Без наводнение Процедура за премахване на катализатор и други проблеми с Toyota Corona Premio - форум
Поздрави скъпи форумци. Имаше такъв проблем (колата в подписа), преди известно време моята Crown Premium бавно започна да губи инерция и бавно започна да яде, а след това честно да поглъща бензин. Разходът се увеличи от 9 на 14 литра в града (не зимната версия). Преди това беше достатъчно 92, сега наливам 95, а не супер показатели. Разбрах, че бензинът е станал ***, но са станали сериозно недопълнени, около 2 литра от 10. Стана някак трудно за каране, усеща се, че трудно "диша". Направих през това време такива процедури, смених всички филтри (въздушен, маслен, чорап в резервоара, фино почистване под капака), чистих няколко пъти БДЖ. Почисти шрифтовете. Сменени са всички тези течности (антифриз, течност за кормилно управление, пълно масло за автоматична скоростна кутия (оригинално)). Сега наливам двигателно масло Liqui Molli 5w30 (масло от смяна на смяна). Но всички тези процедури дават малък ефект. По отношение на консумацията, греша на ламбда сондата, направих самодиагностика, няма грешки на ламбдата, но все си мисля, че не работи. Бих искал веднага да отхвърля въпросите относно двигателя и инжекционната помпа. Маслото не яде и не се издига, инжекционната помпа работи нормално. Като цяло останаха две места, на които не съм се качил. Това е вход и изход. Оставям почистването на всмукателния колектор за по-късно, т.к мъка е да го свалиш. Е, всъщност към темата. Изпускателен колектор и цялата изпускателна система. Качих се на различни форуми и се натъкнах на много места, че катализаторът може да причини такива проблеми. Понякога в кабината се появява много неприятна миризма, съгреших, че нещо се качва на нагретите части на двигателя и се дърпа в кабината, но може би това е катализаторът. Като цяло имам странност по тази тема. Реших да го нокаутирам, ако разбира се е там, но мисля, че има, въпреки че колата вече е малко стара, всички предишни собственици не са я карали много.
преобърнаткуп форуми, включително Drome и това разбрах, ако не ме поправете. В Corona Premio има два катализатора, точно отгоре и под корема. Не разбрах какво да правя с първото, но с второто процедурата е проста. Банката се отстранява, пчелните пити се избиват с лост, след което или се оставят така и изпускателната система започва да изгаря, или се поставя пламегасител под формата на тръба с дупки. Всичко би било ясно, ако не и няколко НО. Реших да не се занимавам и да поверя въпроса на специалисти и тогава се натъкнах на първото НО. Обадих се на куп бензиностанции в нашия задънен и малък град, всички казват: „ще го избием за няколко рубли“, не ни интересува какво да счупим, но не инсталираме пламегасител и не знаем нищо за ламбда след катализатора.
Сега искам сам да направя нокаута, но имам нужда от съвет от знаещи хора. Разбира се, ще разбера как да го развия, разбирам, че ще трябва да накисвам Ведешка за половин ден. Ако оставите буркана празен, какви проблеми освен звука и изгарянето могат да възникнат? Имам ламбда сонда на дъното на "изпускателната тръба", а не на самия паяк, както мнозина имат и май след туба катализатор (задължително ще погледна в сряда) какво да правя?
Хрумна една луда идея. Ами ако вместо тръба за предпазител на пламък поставите алуминиеви четки за миене на съдове в буркан, те ще гасят пламъка и ще преминат газове, добре, ако тази опция не се търкаля, тогава какъв е най-добрият начин да го направите?
Е, всъщност какво да правим с втория (или по-скоро първия) катализатор, който е след паяка?
Може би е написал хаотично, не хвърляйте чехли. Отпишете се, който направи такава процедура, може би има снимка.
Като цяло темата е основно за катализатора, добре, и за ламбдата, но ако има предложения за моите проблеми, също няма да имам нищо против да слушам.