Внезапно прегряване на двигателя на Niva Chevrolet
Когато двигателят работи, добрата охладителна система поддържа оптимални температурни условия.
Неизправностите в охладителната система могат да доведат до прегряване на двигателя.
Ако пропуснете този момент, могат да възникнат неприятни последици: повреда на уплътнението на главата, изкривяване на главата и в резултат на това сложен ремонт на двигателя.
В арматурното табло на всяка кола има уред за измерване на температурата на охлаждащата течност. Ако двигателят прегрее, стрелката на показалеца се доближава до червената зона.
Проверка на охладителната система
При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния манометър е преминала в червената зона, но няма облаци пара, излизащи от под капака, отворете напълно вентила на нагревателя и въздушната клапа за управление на всмукателния въздух, включете електрическия мотор на нагревателя на максимална скорост.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя и, като използвате инерцията на автомобила, се опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и да спрете възможно най-надясно на бордюра и, ако е възможно, извън платното.
Оставете двигателя да работи няколко минути на нормален празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система.
Ако маркучът се е спукал или изскочил или се е образувал друг теч, освен изтичане на течност изпод пробката на разширителния съд, двигателят трябва да се спре веднага!
След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на контакт с най-натоварените от топлина части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явлениенаречен "топлинен удар".
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете двигателното отделение.
Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора, термостата.
Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд.
Течността в охладителната система е под налягане, при отваряне на пробката налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви опарят.
Ако искате да отворите капачката на разширителния съд на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
Погледнете под арматурното табло за течове или следи от охлаждаща течност, изтичаща от радиатора или крана на нагревателя.
Ако се установят течове на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да се поправи с лепяща лента.
Теч на радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на ресурса.
Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател.
Оставете двигателя да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
Ако няма изтичане на охлаждаща течност, проверете дали задвижващият ремък на алтернатора е непокътнат и колко е стегнат (едновременно задвижва водната помпа).
Сменете счупен ремък илирегулирайте напрежението му.
Двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който контролира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател).
За да проверите термостата, на горещ двигател проверете чрез докосване температурата на долния маркуч, свързващ двигателя с радиатора.
Ако долният маркуч на радиатора е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
Затварящият вентил на разширителния резервоар играе важна роля за осигуряване на оптимални температурни условия.
Той поддържа свръхналягане от поне 0,1 MPa (1,1 kgf/cm 2 ) в системата.
В същото време точката на кипене на водата се повишава до 120 ° C, а на антифриза до 130 ° C. За съжаление, когато вентилът е заседнал в затворено положение по време на прегряване, възниква значително превишаване на свръхналягането [повече от 0,2 MPa (2 kgf / cm 2)], което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или повреда на един от маркучите.
Ето защо веднъж годишно капачката на разширителния резервоар трябва да се измие с течаща вода и вентилът да се провери за залепване с натискане на пръст.
Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако запушалката на разширителния резервоар се отстрани при прегрял двигател и това действие съвпадне с „термичен удар“ във времето, кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система ще бъдат гарантирани.
Веднъж годишно измивайте радиаторните клетки с водна струя под високо налягане (на специална мивка), като насочвате струята първо към входящия въздушен поток, а след това в неговата посока, за да премахнете мръсотията, полепналите насекоми и пътните отпадъци от повърхността на радиатора.
Възстановява се частичноефективност на радиатора.