За всичко
Мотоциклет Honda - Dio
Здравейте всички. Тъй като пиша блоговете си на друг сайт, ще копирам и поставям записите си тук, ще се опитам да побера всичко в 1 запис.
Възстановен картер argonshchika prepresovy ръкав полумесец и полумесецът е заменен.
Ролката на вариатора е възстановена, водачът на въртящия момент е подобрен, сега коланът работи по външните радиуси.
Двигателят е напълно сглобен, няма забележки. Работи се по пластмасата, цялата е почистена, запоена. Запис за това как да запоявате пластмаса (внезапно ще бъде полезно за някого), ще покажа по-късно, ако има интернет връзка.
Решихме цвета, той все още ще бъде черен, сега грундът, трябва да избършете няколко места, само малко, грундирайте и боядисайте отново! И след това го отворете с лак!
Това са пайовете! Между другото, на моята Хонда го запоих по същия начин, но ще има много шпакловка, защото използвах препарата за боядисване и той развали равната повърхност на пластмасата, оставяйки фунии. Човек, разбира се, може да си купи нова пластмаса или да я даде на някого за боядисване, но тогава защо имам нужда от ръцете си?
И не всичко е в рисуването! Забравих да снимам и изведнъж ги намерих!
Да започнем с историята. За коляновия вал и CPG, ето ги:
По отношение на качеството, добре, не знам, изглежда нормално, коляновият вал е поне сигурен!
Там са скъпи тихи блокове
Спирачна машина (роден кирдик)
Между другото, не е достатъчно лошо, хареса ми, бих си го сложил, но имам комбинирана почивка, не знае как да бъде с такива коли =)
Лагери за предно колело, забравих да ги снимам старите, но повярвайте ми много, много са ръждясали и имаше един тон вода вътре.
Не са японски, защото да дам толкова много пари за лагери, които не работят под товар, не ми се стори много разумно. Обикновен домашенЛагерите не работят добре.
Е, за семето, относно боята:
Накрая, между другото, завърших с всички крепежни елементи и през колхоза с дупки върху пластмасата, сега трябва да грундирате и боядисвате
Нещата тръгнаха нагоре! Или по-скоро приключихме! Ще ви кажа още повече, че се навиха много бързо и дори успях да карам 300 метра с него.
Днес за половин ден бях ангажиран с монтирането на вариатора, имаше проблем с дължината на пръста, след това имаше проблем с дължината на резбата на вала, след това се представих в деня на глупака, защото сглобих всичко, поправих го, но забравих за ролките, като цяло имаше достатъчно работа.
Въпреки това всичко е настроено, струва като фабрично, дори по-добре, работи, стартира добре. Докато трябва да преминете през тестване, но ще кажа веднага - оказва се много бързо! Карах почти без пластмаса, но не зле, не много зле.
Ето как стои сега:
Е, така, останалата пластмаса вече съхне, вече в черно, нещо дори в лак.
Необходима е още работа, но за тях по-късно. (шублер, малко окабеляване ..)
Това са пайовете!
Прибрах се вкъщи, веднага окачих цялата пластмаса на скутера (на този, който купих наскоро), настроих карбуратора, отидох да тичам.
-Добър прием от място;
-Безшумна работа на мотора;
- Появи се равномерност на ускорението;
-На спретнатия, когато левият мигач е включен, светлината мига, когато десният мигач е включен, светлината не мига, докато не разбера с какво е свързано, но светлината е същата, някак си ще позвъня на жицата по-късно, може би има прекъсване някъде, още не знам.
-Тъй като фарът вече работи правилно, намерих мъртва обърната основа, оказва се, че късите светлини светят вдясно, най-вляво. Накратко, във всеки случай се получава късата светлина, разликата е само в коя посокаблести.
-Кофти предни амортисьори не знам коя година са износени от много време ще трябва да се сменят някой ден.
И между другото този скутер се превърна в гнездо за врабчета! Гаража беше отворен 24 часа, слава богу никой не се качи в двора и не го отвори, нашата улица е смела. Е, като цяло, пристигам, влизам в гаража, отварям багажника и оттам уплашени врабчета започнаха да излитат със скоростта на светлината .. Вече си мислех, че всичко е свършило, сърцето ми потъна под петите;)
И те летяха в този багажник много просто, има малка дупка от задната страна, така че го намериха и аз се промъкнах до тях така! Жалко, разбира се, имаше гнездо, но все пак изстисках багажника от тях и го сложих на скутера)
Е, за окабеляването, ще го направя малко по-късно, сега трябва да направя моята Хонда. Тъй като ремонтът на новата Хонда беше обвързан с времето, бързах да го завърша, добре, по принцип бързането излезе на някои места накрая, ще трябва да го поправя по-късно, макар и не задължително, но за мен не е приятно. Сега основните новини най-вероятно ще дойдат от Honda, ще пиша в блога тук, но не толкова често, беше поръчан, но не продаден, все още е мой, така че не забравяйте за нас, въпреки че вероятно сте се уморили от него!
От последното влизане той вече е изминал почти сто километра (все пак без мен, просто правя услуга), двигателят се оказа просто невероятен, работи тихо, бързо, пъргаво, но това не означава, че няма да се работи по него.
Дойдоха комплект ключалки, Бендикс. Един от тези дни ще пристигне липсващата част от въздушния поток за него, както и спирачната система на комбинираната спирачка, въпреки че мисля за това, да го взема или не.
Между другото, записах още една отметка в дневника на вандалските ученици, обърнах основата на фара, запоих го и сега съседътсвети наляво, далеч надясно, но това не е всичко! На гърба направиха същото. Защо, въпросът е защо. Сега трябва или да слагам цокли, да ги запоявам и т.н. или да си купя нов фар, бих забил тези ръце в задната част на тялото им, въпреки че това няма да работи, защото вандалските им ръце растат оттам! Е, злото вече не е достатъчно, не можете да го направите така!
Така че, добре, какво друго исках да кажа. Дори не помня, нещо беше направено по дреболии, добре, като цяло, няма значение, недостатъците бавно се отстраняват. Скоро амортисьорите ще се сменят, така че ще пиша тук в бортовик.
Бързам да ви съобщя, че всички ремонти по тази Хонда приключиха.
През изминалите дни се направиха доста настройки на вариатора, на карбуратора, дори се обърках с фара, така че далечен и близък работи както трябва.
И днес беше направен последният демобилизационен акорд. Сменени накладки (предни).
След това сложих пристигналите амортисьори (предни)
Коригирайте ги, като добавите точното количество масло. В името на теста минах през всички ями на улицата, не можах да пробия, те работят много меко и приятно.
Прехвърлих и амортисьор от моята Хонда, тъй като ще пристигне на моята Хонда през следващите няколко дни, така че все още не ми трябва там. След това той като цяло спря да удря тялото, когато удари не лоши ями.
Инсталирана нормална горивна линия.
Полусферичните огледала пристигнаха под M10, видимостта вече е такава, че можете да видите цялата улица отзад. Същото за Хонда, добре, малко по-различно, но смисълът е същият. Доволен от покупката. Тези огледала са по-добри от всички, които са купувани преди.
Здравейте на всички, не исках повече да пиша блог. но мисля, че този вид разбивка ще бъде от голям интерес за онези, които някой ден се натъкнат на нея.
Мислех да взема лодка през уикенда и да отида на риболов, но не, днес вечерта се развеселих, като казах, че новодошлият е болен.
Симптомите са следните: Ускорява се до 40, понякога дори повече от 60, но по-често 40, след което потрепва, киха и стреля. Тръбата е гореща. Карбураторът е чист, току-що го измих онзи ден, беше в невероятно състояние.
Кой сега ще каже за дръпването, че това е вариатор - успокойте се, това не е вариатор, вариаторът не стреля от тръбата.
Всички симптоми са подобни на забавено запалване. Горивото се подава към цилиндъра, искрата се появява в неподходящия момент и горивото се изхвърля в тръбата, където изгаря. На скутери Dio, Jogs и др. запалването не е зададено, така че причината може да е цял облак от опции.
Ключът беше отрязан (съответно ъгълът се промени).
Самият генератор е дефектен.
Дефектна бобина за запалване.
Нещо заседна между електрода на свещта.
Жицата не се държи добре в люлката.
Лош контакт при ключа за запалване.
Някъде е влязла вода или просто е пробила рамката.
Между другото, в процеса на търсене на информация намерих няколко полезни връзки, може би ще бъде полезно за някого.
Вече съставих списък на това, което трябва да се обадя, проверете, ако нищо не се случи, ще помоля всемогъщия Интернет за помощ =)
Здравейте, който е чел последния запис, вероятно си спомня, че наскоро двигателят изгасна вечерта и поради това не отидох на риболов.
Бързо намерих причината, в името на експеримента сложих използвана бобина за запалване, но с лош проводник, всичко заработи веднага, така че нямах друг избор, освен да отида за нова бобина.
Смених и се натъкнах на друг проблем, че сместа е твърде богата при стартиране и след това твърде бедна, когато двигателят е вече загрял. Без да се колебая, премахнахел.вентил и сложи нов, който е купуван отдавна по някаква причина. И поправи друг проблем. Пуснах го днес, нямам никакви оплаквания.
Появи се обаче нова странна страна. Отново, който е чел бортовика, в един от първите записи написах, че нещо не е наред с окабеляването и сега късите и дългите светлини са изчезнали и двигателят може да се стартира, без дори да се завинтва заземителният проводник към тялото, което ме дразни много. Много. Проверих тока, който отива към основата на лампата - до 3 волта, не звънях на окабеляването, нямаше време и не погледнах и предпазителя. Но на това трябва да се обърне внимание. Ако има късо съединение, то в крайна сметка може да изгори целия мотопед.
Така че, ако имате симптоми като в предишния ми запис в дневника, тогава може да имате същия проблем като мен.