За това има игла на дросела, чрез повдигане и спускане на която,
Тази сутрин се появи следният проблем: при загряване двигателят започва да гасне, въпреки че само вчера работеше добре на същите обороти. Веднага ще кажа, че температурата на въздуха е същата, не е станала по-студена. След загряване добавям газ, набира обороти нормално, като нулирам оборотите падат, след това почват да "плуват" горе-долу (по оборотомера пробега е от 1500 до 2000).Това е на двайсета. При шофиране се появи повреда, но след като мотопедът набира скорост, въпреки че това сцепление вече не е там. Кой какво ще ти каже? Опитах да коригирам въглехидратите, същият резултат.
Най-вероятно трябва да почистите въздушния филтър и карбуратора.
1. Свалете въздушния филтър и опитайте да стартирате без него, вижте дали всичко е същото, тогава трябва да почистите въглехидратите.
2. Вероятно много "добър" бензин
3. За свещ също не забравяйте.
Почистете старателно и продухайте карбуратора.
Имам проблем, наистина се нуждая от помощ. общо взето става така:
постоянно черни сажди върху свещта, понякога слоят й става по-дебел от обикновено. днес свещта не работи: искра се счупи от електрода към керамиката (почистването не помогна). Купих нов denso u20fs-u за 12 гривни - това нормално ли е?? (нямаше друг, но не исках да коте 11 км) след около 8 км започна да спира, резултатът: почерняваща свещ и така се пробива през грешното място, почисти го, закара до бензиностанцията, напълни 95 бензин, може би ще бъде по-добре (преди това винаги налива 92). дойде в гаража реши да коригира иглата. и ето още един проблем: свалям иглата (тоест вдигам шайбата), мотопедът едва тръгва, давам му малко газ, звукът сякаш се отвинтва докрай (запълва) винтът за качество реагира леко, развивам свещта - мокра е, вдигам иглата до максимум (спускам шайбата) започва,Развивам ВК-то за няколко оборота, бучи все по-добре.. Обикалям гаражи на 2-ра скорост на 5000 оборота - свещта е нормална, няма нагар. как да го обясня? може би въглехидратите трябва да бъдат заменени? пробег 1600 км. защо такива проблеми? когато стрелката в стандартна позиция не реагира добре на винта за качество, но се забелязва, когато наклоня сместа, мотопедът умира на ниски обороти, понякога спира, давам малко газ, не работи добре (не ускорява, сякаш нещо липсва), давам по-нормално, на високи скорости (над 4000) работи добре, но когато спра или натисна съединителя и пусна напълно газта, спира. няма прегряване.
Проклет да е денят, в който седнах на волана на тази прахосмукачка.
Не е лесно да разберем защо.
първото нещо, което направих, беше да сложа познат работещ въглехидрат от работещ мотопед.
ако това не е налично, тогава
1) отстранете въздушния филтър.
2) премахнете въглехидратите. развийте напълно ВСИЧКИ винтове, вкл. и XX и качество XX. Почистете и издухайте въглехидратите.
3) задайте нормалното ниво на бензин в камерата на поплавъка
4) поставете иглата на средната част
5) сложете въглехидратите БЕЗ въздух. регулируем (развийте винта за качество XX с 2 оборота)
не може да се изключи ниското качество на бензина.
ауспуха черен ли е?
ако нищо не помогна - опитайте да потърсите и инсталирате работещ въглехидрат.
Друг въглехидрат няма как да сложа. как да настроите нормалното ниво в камерата на поплавъка?, или по-скоро как да разберете дали е нормално или не?. не тече гориво от маркучите. ауспухът е бял, изглежда не се оплакват от бензин, въпреки че кой знае какво е. Чудя се как е възможно да сложа иглата на най-ниската възможна позиция и двигателят да започне да залива? по идея на завой трябва да бъде. отидох днес, все еднонай-много .. може би трябва да загреете двигателя по-дълго преди да тръгнете?
Прав си по-горе. Първо определете нивото (това е писано много пъти), но ще повторя:
В долната част на поплавъчната камера има дренажен болт с фитинг, поставете прозрачна тръба върху фитинга (отдолу на капкомера), развийте дренажния болт. Бензинът от поплавъчната камера ще започне да тече в нея (газовият клапан трябва да е отворен). Повдигайки края на тръбата и опирайки я към конектора на поплавъчната камера (в центъра на нейната ширина), ще определите нивото на бензина. Ако е необходимо, регулирайте, трябва да е "според конектора" на камерата на поплавъка (не по-високо и не по-ниско).
Но най-вероятно нещо просто е попаднало под заключващата игла. Регулирането на нивото с фиксираща игла изисква грижа и внимание! Осмелявам се! Дед.
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката: