Започваме
ФУРНАТъй като навън беше -15, веднага се сетих, че печката ми е работила за последно през горещото лято. Затова реших да започна дългия си път с нея.
От няколко месеца имам спукан радиатор. Голяма пукнатина в пластмасовата странична стена. Какво просто не направих. Поръсенпрахообразен уплътнител. Струва 30 UAH на буркан. Течът изчезва пред очите ни след 3-5 минути. Ефектът е добър, но кратък. Буквално на пътеката. деня, в който течът се появи отново. Следватечен уплътнител. Струва 50 UAH на тръба. Отново изтичането изчезна пред очите ни. Пътувах максимум седмица. Отново започна да тече. Опитах народния метод -горчица. Или по-скоро горчица на прах. Издържа максимум 3 дни. След това го взех изапоих сам… Оставих за месец и "пак двайсет и пет". След това имаше "Студена заварка". Аз също отидох някъде за един месец - падна. Сега поне напишете образователна програма за отстраняване на течове в радиаторите)
Като цяло отидох в Avtograd (местен демонтаж), надявайки се да намеря добър използван радиатор. Но уви ми казаха: "Асконата е застрашен вид и намирането на нещо по нея вече е проблем." Накратко заобиколени всички точки на Opel - не. Но иманов радиатор, за друг опел (отказаха да кажат за кой). Има малко по-различна форма, но точките на закрепване са същите като тези на Askonovsky. (както се оказа, все още не е едно към едно, но можете да го набутате малко със стон). Всъщност аз го купих. Струваше ми 450 UAH, дифузер за вентилатора беше подарък. Инсталацията отне не повече от половин час с всички нюанси.
След това се хвана залулите. Много от тях бяха сополиви, а една беше напълно скъсана. За да стигна до всички дюзи, ми трябвашезакарайте колата в ямата, както и отстранете въздуха и генератора. Сменихме скъсания разклонител, а на останалите сменихме скобите и ги затегнахме.
Следващата стъпка ерадиатор на печка. Както си спомняте, когато основният ми радиатор течеше, изсипах толкова много боклук в него без да се притеснявам, че не беше достатъчно само да изсипя пясък там за пълно щастие. Естествено, това беше разредено с "вода от локва", тъй като наливането на 5 литра антифриз всеки ден няма да е достатъчно пари. И разбира се, целият този боклук се утаи примесен с котлен камък в радиатора на печката, запушвайки каналите му, не позволявайки на водата да преминава през тях. Демонтажът на печката не е трудна задача. Единственото нещо беше, че беше трудно да развиете болта на долната стойка на радиатора. Там има толкова малко място за мърдане, че нито един от клавишите "7" не може да се доближи до него. След ЧАС мътене с един болт, аз все още го развих) Каква радост беше =) Опитът да се духне в една от тръбите на радиатора, така че въздухът да излезе от втората, беше абсолютно неуспешен =) ДВА ДНИ беше кисел, пълен с някакъв киселинен разтвор (не се намесих, не съм силен в химията). След това щателно промиване със силно налягане на водата и готово! Готово) Инсталирайте радиатора на място.
Следващата стъпка етермостат. Стана много интересно в какво състояние е това устройство. Както се оказа в добро. Работи добре, няма и външни дефекти. Почистих лайна, смених уплътнението и го върнах обратно.
Следва -промиване на систематакато цяло. Отново, поради факта, че скапаната охладителна система щеше да стигне за десет такива машини, системите трябваше спешно да се промият. И го направих така. Развивам тръбата на радиатора на печката и я спускам до самото дъно, където има кофа. След това вземаме и наливаме обикновена чиста вода в разширителния съд и това изместващо лайнотече надолу. Това, което изтече в кофата ми, не можех да го нарека цензурирана дума. БЯЛА течност с кафяви ивици горчица и странен мирис. Прилича на някакво течно лепило. Като цяло, 10 кофи така си отиде. След това поставяме тръбата на място. Взех дестилирана вода и я напълних до правилното ниво, като същевременно не забравих да се отърва от въздушните джобове в системата. След това няколко обиколки с кола из района, докато термостатът отвори няколко пъти, за да се намаже в голям кръг. След това отново се сливаме. Направих това два пъти Последният щрих беше механичното измиване (т.е. ръчно с помощта на четки и четки) на разширителния съд и тръбите, които бяха под ръка. Сглобяваме всичко отново, затягаме го здраво и наливаме нов антифриз. Не забравяйте да обезвъздушите системата!
И като бонус се изкачваме домотора на печката, изтръскваме сухи листа, жълъди и паяжини около него, напръскваме въртящия се механизъм с WD-shkoy и отиваме да стартираме двигателя!
Тест драйв в боен режим показа, чеефектът е отличен! Въздухът при самия радиатор на печката е много горещ, задържането на ръката повече от 10 секунди се превръща в изпитание. НО ТОВА Е ПРОБЛЕМА! Докато въздухът преминава през каналния тунел, той почти се охлажда. НЕ Приятен момент, съгласете се. Освен това е забелязано, че вътрешността на колата губи топлина много бързо. Следователно една от следващите стъпки ще бъде войната за топлината вече директно в колата.
Нека да обобщим!
1) Закупен и монтиран е нов радиатор! 2) Сменена е скъсаната тръба! 3) Абсолютно всички скоби на тръбите са сменени и стегнати! 4) Термостатът е обезкален! 5) Гарнитурата на термостата е сменена! 6) Радиаторът на печката е измит с киселинен разтвор! 7) Измита е цялата охладителна система като цяло!
Изчисляване:Радиатор: 450UAH Входяща тръба: 35UAH Антифриз: 80UAH -------------- Общо: 565UAH
Благодаря на всички! Съмнявам се, че някой ще прочете до края. И ако чете - тогава Слава на Героя! =) Мир на всички, продължаваме напред)