Ford RIC смарт устройства и безопасни технологии
Самоуправляващите се автомобили са основната тенденция в автомобилната индустрия за следващите десетилетия. Преди появата на пълноценни самоуправляващи се автомобили - на ръка. Шефът на Tesla Илон Мъск обещава да започне производството на такива машини до края на следващата година. Дори в сегашния си вид, възможностите на автопилота на Tesla са впечатляващи. Но е твърде рано да обявим края на ерата на класическите автомобили. Първите напълно самоуправляващи се модели ще струват значително повече от техните по-малко интелигентни аналози - макар и само поради тази причина, не всеки ще може да си позволи такава кола.
Форд също работи в тази посока. Според нейната прогноза роботизираните автомобили ще бъдат достъпни за обикновените купувачи след около десет години. Междувременно американският автомобилен производител предлага да въведе нови технологии в обикновените автомобили, улеснявайки живота на водача и правейки шофирането по-удобно и най-важното по-безопасно. В Аахен, Германия, където се намира центърът за развитие и иновации на Ford RIC, компанията разказа за последните си постижения в тази област.
Както нашите редовни читатели знаят, серийните автомобили на Ford вече знаят как да паркират сами, както успоредно, така и перпендикулярно на пътя. Водачът обаче в същото време трябва сам да превключва предавките и да контролира газта и спирачките - автоматиката отговаря само за управлението. Следващото поколение на системата ще прави всичко автоматично - ще избира правилното място за паркиране, ще управлява, ще превключва скоростите и ще контролира газта и спирачките. Ето как изглежда:
Сблъсъци при паркиране представляват една четвърт от всички пътнотранспортни произшествия в Обединеното кралство, според Accidentexchange.com. Между другото, заПрез последните 20 години средната ширина на автомобила се е увеличила с 16%, а размерът на повечето места за паркиране е останал същият. Освен това броят на автомобилите се е увеличил значително през последните десетилетия, така че шофьорите понякога трябва да паркират на тесни места. Изследванията също така показват, че близо половината (47%) от шофьорите предпочитат да оставят колата си по-далеч от местоназначението си, за да избегнат необходимостта от успоредно паркиране, а 15% го избягват напълно. Така че новата технология за паркиране със сигурност ще бъде оценена от много шофьори, особено начинаещи.
Понякога дори напускането на място за паркиране може да бъде стресиращо, особено когато се движите на заден ход перпендикулярно на пътя. В такава ситуация понякога е физически невъзможно да видите кола, която пресича пътя ви. Предупреждението за напречен трафик с автоматична спирачка използва радарни сензори за наблюдение на зоната зад автомобила. Ако водачът продължи да движи на заден ход и не реагира на предупреждението, системата автоматично ще спре автомобила, за да избегне сблъсък.
Друг начин да направите излизането на заден ход от паркинг по-безопасно е да използвате широкоъгълна камера. Чрез натискане на бутон можете да превключите картината към комбиниран изглед, докато екранът ще показва зони, скрити зад ъгъла или разположени отстрани зад автомобила.
Сега на пазара има много автомобили, оборудвани с автоматична система за аварийно спиране в случай на внезапни препятствия. Въпреки това, понякога препятствие (кола, човек, лос и т.н.) може да се появи пред вас толкова неочаквано, че спирането вече няма да ви спаси от сблъсък. Единственият начин заизбягвайте - заобикаляйте препятствие. Специално проектирана да работи при скорости, характерни за градския и магистрален трафик, технологията Evasive Steering Assist използва комбинация от радар и камера за откриване на забавящи се или спрели превозни средства (или други обекти) по пътя на трафика, като помага да се избегне препятствие, ако рискът от сблъсък е твърде висок.
Системата се задейства в ситуация, при която е невъзможно да се избегне инцидент чрез спиране и водачът реши да поеме по обиколен път. Тази технология допълва съществуващото Предупреждение за челен сблъсък и Асистент преди сблъсък с технология за разпознаване на пешеходци, които намаляват или избягват челните сблъсъци с превозни средства и пешеходци.
Как работи Evasive Steering Assist на практика? Автомобилът изчаква момента, в който водачът започне да върти волана в една или друга посока, и му помага в това, "разтваряйки" волана, улеснявайки го. Опитах се да заобиколя спешно препятствие с включена и изключена система - наистина се усеща разликата.
Lane Departure Warning е друга технология, насочена към намаляване на броя на сериозните катастрофи. Очевидно движението към основния поток крие голяма опасност и може да доведе до фатални последици. Около 3% от фаталните произшествия в Германия се дължат на шофиране в грешна посока по магистрали, което води до 20 смъртни случая всяка година.
Развитието на Ford трябва да предупреди водача, че е направил грешка с избора на посока - тази ситуация може да възникне поради невнимание. Принципът на работа на системата е много прост - камерата на предното стъкло заснема пътни знаци, а при засичане на два„тухли“ от двете страни на пътя, водачът се предупреждава звуково и визуално.
Освен това информация за правилната посока идва от навигационната система. Първоначално тази технология ще работи само в Германия и в няколко други европейски страни (Австрия и Швейцария). Ограничението се дължи на факта, че системата от пътни знаци не е еднаква навсякъде и тази технология се основава на тази информация.
Специалистите на Ford работят по различни проекти, някои от които не са пряко свързани с автомобилите. Например, в Ford Last Mile Mobility Challenge, изследователите предлагат решение на проблема с „последната миля“, което подобрява транспорта в райони, където използването на автомобили е забранено или неудобно, и помага на хората да стигнат от колата до крайната си дестинация.
Финалистът на състезанието беше разработката на Килиан Васа, системен инженер на Ford от Кьолн. Той излезе с устройство, наречено Carr-E. Това е един вид аналог на жиро скутер, който ще позволи на собственика на колата да стигне до правилното място, като остави колата на най-близкия паркинг.
В Европа на хората с увреждания се обръща повишено внимание. Инженерите на Ford също работят, за да направят живота на тези хора малко по-лесен. Проектиран от Gunther Cuypers, Robin Celis и David Longin, проектът eChair е лека, задвижвана инвалидна количка с автоматично зареждане на автомобила.
За съжаление, докато това е само концепция и дори работещ прототип все още не е създаден. Остава да се надяваме, че проектът eChair не само ще достигне етапа на прототип, но и ще бъде пуснат като комерсиално устройство, което позволяваосигуряват повече свобода на движение за хората с увреждания.
Ако Carr-E е преосмисляне на ховърборда, тогава другият проект на Ford, TriCiti, е компактен сгъваем електрически велосипед. Триколесното устройство донякъде напомня на бебешка количка, но е в състояние да развива скорост до 20 км / ч, а захранването на батерията е достатъчно за 30 км. Прототипът, показан на журналисти, не знаеше как да кара.
Сгъваемото транспортно устройство може да се трансформира в количка за транспортиране на тежки покупки, а при необходимост да го вземете със себе си за пътуване в градския транспорт и лесно да се побере в кола. Седалката TriCiti може да се превърне в малка товарна зона, но няма да е много удобно да транспортирате голяма кутия по този начин.
Остава да се надяваме, че по пътя от прототипа до навлизането на пазара тези устройства ще станат по-удобни и ще се отърват от детските рани. Може би след няколко години ще използваме такива асистенти с мощ и основно, за да стигнем до желаната точка в града.