Водач на верига ВАЗ
Двигателите на класическите модели VAZ 2101-2107, с изключение на модела VAZ 2105, са оборудвани с верига в задвижването на времето. За поддържане на работното напрежение на веригата са предвидени:
На фигурата: 3 - обувка, 4 - обтегач на веригата, 6 - амортисьор, 7 - верига, 8 - зъбно колело на прасенце, 5 - зъбно колело на разпределителен вал, 2 - зъбно колело на коляновия вал, 1 - ограничител на веригата за синхронизация.
Конструктивноамортисьорът на веригата VAZе разположен в предната част на главата на блока, където е фиксиран с два болта M6 с шайби, до ключ X10, където горният болт е дълъг, долният е къс. Седативът се предлага в два вида:
• На метална основа с вулканизиран гумен или пластмасов слой; • Изцяло изработени от пластмаса.
Амортисьорът има две "уши" с резбови отвори за крепежни елементи за резба M6. Има и отвор в горната част на амортисьора, който се използва за монтирането му.
Проверка на амортисьора при покупка:
1. При закупуване на демпфер е препоръчително да имате предварително подготвен болт М6 с чиста резба, за да проверите състоянието на резбата в отворите на демпфера. Това се налага поради факта, че за много производители тези резбови отвори в амортисьорите са слабо място и тяхното монтиране става трудно или дори невъзможно. Някои продукти изобщо нямаха резба и в двата отвора. Ако въпреки това е закупен амортисьор с резба, която не е извадена или съборена, и няма начин да върнете стоките на продавача, тогава резбата може да бъде възстановена с кран M6.
2. Също така е необходимо да се провери надеждността на закрепването на облицовката на амортисьора. Когато наслагването (работната част) е лошо фиксирано, ръбът му може лесно да се отдели от основното тяло. Такъв продукт не си струва да вземете, тъй като няма да издържи.за дълго време и ще изисква многократна подмяна. В пластмасов амортисьор също е необходимо незабавно да проверите състоянието на резбата в отворите на нейното закрепване с помощта на болта M6.
Амортисьорът има маркировка: VAZ 2101 или 2103. Въпреки различните маркировки и двата амортисьора са с абсолютно еднакви размери и могат да се монтират във всяка класическа глава на VAZ.
При смяна на амортисьора е необходимо да получите стария амортисьор, който в повечето случаи „лежи“ между веригата и тялото на цилиндровия блок в областта на зъбното колело на вала на спомагателните механизми (популярно известен като „прасето“). По правило „ушите“, които остават върху закрепващите болтове в тялото на главата на блока, се отбиват от амортисьора, а самото тяло на амортисьора пада, понякога се разпада на няколко части.
Ако някаква счупена част от амортисьора падне в тигана, тогава не е нужно да се притеснявате много, тъй като той ще лежи на дъното на тигана. При желание може да се получи чрез демонтиране на капака и стъклото на вентилацията на картера и използване на извито парче дебела тел с магнит, завинтен до края.