Задължения на часовия механик в движение и на паркинги

В движение

• Офицерът-механик, отговарящ за вахтата, трябва да гарантира, че са установени процедури за носене на вахта и че под негово ръководство квалификациите на вахтения механик, ако има такива, допринасят за безопасната и ефективна работа на системата за задвижване и спомагателното оборудване.

• Дежурният инженер продължава да отговаря за работата на машинното отделение, въпреки присъствието на главния инженер в него, докато главният инженер не го уведоми изрично за поемане на отговорност - и това ще бъде взаимно разбрано.

• Всички членове на вахтата на машината трябва да са запознати със задълженията си за носене на вахта. Освен това всеки член на вахтата трябва да е наясно със следното във връзка с неговия кораб:

1. Използване на подходящи бордови комуникационни системи;

2. Евакуационни пътища от машинните отделения;

3. Алармени системи, използвани в машинното отделение, и трябва да могат да разграничават техните сигнали, като се обръща особено внимание на сигнала за подаване на пожарогасителен агент;

4. Количество, разположение на противопожарното оборудване и оборудването за контрол на щетите в машинните отделения, както и тяхното използване и различни предпазни мерки, които трябва да се спазват.

•Всяка машина, която не работи правилно или се подозира, че функционира неправилно или изисква специална поддръжка, трябва да бъде взета предвид при предприетите мерки. Ако е необходимо, очертайте план за по-нататъшни действия.

• В машинно отделение, където се изисква вахта през цялото време, дежурният инженер трябва да е на разположение през цялото време, за да управлява задвижващата система, следвайки заповеди за промяна на посоката или скоростта.

• Къдетомашинното отделение периодично е без персонал, дежурният механик трябва да е готов да пристигне в машинното отделение по всяко време на повикване.

• Трябва да се обърне нужното внимание на поддръжката и грижата за всички машини и механизми, включително механични, електрически, електронни, хидравлични и пневматични системи, техните контролни и защитни устройства, системи за обслужване на потребителите и отчитане на запаси и резервни части.

• Главният инженер трябва да гарантира, че дежурният инженер е напълно информиран относно превантивната поддръжка, контрола на повредите или ремонтните работи, които трябва да бъдат извършени по време на дежурството. Часовият механик е отговорен за изключването, превключването и регулирането на всички машини и механизми под наблюдението на часовника; трябва да се правят подходящи записи за цялата извършена работа.

• При привеждане в готовност на машинното отделение дежурният инженер трябва да се увери, че всички машини и механизми и съоръжения, които могат да бъдат необходими за извършване на маневри, са незабавно готови за действие и има достатъчен резерв от електроенергия за захранване на кормилното управление и други консуматори.

• Дежурните инженери не трябва да изпълняват задължения, които пречат на поддръжката на основната задвижваща система и спомагателното оборудване. Те гарантират, че работата на основното задвижващо и спомагателното оборудване се наблюдава непрекъснато до надлежното предаване на вахтата и че трябва да се извършват периодични проверки на машините и машините и подходящи обиколки на помещенията на машините и кормилния механизъм, за да се наблюдава работата и да се получават доклади за аномалии в работата и повреди.оборудване, както и за извършване на рутинни настройки, поддържане на оборудването в правилно състояние и за други необходими цели.

• Вахтеният инженер трябва да изисква от вахтения офицер да ги информира за потенциално опасни условия, които могат да повлияят неблагоприятно на машините и механизмите и да застрашат безопасността на човешкия живот или на кораба.

• Дежурният инженер наблюдава вахтата в машинното отделение и организира замяна в случай на невъзможност на някой от вахтите да изпълнява задълженията си. Часовникът не трябва да напуска машинното отделение без надзор, за да няма възможност за ръчно управление на инсталацията или горивната шина.

• Дежурният инженер трябва да предприеме подходящи действия за ограничаване на ефектите от повреда в резултат на повреда на оборудването, пожар, наводнение, пробив, сблъсък, заземяване и други причини.

• Преди да напусне вахтата, инженерът, който отговаря за вахтата, трябва правилно да запише всички събития на вахтата, свързани с главните и спомагателните инсталации.

• Дежурният инженер си сътрудничи с всеки инженер, отговорен за поддръжката, при всички дейности по превенция, контрол на повреди или ремонт. Това сътрудничество включва, но не се ограничава до:

1. Спиране на оборудването, на което ще се работи, и пускане в експлоатация на резервно оборудване;

2. Настройване на останалата инсталация за правилна и безопасна поддръжка;

3. За подпомагане на механиците на смяна и поддържане на машинен дневник, като вписва в машинен дневник или друг подходящ документ информация за оборудването, на което се работи,участващият персонал, взетите предпазни мерки и от кого са взети;

4. Проверки и пускане в експлоатация при необходимост на ремонтирани машини, механизми или съоръжения;

• Дежурният инженер трябва да гарантира, че всеки обикновен член на екипажа на двигателя, извършващ работи по поддръжката, може да помогне при ръчното управление на машините и механизмите в случай на повреда на оборудването за автоматизация.

• Вахтеният механик трябва да има предвид, че промяна в скоростта на кораба в резултат на неизправност на машини и механизми или загуба на управляемост може да застраши безопасността на кораба и човешкия живот в морето. Инциденти с пожар и всяко неизбежно действие в машинните отделения, което може да доведе до намаляване на скоростта на кораба, непосредствена опасност от повреда на кормилното устройство, спиране на главния двигател или всяка промяна в производството на електроенергия или подобна опасност за безопасността, трябва незабавно да се докладват на мостика. Това уведомление трябва, ако е възможно, да бъде направено преди промяна в скоростта на кораба, за да се даде на моста максимално време за предприемане на всички възможни действия за предотвратяване на потенциално морско произшествие.

• Вахтеният инженер трябва незабавно да уведоми главния инженер в следните случаи:

1) когато има неизправност или повреда на двигателя, която може да застраши безопасността на кораба;

2) когато имат някаква неизправност, която може да причини повреда или повреда на основната задвижваща система, спомагателните механизми или системите за управление и наблюдение;

3) при всякакви извънредни ситуации или ситуации, когато се съмнява какво решение или действие да предприеме.

• Въпреки изискваниятаза незабавното уведомяване на главния механик в горните случаи, дежурният инженер трябва без колебание, ако обстоятелствата го изискват, незабавно да предприеме действия за осигуряване на безопасността на кораба, неговите машини, механизми и екипаж.

• Дежурните инженери трябва да обърнат особено внимание на:

1. спазване на всички директиви, специални оперативни процедури и разпоредби, свързани с опасни условия и тяхното предотвратяване във всички области под тяхна отговорност;

2. контролно-измервателна апаратура на всички електроцентрали, компоненти и системи в експлоатация;

3. методи, техники и процедури, необходими за предотвратяване на нарушаване на изискванията за замърсяване на местните власти;

4. трюмно състояние.

• Дежурните инженери трябва:

в аварийни ситуации да подават аларми, когато според тях ситуацията го изисква, и да вземат всички възможни мерки за предотвратяване на щети на кораба за хора и товари;

1. познава изискванията на вахтения офицер относно оборудването, необходимо за товарене или разтоварване на товара, и допълнителните изисквания към баластните и други системи; контрол на стабилността на съда;

2. извършва обиколка на кораба за установяване на евентуални неизправности или повреда на оборудването и предприемане на незабавни мерки за отстраняването им, за да се гарантира безопасността на кораба, товарните операции, пристанището и околната среда;

3. да гарантира, в рамките на своята отговорност, че са взети необходимите мерки за предотвратяване на инциденти или повреда на различните електрически, електронни, хидравлични, пневматични и механични системи на плавателния съд.

---