Honda Avancier 2000, бензин, 2300 - преглед на собственика
Honda Avancier2000 г. - преглед на собственика
Двигател:2.3, 150HP
Написах преглед по-рано и по някаква причина той не е актуализиран, тъй като не опитах преглед заHondaAvancier)
Като цяло, третата година ходя и всеки ден все повече и повече се влюбвам в тази кола. Не виждам 100% достойни алтернативи. Вече не правят такива коли.
Недостатъци - при височина 190 няма достатъчно регулиране на волана за обхват (или с колене се опирам в панела, или далеч от волана). Моторът е доста ненаситен, но ако шофирате, като следвате правилата и не шофирате, тогава се вписвам в 13 литра в града, което смятам за сравнително нормално. След смяна на маслото, обикновено през първите две хиляди, маслото изгаря до около средата между крайните маркировки на щеката, след което нивото се задържа до смяната. Настройката на педала за газ не е много удобна, т.е. колата постоянно буксува, но не от специалната дрога на мотора, а от спецификата на подаването на гориво. Ако периодично (поне веднъж годишно) промивате дюзата, проблемът практически изчезва. И така през зимата проблемът е кръстопътен - буксуване, инфекция. Масата е голяма, на кръстовището заснежено - адреналин. Не мога да се добера до купен филтър. Друг недостатък е скърцащият преден панел. Първата зима не се чу. На втория се появиха щурци. Елиминира значителна част (благодарение на клона на Ava на този сайт), стана приемливо. Само в замръзнала кабина понякога едва се чува скърцане, но като се затопли всичко изчезва. Гумите бяха поставени от бричовете 215-60-16 и въпреки че Dunlop преди беше със същия размер, при завиване надясно облицовката на калника закача малко в една позиция. Чакам да мине и да спре да досажда . Коефициентите са мътни, но във форума писаха, че това може да се оправи, лъскат се без проблеми. човек самсе удари в лявото крило, счупи накрайника на волана и одраска отливката. Все още не съм боядисал крилото, почти не се вижда, не влияе на скоростта (излетя и счупи бронята, фаровете паднаха).
Също така исках да отбележа, че колата е много чувствителна към целостта на окачването. Например, ако сферичният шарнир на лоста или накрайника на волана се разхлаби малко и дори връзката, веднага се забелязва на волана, появяват се вибрации и цялото бръмчене изчезва. Но може би това дори не е някаква свръхчувствителност на кормилното управление, а просто свикнете с идеалната му работа и най-малкият удар веднага хваща окото ви.
Завършва, че няма нормален сервиз, където да е възможно всичко наведнъж и с гарантирано качество. Наоколо едни дегенерати, а не господари. Въпреки че е разбираемо, сред тях има само няколко истински професионалисти, само временни работници. Веднъж остави колата за ремонт при Нечаев на улицата. Революции от 1905 г. - подмяна на левия кормилен накрайник. Така че го свалиха, измиха, боядисаха го от спрей и ... завинтиха болт в опората на пантата отдолу, срязвайки резбата. Болтът притисна пантата и върхът спря да дрънка. Ако имах собствен гараж, щях да го видя веднага. И така - гараж няма, ями също. Досега открих, че започна да скърца ... Между другото, взеха пари за върха, разбира се. И за работата по подмяната му също ... Когато отидох да сменя върха на друго място (STO "Движение"), се оказа, че Нечаев също е имал неправилно сглобени предни амортисьори (подпори) - пружините седяха не на място, сферичните шарнири на горната част на рамената бяха увиснали (дори ги хванах чрез заваряване, за да премахна външни звуци). Правя подравняването в Жидовецки, където майсторът е наистина готин.
Ускорих до 100 км / ч за известно време, оказа се 11,5. Без трикове със спирачките, т.е. просто газ до пода и това е. Бензин 92-ра, джантите бяха 205-50-16. Още на пистатаНе ускорявам до 100-120 км / ч, не виждам смисъл и съм виждал достатъчно от резултатите от превишената скорост. Спирачките също са сред недостатъците. Адекватни са, но за кола с такава маса може и да са по-мощни.
Наскоро се качих на старата си кола Impreza. Ужас - вратите са като шперплат, теснотата е такава, че клаустрофобията се върти, воланът е като на трактор. Но преди изглеждаше, че нищо за себе си. Между другото, в сравнение с Harrier и Kluger, според мен Avansir печели по отношение на качеството на интериора, шумоизолацията и динамиката (не го вземам в сравнение с двигателя 3.0, не съм го карал). Клугер изглеждаше като скука. Всички детайли на интериора изглеждат, не знам дали е точната дума, евтини или нещо подобно. Дори като паднат слънцезащитните продукти или кутията за очила - не е така. В Avansire всичко е солидно, масивно. И звукът на двигателя на Kluger и Harrier не е същият. Така че не бих заменил Ава за тези две опции - не виждам смисъл да харча два пъти повече пари, не е ясно за какво. Между другото, хора, ако искате да се отървете от "автомобилната треска" (това е когато искате да ги сменяте всяка година и няма ограничение) - раждайте деца. Колата естествено ще отиде не само на 2-ри, но дори и на 10-ти план.
Извинявам се за мръсната кола на снимката, няма време да я измия.