Батерия (с

Чакаше - стана собственик на Макс. Но chichas не е за това - ще разкажа цялата история по-късно.

Продадоха ми Макс с изтощен акумулатор. (Малко заредиха преди да взема колата) Забравих за това от еуфория, тъй като при 0 градуса всичко беше чик-пикс. НО после дойде студът - и не запали.

Исках да махна батерията - но фигурките. Не всичко е толкова просто, особено в студа с вятъра. Батерия в пластмасова кутия, върху фиксираща желязна скоба, единият от краищата на която е фиксиран ВЪТРЕ в кутията.

Накратко сложих го на зареждане без да свалям акумулатора от колата.

Въпрос: как да го премахна? Кой ще каже?

Накратко сложих го на зареждане без да свалям акумулатора от колата.

Въпрос: как да го премахна? Кой ще каже?

Казвам 1. Развийте двете гайки на 10 в горната скоба. Свалете го. 2. свалете капачката от въздушния филтър. Идеално е да се свали ЦЯЛОТО тяло, но това е мазохизъм :o))) Капакът се закопчава с 6 торкса на 20. 3. Три скоби за окабеляване са прикрепени към пластмасовия корпус на батерията. Разкопчайте и издърпайте коланите. 4. Самият пластмасов контейнер се отстранява нагоре. Има две половини с буквите G и L (необходимо е да завъртите тока: o)) 5. Издърпайте батерията към себе си и леко нагоре, така че да минава между горния уплътнител и корпуса на вентилационния отвор отдолу.

PS: Ще трябва незабавно да премахнете клемата +. Минусът вече може да е тук, когато го плъзнете (и в двата случая клавишите са 10) Сглобяване в обратен ред.

Стандартната батерия има не много нормални размери на височина. По-малки са с 1 см от продаваните в магазин със същия капацитет. Бях малкоизненадан. Трябваше да купя титан не на 60, а на 63А с начален ток 560А. По височина той е същият като 60A, но все пак е по-висок от този на Ford. Лентата няма да го притисне - само от едната страна, но за скобата от скачане се оказа зад очите.

ZYZY: след премахване на плюса за дълго време, препоръчвам да проверите работата на прозорците. Загубих автолифта си. Направено в сервиза в гаранция :o)

Имам две батерии (родна и нова Титан). Затова ми е по-лесно, първо хвърлям проводниците към + и минус и едва след това разкопчавам всички чандали. Настройките не изчезват. Но нищо ужасно няма да се случи със сигурност - проверено! Моно изхвърлете батерията за нощта, деня, деня. малки неща излитат.

Осмелявам се! Повече няма да отида там, ако не ми се наложи. И ако е възможно, ще забия един голям пирон в главата на този малоумник, който е набутал батерията на такова място с такова "удобно" изваждане. Няма да казвам нищо за резервоара на шайбата. в противен случай ще трябва да купя два пирона и ми е жал да ги хабя за фордовите ендъри. По-добре да го сложа на кутията в страната :o))

1. Трябваше да купя Титан не на 60, а на 63А с начален ток 560А.

2. Имам две батерии (родна и нова Titan). Затова ми е по-лесно, първо хвърлям проводниците към + и минус и едва след това разкопчавам всички чандали.

1. Как се държи "Титан" в студено време? Имаме -53 C не е новина (въпреки че е толкова готино само тази година, беше и преди, но за кратко). Когато купувах, сложих нагревател Cool нещо. Но дали е избрал грешен режим на работа или родният му Motorcraft не поддържа замръзване? Като цяло до - 20 С всичко е The Best. И "Webasta" загрявам и аспиратора тръгва. Но, ако е под -20-25 C, това е достатъчно за "Webasta", но за да завъртите стартера - Уви! Пробвах и без нагревател. Същото . Денят ще е -25 и това е. Лампите светят, зумерът жужи, а батерията едва се върти.Плътност чрез. Веднага щом времето се затопли и всичко си дойде на мястото - става като ново. И не съм единственият с този проблем. Съседът Маверик има същия проблем. Докато не изхвърля своя, същия мъчител. Но за тях е по-лесно, техните размери за кацане са нормални и за нас определено са „интересни“ хора, които са проектирали както размерите на батерията, така и седалката за нея.

2. Как използвате две батерии? За растението на студено или не? Чрез проводници с високо напрежение?

3. Може би има някакъв друг аналог на родна батерия с капацитет най-малко 65 A * h, който е близък по размер? Казвам.

Сигурен ли си, че проблемът е в батерията? Прочетете тази тема http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=16421 Много хора, включително и аз, имаха проблеми с кола, току-що получена от дилъра - при студено време имаше проблеми със стартирането, които възникнаха, очевидно, поради влага по време на съхранение / подготовка за предпродажба. След няколко дни този проблем се реши при мен, сега стартира без проблеми при -28.

1. Трябваше да купя Титан не на 60, а на 63А с начален ток 560А.

1. Как се държи "Титан" в студено време? Имаме -53 C не е новина (въпреки че е толкова готино само тази година, беше и преди, но за кратко). Когато купувах, сложих нагревател Cool нещо. Но дали е избрал грешен режим на работа или родният му Motorcraft не поддържа замръзване? Като цяло до - 20 С всичко е The Best. И "Webasta" загрявам и аспиратора тръгва. Но, ако е под -20-25 C, това е достатъчно за "Webasta", но за да завъртите стартера - Уви! Пробвах и без нагревател. Същото . Денят ще е -25 и това е. Светят крушките, бибикалкабръмчи, а батерията едва се върти. Плътност чрез. Веднага щом времето се затопли и всичко си дойде на мястото - става като ново. И не съм единственият с този проблем. Съседът Маверик има същия проблем. Докато не изхвърля своя, същия мъчител. Но за тях е по-лесно, техните размери за кацане са нормални и за нас определено са „интересни“ хора, които са проектирали както размерите на батерията, така и седалката за нея.

2. Как използвате две батерии? За растението на студено или не? Чрез проводници с високо напрежение?

Не намерих аналог. Същите симптоми! Как zhahnulo до 20 и по-долу, батерията на Ford е изтощена! Достатъчно за PPP и стартерът казва здравей. понякога с човешки глас през екрана на компютъра :o))) Сериозно, той ме вдигна напълно! Отидох и купих Titan с HD маркировка за тежка работа. Две-три години ще работи и ще съм доволен. До момента резултатите са. Не съм го зареждал накрая - само от магазина. Още повече, че цял ден караше с мен в студа като негов. Докато сменях батерията лампата за носене работеше от нея. Тогава той също доведе до купчината. След няколко минути го изгаси и се прибра да зареди редовния шот. На сутринта на Титан тръгна като през лятото. И без презареждане и т.н. не е задължително. Той е 63А, а стартовият ток според мен е 560А или нещо такова.

Вторият (обикновен) сега виси в колата и кабелите не са далеч. Ако изведнъж умре, тогава ще хвърля жиците и ще го стартирам. Сякаш ще го нося в резерв :o) И е по-лесно да го заредя - взех го и го заредих! Периодично ще го зареждам този резервен, за да не го свалям повече от колата. защото операцията е просто нещо!