Зареждам горивонаправи си сам климатик за кола отколкото и как Лесен бизнес

Инструкция за самостоятелно зареждане на климатика в колата

Дори най-скъпият и надежден климатик в автомобила губи мощността си с времето. Първото нещо, което се забелязва в този случай, е времето, прекарано за промяна на микроклимата в кабината. Намирането на информация за това как да заредите автомобилния климатик със собствените си ръце обикновено не е толкова лесно. Ето защо повечето шофьори решават този проблем просто - обръщат се към автосервиз. Но това е най-радикалният начин за решаване на проблема. В тази статия ще се опитам да помогна на шофьорите и да ви кажа как сами да извършите такъв необходим процес.

Как да разберете, че имате нужда от зареждане с гориво

За да заредите климатика, трябва да разберете принципа на неговата работа. Много е важно да се определи дали климатикът наистина има нужда от презареждане. Според предназначението си климатикът може както да охлажда въздуха, така и да поддържа определена температура в купето.

Течността, която циркулира в климатичната система, играе ключова роля в охлаждането. Въпреки надеждността на климатиците, времето взема своето и скоро може да възникне изтичане на фреон. Нормалната годишна загуба е 15%, но ако тази цифра се промени нагоре, тогава трябва да се направи нещо с климатика.

Стандартното време за зареждане на уреда с фреон е след три години работа. Но ако устройството е старо, зареждането с гориво трябва да се извършва по-често. За всеки резултат зареждането с гориво е едно и също.

Няма смисъл да зареждате климатика, ако някоя част от системата е повредена и не функционира правилно. Ако проблемът не е много сериозен, можете да го отстраните сами, но когато възникне сериозна повреда или повреда, най-добре е да се свържете със специализиран салон.

Студеният въздух, който циркулира в купето, се връща обратно в системата. Това се дължи на вентилатора. Зареждайте климатика с гориво само когато престане да функционира правилно, тоест престане да охлажда вътрешността. Но не чакайте пълното разпадане на цялата система или нейната повреда. Най-добре е да извършвате превантивно зареждане, което ще удължи живота на вашата система. Това зареждане с гориво се извършва на всеки две години. Трябва да проверите и гумените уплътнения, чийто живот също е ограничен. Поради промените в температурата и вибрациите те могат да се променят към по-лошо.

Смяната на фреон не само помага на системата да се охлади. Тъй като фреонът съдържа масло, подмяната му ви позволява да поддържате всички елементи на системата в отлично състояние. Срокът на експлоатация на устройството значително се увеличава.

Ако зареждането с гориво се извършва самостоятелно, инструкциите за автомобила могат да помогнат в това като никой друг. По-точно инструкции за зареждане на автомобилни климатици.

Откриване и отстраняване на течове на фреон

Силното изтичане на фреон има свои собствени причини. Можете да ги дефинирате, но с оглед на най-често срещаните можете да срещнете:

Лоша изолация на тръбопроводните системи
Повреда на тръби в климатичната система
Корозия на кондензатора

Дори ако колата е оборудвана с климатроник, тази система няма да помогне на водача да открие изтичане на фреон. За да се намери такава неизправност, оборудването е необходимо напълно различно.

Детекторът за течове е устройство, което може да открие въздух с фреон, дори ако е минимален. Чувствителността на такова устройство е толкова голяма, че може да ви отведе направо до теча.

Ако не е възможно да се използва детектор за течове, тогава могат да се използват други устройства.След пълно запълване на системата към състава се добавя ултравиолетово багрило.

Технологията на зареждане не трябва да се променя. Няколко пъти, включвайки и изключвайки климатичната система, всички фуги и места на нейното действие се осветяват с ултравиолетова лампа. Ако има изтичане, местата на изчезване или изветряне на фреона ще бъдат осветени в жълто-зелено или мъгла от същия цвят.

Силните течове в колата се отстраняват най-добре в сервиза. В същото време има шанс да преминете диагностиката на системата за климатичен контрол. Малките повреди могат да бъдат поправени сами. Ако има дупка или пукнатина в системата, тя се затваря с малко парче метална тръба. Диаметърът трябва да съответства на площта, която се ремонтира. Тръбата се държи с връзки или скоби. Ръбовете се почистват със спирт и се почистват с шкурка. Алкохолът обезмаслява ръбовете на фугите. Половинките на съединителя се закрепват с обикновена електрическа лента и след нанасяне на лепилото се фиксират със скоби.

Какъв фреон да използвам

За да напълните сами климатика на автомобила, трябва да вземете решение за вида на фреона.

Старият R-12 беше забранен и заменен с по-модерния R-134a. Ако колата ви е произведена преди 1992 г., тогава трябва да потърсите стар и „забранен“ фреон за нея. За да разберете какъв фреон е необходим за кола, произведена между 1992 и 1993 г., ще ви помогне стикер от вътрешната страна на капака. За по-"напредналите" шофьори не е трудно да се определи вида на фреона за зареждане просто по външния вид на фитинга за зареждане. Нов фреон се зарежда в климатици с висок фитинг с голям диаметър.

Амонякът се използва и за зареждане на автомобилни климатици. Първият климатик, пуснат през 1929 г., използва амоняк за работата си.Развитието на хладилната технология беше силно затруднено поради факта, че веществото не беше безопасно за човешкото здраве. Фреонът е синтезиран през 1931 г. Беше напълно безопасно и проблемът беше решен. Оттогава са развъждани до четири дузини фреони от различни видове, които се различават по свойства и химичен състав. Най-евтините опции отговарят на всички за доста дълго време. Свойствата им обаче бяха разрушителни, така че през последните 15 години те се разлюбиха.

Еволюцията на охлаждащите течности е много тясно свързана с екологията. Един период от развитието на този тип индустрия се отличава с това, че по това време фреонът от автомобилите е обвиняван дори за появата на озонови дупки. През 1987 г. е приет закон, който забранява използването на разрушителни вещества. Поради това най-популярната марка фреон R-22 трябваше да бъде заменена. Хладилните агенти, които сега се доставят от Европа, са по-малко удобни, тъй като са смеси от различни фреони. Всеки от хладилните агенти обаче повишава производителността, елиминира пожара, определя налягането във веригата.

Инструкции за зареждане с гориво

Работата на климатика не се различава много от тази на хладилника. Охладителната система е пълна със специална течност - фреон. Съставът се разтваря от хладилно масло, поради което придобива консистенция и плътност. Освен това смазва компресора. При включване на климатика фреонът кондензира, в течно състояние преминава във влагоуловител и след това се влива в автокъща. В изпарителя фреонът се превръща в газ, който може да бъде много студен.

За да започнете процеса на зареждане с гориво, трябва да разберете колко течност изисква системата и едва след това да я напълните. Можете да намерите тази информация на същата табела под капака.

Ако няма знак, намерете необходимотоколичествата могат да бъдат в ръководството или при дилъра. Нормата за колите в България е 750-1000 грама, но не е необходимо да се напъвате, за да изчислите всичко много точно.

Следващият етап от подготовката е търсенето на необходимия набор от инструменти. Какво ще ни трябва?

Тестови конектор, метеорологична станция
Маркучи и преходници
Кранове и самия фреонов цилиндър

Метеорологичната станция може да помогне за измерване на налягането в системата. Ако не искате да сглобявате комплект за зареждане с гориво от части, можете да закупите всичко готово в автокъща.

Зареждането на климатика става на няколко етапа. Всеки от тях трябва да се разглежда самостоятелно.

Първоначално трябва да намерите линия с ниско налягане, след това почистваме пространството около нея и премахваме капака.
Поставяме на фитинга капачка от цилиндър с маркуч за пълнене.
Двигателят се включва при 1500 оборота в минута.
Максимално допустимата стойност на циркулация на въздуха е необходима за зареждане с гориво. Клапанът за ниско налягане се отваря, цилиндърът се завърта с крана надолу и кранът се отваря, но двигателят трябва да работи.
Броячът на налягането по време на пълнене не трябва да надвишава 285 kPa.
Зареждането с гориво се счита за завършено, ако въздухът в кабината достигне 5-8 градуса.
Ако течността в прозореца на сушилнята е бистра и без мехурчета, тогава процесът на пълнене е напълно завършен.

Ако в края на процедурата системата не работи, тогава причината трябва да се търси в климатичния контрол, тоест да се поправи.

"Пълнене на автоклиматици"

На записа автомонтьор показва как правилно да заредите климатика на автомобила с фреон. Гледайте това видео и лесно можете сами да повторите всяка стъпка за подмяна.