За Кисловодския път
За да се създаде пътя Кисловодск-Адлер, ще е необходимо да се построят два тунела с дължина 12,7 километра през планинската верига.
„Предлагаме направлението Кисловодск-Адлер с дължина 334 километра, от този километър почти 68% от пътя минава през територията на Карачаево-Черкезия. Трябва да реконструираме 159 километра от пътя по този маршрут, да построим нов път с дължина 103 километра, включително два тунела с дължина 12,7 километра, единият - 7,6, а вторият 5,1 ”, каза Игор Василиев, министър на строителството, пътните съоръжения и транспорта на Ставрополския край.
Строителството на магистралата Кисловодск-Адлер, съвместно с представители на регионите, беше обсъдено във Федералната агенция по пътищата. Бяха предложени за изпълнение няколко варианта на строителство.
„Планираме маршрут от Кисловодск по съществуващия път до Карачаевск, след това до Псемен - това е пътят, който съществува, 159 километра. Участъкът от Псемен до Дамхърц е 45 километра, ново строителство. От Дамхурец по-нататък до селището, почти достигайки Естосадок (Красная поляна) - новото строителство е 60 километра ”, обясни Василев, говорейки за варианта, предложен от Ставрополския край.
Карачаево-Черкезия предложи вариант за изграждане на магистрала Черкеск-Адлер с дължина 273 километра през ски курорта Архиз. „Но тук, съдейки по анализа на транспортния поток, посоката не е много благоприятна от гледна точка на интензивност на трафика по това автомобилно трасе“, каза министърът.
Предварителните оценки за общата стойност на проекта все още са различни, каза Игор Василев. „Карачей-Черкезия, според проучванията, които направиха, предложи ценататунели на 43 милиарда рубли, цялата магистрала - около 110 милиарда рубли. Когато проведохме проучвания и ги сравнихме с аналози, този проект, като вземем предвид реконструкцията и строителството на пътища, възлиза на около 200 милиарда рубли “, отбеляза експертът.
Една от най-скъпите и трудоемки части е изграждането на два тунела. Според министъра средно цената на един метър може да струва от 8 до 10 милиона рубли. Тунелите ще бъдат разположени в планинска верига, чиято височина започва от 2600 метра над морското равнище, вентилационните шахти ще трябва да бъдат преместени на тази височина, ще бъде създаден допълнителен евакуационен изход.
Към днешна дата дължината на маршрута от Кисловодск до Адлер е 770 километра. Предполага се, че новият път, който ще бъде над 2 пъти по-къс, ще бъде платен за всички транзитни превози. Въпреки това, според властите на Ставропол, това все пак ще бъде от полза за пътниците и туристите.
„Когато икономическият ефект беше изчислен средно, тогава при движение в нова посока ще има спестяване от 1,5 хиляди рубли на човек в колата. Всичко това беше изчислено от гледна точка на цената на бензина, времето, прекарано на пътя, тоест мултиплициращия ефект “, обясни Василиев.
Регионите, участващи в проекта, се надяват маршрутът да увеличи броя на туристите. За кратко време гостите на южна България ще могат да стигнат от морето до планината, от планината до кавказките Минералние води. Според изчисленията на властите в Ставропол туристическият поток към курортите на Южна България може да се увеличи с 4,5 милиона души годишно.