаметъра на тръбите. Необходимият обем на барабана се определя от дължината на тръбата, т.е. дълбочината на спускането му в кладенеца. [27]
На фиг. 10 показва напасването на втулката с намеса в частта на тялото. Конструкцията е трудна за разглобяване. Разглобяването може да бъде улеснено чрез увеличаване на височината на фланеца t (изглед b), въвеждане на пръстеновидна междина h (изглед c) или вдлъбнатина q между фланеца и тялото за инструмент за демонтиране (изглед d), пробиване на отвори с резба s във втулката (изглед e) или / в тялото (изглед e) под винтовете на теглича. [29]