CVT Радиатор - h
След като прочетох за проблемите с вариатора, бях озадачен от контрола на температурата на маслото в кутията. Вече е възможно да свържете ELM-327 и да гледате температурата на екрана на радиото, но по времето, когато инсталирах радиатора на вариатора, това не беше възможно. Е, в същото време исках да имам контролер, който да позволява включване на допълнителен охлаждащ вентилатор за допълнителен радиатор на вариатора (игра на думи), когато се достигне определена температура и след това да се изключи след охлаждане. Малък проблем беше в самия индикатор - продават предимно с индикация до 100гр, но тук трябваше контролер за по-висока температура. Търсенето на температурен индикатор доведе до евтина версия на местен производител, която отговаряше на характеристиките - измерване до 125g, управление на реле с хистерезис 1g.
За изпълнението на плана, в допълнение към самия контролер, бяха закупени сензор, топено лепило, реле, тройник, фитинги и самият вентилатор. Взех вентилатора от климатика Priora - беше необходим специално за размера на радиатора на моя вариатор и винаги плосък. След дълго търсене сред чужди коли се намери нашата, точно това, което търсех.
Тройникът е нарязан на захранващия маркуч към радиатора - вижда се на снимката. Проводниците се изтеглят през стандартна гумена лента в двигателното отделение. Сложих индикатора на мястото на 2 тапи и го затворих със затъмнено стъкло. След това залепих хромирания кант - без него изглеждаше някак скучно. Взех захранване от контактния плюс, свързах кабелите от релето към допълнителния вентилатор. Всичко това беше монтирано едновременно с монтажа на радиатора на вариатора.
защото Дълго време купувах части и се подготвях за монтаж, през което време се появи програма зарадио, така че сега има възможност да се контролира температурата на маслото на две места: влизане в радиатора и директно в кутията. Снимките показват физически индикатор и софтуерен такъв на екрана на радиото (в долния десен ъгъл - "CVT температура"). Е, повече за това следващия път ...
Зададох работа на 100g, като изключих вентилатора на 95g. Но досега не е достигнал тези стойности. Максимумът, който видях беше 96гр. На пистата, в жегата, не повече от 94g при изпреварване. И в нормален режим (в града и на магистралата) - 89-91gr. Като цяло всичко ми харесва - и как изглежда, и как работи.