Защо да инвестираме в пътища световен опит
Поне три световни сили - САЩ, Германия и Китай, през миналия век определиха строителството на пътища като един от локомотивите за развитие на националните икономики.
Към днешна дата две от споменатите страни са членове на клуба Г-7, общопризнати световни и европейски лидери. В същото време Китай е една от най-динамично развиващите се страни. Освен това, според прогнозите, тя скоро ще се превърне в транснационален хегемон. Може би Украйна също трябва да използва чуждия опит, избирайки развитието на пътната индустрия като приоритет на икономическото развитие? Нека разберем.
Има два основни подхода за определяне на ролята на пътищата за икономиките на отделните региони и държави. Според първата развитието на пътния бранш е само следствие от бърз икономически растеж. Следователно новите пътища са отговор на съществуващото търсене. Несъмнено те са голяма помощ за един бизнес да увеличи инерцията, НО само за такъв, който е бил относително успешен без магистрали. Като пример се посочват повечето страни от „стара“ Европа – Италия, Испания, Франция, както и почти всички азиатски тигри. Що се отнася до последното, процесите там често съвпадаха във времето. Така че, поради високите темпове на икономическо развитие и изграждане на инфраструктура, е доста трудно да се разделят зависимите и определящите фактори.
Привържениците на различен подход казват, че именно развитието на транспортната индустрия прави икономическите и икономическите връзки между регионите на страната по-силни. Такива области като туризъм, производство и търговия са в състояние да привлекат широк кръг от клиенти. След това има растеж на отрасли, които не са пряко свързани с пътищата. В кейнсианството това се нарича мултипликатор.
Така например президентът на САЩ Дуайт Айзенхауер превърна задачата за изграждане на високоскоростни магистрали в приоритет на държавната политика. И той не се провали. Днес тази посока на политиката на Айзенхауер се свързва с 25% увеличение на производителността на труда в САЩ. Според изследвания за всеки долар, инвестиран в пътища, икономиката на САЩ получава между 16 и 19 долара ръст на БВП. Лесно е да се изчисли, че общите икономически ползи възлизат на около 2,5 трилиона с инвестиции от едва ли повече от 120 милиарда долара. Икономистите нарекоха пътното строителство факторът, който най-силно повлия на начина на живот на американците и икономиката на САЩ през последните 100 години.
Според проучвания за всеки долар, инвестиран в пътища, икономиката на САЩ получава между 16 и 19 долара ръст на БВП.
Друг аргумент е, че днес сред приоритетите на ЕС значително място заема изграждането на трансевропейска транспортна инфраструктура. Не напразно включването в общата транспортна мрежа на Европейския съюз е един от основните приоритети за всички новодошли в организацията.
Случаят с Китай е интересен за Украйна. Факт е, че азиатският модел включва изграждането не само на високоскоростни магистрали, но и на местни пътища към тях. Така се постига високо натоварване на транспортната мрежа и нейната повишена възвращаемост. В резултат пътните проекти стават привлекателни от гледна точка на инвеститорите.
Друг случай демонстрира Япония. В тази страна процесът на развитие на транспортната инфраструктура беше придружен от активизиране на ролята на държавата в международната търговия. Благодарение на покриването на територията на страната с мрежа от пътища и железопътни линии, Япония успя да приложи възможно най-ефективно за кратко времепромишлен, научен и човешки потенциал, минимизиране на негативното въздействие на фактора разстояние върху икономическата дейност. Освен това Япония насочи вниманието си към контейнерните превози, превръщайки се в един от регионалните и световни лидери в тази област.
Как пътните проекти допринасят за икономическия растеж
На първо място, развитието на пътната инфраструктура води до намаляване на дела на транспортния компонент в крайната цена на стоките. Разбира се, не става въпрос за съкращаване на работни места, а за по-ефективно използване на наличните ресурси. От своя страна транспортната индустрия помага за намаляване или пълно премахване на икономическите дисбаланси в цялата страна. В резултат на това националните производители получават редица конкурентни предимства не само на вътрешния, но и на външния пазар.
Когато държавата инвестира в транспорта, тя подобрява транспортната достъпност за повечето граждани. Оттук се засилват бизнес контактите, културните и личните отношения между жителите на отдалечените райони на страната. Всичко това, защото хората получават възможност лично да посетят различни региони на страната (за минимални пари), да се отърват от пристрастия и предразсъдъци. Ако говорим за Украйна, тогава именно развитието на транспортната инфраструктура може до голяма степен да изравни изкуствено създаденото противопоставяне между „Запад-Изток“ и „Север-Юг“.
Времето за доставка на стоки по добър и лош път може да се различава значително. В резултат на това се увеличава разходът на гориво, както и емисиите на въглероден диоксид и продукти от горенето в атмосферата.
Друга причина да се инвестира в пътно строителство е да се намали енергоемкостта на икономиката и да се подобри екологичната ситуация. Факт е, че времето за доставка на стоките е добро илошият път понякога може да бъде различен. В резултат на това се увеличава разходът на гориво, както и емисиите на въглероден диоксид и продукти от горенето в атмосферата. Изграждайки висококачествени пътища, ние намаляваме зависимостта на украинската икономика от чужд петрол и петролни продукти. Отново, този ефект не се лекува за една секунда. Но с модернизирането на значителен дял от пътното платно, неговата роля може сериозно да засегне не само отделни сектори на икономиката, но и платежния баланс на цялата държава.
Създаването на приоритетна карта на украинските пътища е основен приоритет сред плановете за реформиране на вътрешната пътна индустрия за 2017 г.
В същото време, разбира се, не може да се строят пътища "на случаен принцип". Заслужава да се отбележи, че именно създаването на приоритетна карта на украинските пътища е основен приоритет сред плановете за реформиране на вътрешната пътна индустрия за 2017 г. Неговата роля е да намира "тесни места", които забавят трафика, възпрепятстват икономическото развитие и интензификацията на икономическата активност. Можем спокойно да кажем, че пътят, който украинската пътна индустрия ще следва през следващите няколко десетилетия, зависи от успеха на този проект.
Инвестициите в пътния бранш са двигател на икономическото развитие на регионите и държавите, доказано от световния опит. И не става въпрос само за повишаване нивото на комфорт на хората, което несъмнено е много важно. Говорим за много по-глобални тенденции, защото подобряването на качеството на пътищата допринася за появата на нови маршрути, оптималното разполагане на производствените мощности и ефективното използване на природните и географски ресурси на страната.