Закупуване на Gazelle Next от дилър проблеми с нова кола

През есента беше решено старата GAZelle да бъде заменена с нова по програмата за рециклиране и ето какво се получи. Бъдете внимателни, когато купувате дори нов автомобил!

ГАЗ > ГАЗела Напред

Пиша отзив за закупуване на автомобил GAZelle NEXT. През есента беше решено старата GAZelle да бъде заменена с нова по програмата за рециклиране. И така, по ред.

Огледът на автомобила трябваше да бъде направен на тъмно, около 18-30 часа. Колата беше мокра, долната част на колата, рамката беше мръсна, тента беше поставена, първото впечатление беше, че колата е пристигнала току-що на собствен ход. Но не вярвах в това, защото колата е закупена от оторизиран дилър. (навън валеше). Тъй като колата беше сама на паркинга, нямаше с какво да се сравнява. Проверката е извършена изнесена. Катеренето под колата в калта в тъмното изглеждаше безсмислено, но напразно!

При подписването на договора поради слепота и невнимание не обърнах внимание, че производителят и моделът на колата се смениха с VIN номера в TCP, тъй като имаше суматоха преди затварянето.

TCP в договора беше изписан "LLC Automobile Plant GAZ" И в TCP LLC Avtomash, тоест ремоделиращият, който издаде TCP в замяна на GAZ. Оказа се, че дилърът на ГАЗ в Новосибирск е купил от завода къс модел A 21 R 22 за мен и го е дал на Дороботчик за преработка, който го е нарязал и удължил. Оказа се автомобилът "АВТОМАШ" модел 2824 BE.

Дилър Нищо не беше казано за факта, че колата ще бъде финализирана от всеки финализатор. Целенасочено отидох до официалния дилър на GAZ за нова фабрична кола.

При пристигането си у дома между кабината и тентата имаше пластмасови бутилки, всеки газелист ще познае с каква цел са хвърлени там,така че тентата да не се блъска в кабината от пориви на вятъра с висока скорост. Е, най-малкото нещо е кората от семките в кабината. Цялата вътрешност беше от полиетилен. Километражът показваше 30 км.

Първите силни признаци на фалшива кола бяха открити на 17-18t.km, аксиалният лагер на кардана се повреди. При пристигането в сервизния център на Sarmat LLC се оказа, че карданният вале малко по-къс от необходимия, с около 35–40 mm, според окото на ключаря.

И след това започнаха трудностите.

Смяна на кормилния вал. Чу се силно почукване.
Колапсът на конвергенцията. Село край на предните гуми.
Преминал първия MOT.
Оказа се къс кардан около 30-40мм колко точно някой в сервиза не разбра и каква е причината също не е ясно. Едно нещо е ясно, външният лагер се повреди. Казаха, че всичко се променя. Засега не знаят какво ще променят, но след седмица ще дойде нов.

13.08.15г.Обадиха се и казаха, че може да дойдете за смяна на кардана. Задвижващият вал е сменен. Номер на вала Tersan TW.97135.04.02. По номер можете да намерите информация, че това е стандартен кардан за удължена Gazelle Next.

Но колкото и да е странно, се оказа, че не е по-дълго, отколкото остава пролуката между прашника на кардана и корпуса на скоростната кутия. Решаване на проблема някой не знае какво да прави също. Но вариант 2 е или къс кардан или дълга рама, което се намеква повече, тъй като кардана вече е сменен.

Търговецът предлага да монтира модифициран кардан, което му е отказано, тъй като не са установени причините за несъответствието между стандартните части. Втората причина е, че такива валове не се продават, тоест не можете да го купите, ако имате нужда от него, но го поръчайте от дилъра, така че той от своя страна да го поръча от довършителя и този път плюс обвързванекъм дилъра.На дилъра беше предложено да вземе колата обратно при себе си и да ми върне парите.На което, както разбирате, той възрази. След като казахме, че всичко е наред с колата, можем да ви направим вал с желаната дължина. Размерът на вала се определяше на око, като как се мери и каквото някой не знае. Осъди дилъра.

Смяна на жилото на ръчната спирачка. Оплетката на ръчната спирачка се оказва постоянно опъната като струна, което отново показва някакво несъответствие между покривните филцове на покривните филцове на кабела на ръчната спирачка.
Смяна на кормилния вал.
Никой не забеляза пукнатините по траверса, не го забелязаха, както всички останали, или по-скоро забелязаха, но казаха, че всичко е както трябва.

Сменен "webasto" Казаха, че някакъв блок е изгорял. Смениха всичко с ново.
Видяха траверс почти счупен, показаха го с парадна площадка, казаха уау, наистина е счупен, ще го променим. Отказано е в очакване на съдебномедицинска експертиза.

48 000 км проведе съдебномедицинска експертиза, експертът на пръв поглед беше много педантичен, мустаците вдъхнаха увереност, умна реч. Но когато колата беше повдигната на асансьор, по някаква причина той се втурна не към темата за борно сирене, тоест към рамката или кардана, а направо към товарната платформа и започна да търси нещо там. Няколко минути по-късно се оказа, че търси претоварване на колата. След това той заявява, че го е намерил с ентусиазъм, ето една пукнатина, на дървена греда между рамката и носилката, точно на мястото на възлите. Тогава ми стана ясно, че това е някакъв цирк. След това започнаха да махат кардана и да се опитват да го мерят, което от своя страна не успяха, той се огъна и се гърчи целият, измериха 2680 мм. Когато всъщност е 2691 мм. След товаекспертпо някаква причина предложи да поставите кардана предварително, очевидно в магазина малко по-дълго и за една смяна на траверсата с нова. Съгласих се,но очевидно напразно, те закрепиха нов траверс, който дори още не е боядисан, веднага щом ръждата все още не се е появила от фабриката. Отзад има кардан, май правен някъде в гаража, но боядисан в черно и с надпис "АВТОМАШ". Те веднага го прикрепиха към стария и заявиха, че точно този размер е необходим, толкова много не стига. За точност решихме да го измерим, за протокола при прегледа се оказа 2715мм. Тоест няма никаква разлика. Сложи, предложи возене, съгласи се. С това вози вози, но въпроса е за какво ми е тоя колхоз.

След като прецених цялата тази експертиза, разбрах, че ще трябва повторение, поисках да върна всичко както си беше, което се опитаха да откажат, но след това се разбраха и се съгласиха да сложат стария кардан, но вещото лице каза, че няма да се откаже от траверса, уж ще проучи, защото вероятно съм го счупил с лост.

Изследването беше направено месец и половина струва 29000t.r Заключение в полза на дилъра. Прегледът установи, че няма луфт, всичко е нормално и дори е приложена снимка, те нямат чудеса, но аз имам. Намерени са драскотини по кабината от бутилки при извозването, твърди се, че са превозени грешни товари, но какво общо има това. Освен това няма достатъчно капси отстрани, въпреки че те са просто композитни страни и техният "автомат" се премества на друго място под тентата, персонализиран.

Също така вещото лице не видя да има пукнатини по задния усилвател, мисля, че щеше да се опита да ги доведе до претоварване. Мисля, че това е лоша артикулация на рамката, която цялата виси. Колата не беше претоварена, нямаше с какво да се претоварва.

Преди последното съдебно заседание беше направен преглед на експертизата, поръчана от друга експертна организация. Колкото и да е странно, съдът дори не й обърна внимание. Като каза, че всичко й е ясно и според тази експертиза. Разбира се, с такова представяне и снимка, където няма празнина, не знам как, всякакви мислипомолвам.Огледът не установи какъв е проблема.Къс кардан или дълга рамка.

На свой ред стана ясно, че бордовата платформа е направена от две платформи от фермерска газела. Свързани в средата и огънати Brrta също заварени от две части. Всичко ръждяса за една година и започна да се руши.

Диагностика на скоростна кутия и скоростна кутия уж всичко е наред всичко е нормално.
Траверс огънат. Казаха, че ми се струва, отказаха да оправят снимка с линийка.
Вибрацията при спиране каза, че задните барабани са лоши, не е гаранционен случай.
Чукане на волана. Отначало всичко беше без проблеми, свалиха го и погледнаха и казаха, че трябва да се смазва, смазва, въпреки че частта не се нуждае от поддръжка, гаранцията покрива целия гаранционен период. Мисля, че можем да опитаме, ще помогне.

Когато се стигна до документите в сервизната книжка, отказаха да впишат извършената работа. Глупаво казвайки, че не сме направили нищо, не сме премахнали работата, не сме извършили никаква работа, въпреки че лично присъствах на всичко това и видях ключаря да ми обяснява всичко и да ми показва всичко. След повдигнатия шум те изписаха акт за извършена работа, който извърши отстраняване и диагностика със смазване и сметка за 525r. Като казах, че това не е гаранционен случай, въпреки че не е така. В същото време добавиха с дребен шрифт, че потвърждавам, че колата ми се използва за търговски цели, което разбира се видях само вкъщи. Мошеници!