Атаката на китайските клонинги

Най-добрият начин да успеете е да следвате утъпкания път. Такова мото беше взето от китайските майстори на автомобилното "клониране" в развитието на собствената им автомобилна индустрия. Наистина, защо да изобретяваме колелото?

клонинги

Клонирането на известни технически проекти е присъщо на много развиващи се икономики. Така правеха англичани, французи и българи. Но китайците са станали истински виртуози в клонирането.

Zotye не Porsche

Например, ако някой селянин, издигнал се в търговията с ориз, се нуждае от луксозно Porsche Macan, тогава не е необходимо да плащате пари на германците за доставката на скъпа играчка. Достатъчно е да се поразходите, за да посетите Zotye и да разгледате отблизо кросоувъра Zotye SR9. По очертанията си колата силно наподобява Porsche. И то толкова много, че мениджъри от Щутгарт заплашиха със съд. Вярно, приликата във външния вид не се превежда в техническата част, което успокои германците. Ако под капака на истински Macan има 4-цилиндрови агрегати с турбокомпресор, които развиват повече от 250 к.с., тогава китайското „копие“ има крехък 1,5-литров агрегат с турбина, която повишава мощността до 162 к.с. Най-добрите версии са оборудвани с 2.0 Turbo бензинов двигател (190 к.с. 250 Nm). Скоростната кутия е стара 5-степенна, механична, а вместо 8-лентов автомат тук работи вариатор, копиран от японците. Карам, за съжаление, само отпред.

Зиноро от Бавария

Ако ценителите на BMW искат суров китайски фалшификат, тогава можете да се обърнете към Zinoro и да разгледате електрическия кросоувър 1E. Машината почти напълно повтаря работата на баварските художници и повтаря естетиката в много детайли.премиум интериор. Под капака той има електромеханична инсталация, разработена от специалисти на Brilliance. Пробегът надхвърля 150 км, а мощността на двигателя доближава 170 к.с. Трябва да се каже, че специалистите на Zinoro копираха баварския „един“ с причина. Автомобилът е произведен по лиценз и се смята от баварците за експеримент, полезен за европейския пазар. Азиатското споделяне на автомобили и методите за наемане на електрически автомобили в големите градове ще работят по стария модел.

Shuanghuan SCEO

Но има хора в Китай, които обичат да използват западни дизайни без разрешение. Например Shuanghuan построи SCEO SUV преди десетилетие, който силно прилича на първото поколение BMW X5. Приликата е особено забележима отстрани и откъм кърмата. Тъй като китайците възприеха разработки за безнадеждно остарял модел, баварците не искаха да бъдат обвързани от съдилищата. Но инженерите на Shuanghuan се опитаха да подобрят модела толкова много, че той се превърна от SUV в рамков SUV. Базиран на платформата от старата Toyota, придобита по лиценз преди 15 години. Под предния капак е лицензиран 2,3-литров двигател на Mitsubishi, развиващ 125 к.с., а с него и 5-степенна механична трансмисия. Като цяло, въпреки искрящия външен вид, двутонна кола ускорява до „стотици“ в най-добрия случай за 16 секунди и едва достига максимална скорост от 150 км / ч. Според разказите на собствениците, на пистата рамковият блок се движи не по-лошо от пролетния "камион за хляб".

Американските популярни модели не избягаха от безмилостното копиране. Например Kawei е вдъхновен от известния Ford F150 при производството на пикапа K1. Колата изглежда също толкова мъжествена и грациозна. Въпреки това, под капака, тя все още има същата история. Вместо 6-литрови "чудовища" с мощност 450 к.с., колата е оборудвана сбензинов "четири", развиващ 143 к.с. Има още по-слаб турбодизел, въоръжен със 107 к.с. скоростна кутия 5-степенна. Вярно е, че има раздатка и задвижване на всички колела.

Китайците могат да се вдъхновят не само от европейски и американски модели, но и от продуктите на най-близките си съседи. Например, инженерите от Средното кралство са гледали Hyundai ix35 повече от веднъж, когато са конструирали своя кросоувър JAC S5. Освен това заемите се забелязват не само отвън, но и отвътре. Ето същия крилат дизайн с много смели находки. А под капака има техника, подобна по характеристики на корейската - 2.0-литров 136 конски сили и бензинови "четворки" със 178 конски сили. Известно време колата се продаваше в България, но поради ниското търсене дилърите прехвърлиха работата на предварителна поръчка, а цената е фиксирана към долара.

Chery Sweet

Lifan Smily

Заслужава да се спомене още една кола - Lifan Smily, която не е клонинг, но по някаква причина се възприема като такава у нас поради приликата си с Mini Cooper. По-скоро е имитация на английски стил. Колата се оказа не клонинг, а приятелска карикатура на зададена ретро тема. Предният и задният надвес на Lifan Smily са по-големи, интериорът е по-малък, а заимстванията включват двуцветен цвят, хромирани елементи и бели спортни ивици на капака. Под предния капак Lifan Smily има 1,3-литров двигател с мощност 93 к.с. и 5-степенна механична трансмисия. Предно задвижване.

BAIC Qishi

Донгфенг воин

Друг клонинг работи в китайската армия - DongFeng Warrior, роден в разгара на незаконната любов на DongFeng към американските SUV. Автомобилът почти напълно копира размерите и оформлението на известния Hummer H1. Бруталният американец има двигателя в средата, а екипажът седи в ъглите му,като господа на масата с карти. Това разположение на техническия пълнеж ви позволява да постигнете перфектно разпределение на теглото и добра проходимост. Китайците заимстваха оформлението и почти напълно повториха панелите на тялото. Под предния капак са поставени много надеждни V8 дизелови двигатели, развиващи около 200 к.с. Тези двигатели могат да работят с много нискокачествено гориво и имат добра поддръжка. Ако е необходимо, те дори могат да бъдат напълнени със смес от мазут и бензин. Автомобилът се продава във военна и гражданска версия. Миналата година DongFeng Warrior беше показан на автомобилното изложение в Москва. Изпробван е в малки партиди в бялата българска армия.