Инсталиране и активиране на круиз контрол с помощта на Or-Som (например Opel Vectra B)

Блог на OPEL (Opel, Vauxhall)

На живо

alexavias 14 май 2014 г., 14:40 ч

• Блог на BMW2.35
• Блог на VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• Автохимия. Как правилно да се грижим за автомобилите1.24
• Subaru: чип тунинг, ремонт, поддръжка1.21
• Чип тунинг и модификации на двигател1.21
• Autocom CDP/Delphi. Всичко за Autocom и Delphi1.21
• Scanmatic (цялото оборудване на марката)1.21
• Блог на OPEL (Opel, Vauxhall)1.21
• Блог на HONDA (HONDA, Acura)1.13
• ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ Блог0.00

Горното описание е подходящо за почти всички ECU с електронен педал за газ, т.е. за двигатели Y16XE, Z16XE, Z18XE, Z18XEL, X20DTL, X20DTH, Y20DTH, Z22SE, Y22DTR, Y26SE, т.к. такива машини вече имат всички необходими кабели и програмата в "мозъците". На Vectra с механичен педал ще ви трябва и механичен обтегач на кабела.

За да функционира круиз контролът, имаме нужда от три части:

• лост за мигачи с круиз бутони;
• четири-щифтов превключвател на педала на спирачката (на снимката вляво);
• двущифтов превключвател на педала на съединителя (на снимката вдясно)
• Op com кабел и диагностична програма за настройка на круиза.

Преди да започнете, проверете дали имате всички конектори и проверете дали трябва да закупите превключватели на спирачката и съединителя, може вече да сте ги инсталирали. Превключвателят на съединителя се използва, разбира се, само при машини с ръчна скоростна кутия. Ако имате автоматична трансмисия, тогава самата машина ще предаде съответния сигнал на „мозъците“, специални сензори не са необходими. добреи ако имате механик, тогава зад кутията с предпазители трябва да има свободен конектор за "жабата" на съединителя. Как да намеря този конектор - ще кажа по-долу. Освен това хората казват, че при дизелите превключвателят на педала на съединителя вече е монтиран от фабриката, така че проверете дали можете да спестите пари от закупуването му. Трябва също така да се уверите, че има допълнителен малък четирипинов конектор за превключвателя на кормилната колона - снимките ще бъдат по-долу. Четири-щифтова спирачна жаба заменя оригиналния двущифтов превключвател на спирачната светлина. Историята обаче познава случаи, когато дори на автомобили без круиз фабрично е монтирана 4-щифтова жаба (такъв случай е известен с двигателя Z18XE). Така че, за да не плащате повече, по-добре е предварително да проверите какъв тип „жаба“ имате. Във всеки случай конекторът трябва да е четири-щифтов. Ако решите да се консултирате с TIS, бъдете внимателни, TIS заблуждава собствениците на Y16XE: показва диаграмата на круиз контрола ("круиз контрол") за X16XEL, т.е. с отделен електронно-механичен блок. Въпреки това, ако отворите мозъчната диаграма на Y16XE, всичко се показва правилно:тук K57 е ECU на двигателя, S43 е превключвателят на кормилната колона, S45 е превключвателят на педала на съединителя и S116 е превключвателят на педала на спирачката. При Z16XE връзката е подобна. И така, да започваме. Колата трябва да бъде поставена така, че никой да не кара отляво, в противен случай краката ви могат да ви прегазят, докато ровите в педала. Първо свалете капака на кормилната колона - процедурата е описана многократно (два винта зад волана държат горната половина, три винта отдолу държат долната половина, а също така развийте ръчно лоста за регулиране на наклона на волана). Уверяваме се, че има малък свободен конектор, затворенщепсел (ограден на снимката). Извадете щепсела (закрепен с резе). Изваждаме превключвателя на кормилната колона, като стискаме ключалките отгоре и отдолу (горният ключалка е маркиран с червена точка на снимката). Изключете конектора на превключвателя (две ключалки).Отваря ни се следната картина (малък конектор в кръг):Сега поставяме нов превключвател за мигачи, свързваме големия и малкия конектори:И веднага проверяваме работата на мигачите и дългите светлини:След това отворете кутията с предпазители (намира се в лявото коляно на водача, под превключвателя на фаровете) и проверете наличие и изправност на предпазител F38 - четвъртият отдясно на долния ред (ограден на снимката). След това развиваме трите винта в горната част на блока (също оградени на снимката) и издърпваме блока надолу - той виси на жиците.Зад кутията с предпазители намираме свободен конектор за жабата на съединителя - ограден на снимката. Отстраняваме електрическата лента от нея и я отвеждаме отстрани на педала на съединителя.Сега стигаме до най-отнемащата време част - пълзенето в педалния модул. Тук е много полезно малко фенерче, въпреки че използвах мобилен телефон с максимална яркост на екрана. Завъртете трите черни тапи на 90 градуса с отвертка и отворете двата бели държача на долния облицовъчен панел:откачете лявата страна на въздуховода. Просто издърпваме дясната страна от връзката с ръцете си.Премахнатият въздуховод изглежда така:След това качваме главата си в педалния възел с лицето нагоре. За удобство преместваме седалката докрай назад и повдигаме волана в горна позиция. Снимките по-долу са направени с вдигнат обектив. Жабите са разположени така, четехните конектори са разположени от страната на пътника, а бутоните им са от страната на двигателя. Тук е мястото за жабата на съединителя:Ето жабата на стоп светлината:Вземете жабата на стоп светлината с ръката си и я завъртете на 90 градуса по оста й, като по този начин я освободите от гнездото й, и я издърпайте към конектора. След това изключваме конектора от жабата и се уверяваме, че конекторът наистина е с четири извода, жабата наистина е с два извода и трябва да бъде сменена (както вече казах, някои късметлии имат по подразбиране жаба с четири извода и не е необходимо да го променяте:Сега свързваме конекторите към двете жаби и ги поставяме на място. Внимание: някои модели жаби имат вложки за доставка под бутона (зелено) ), които трябва да бъдат премахнати преди монтажа. Освен това при превключвателя на съединителя трябва да издърпате червената вложка, както е показано на първата снимка. След това поставете превключвателите на място: за спирачката - точно както са извадени, като завъртите на 90 градуса, а за съединителя просто го залепете, докато щракне (но залепва само в една позиция, няма да го завъртите "настрани"). Сега имаме тази снимка:Не забравяйте да проверите спирачните светлини! парче желязо, върху което е поставен превключвателят за спиране, по-близо до педала (както е показано на фигурата), така че освободеният спирачен педал натиска бутона на превключвателя по-дълбоко. В противен случай круизът ще бъде изключен дори от леко докосване на спирачката, което не винаги е добре. Известен е и случай, че докато тази опора на жабата не беше огъната, круизът изобщо не можеше да се включи, т.к. на мозъка през цялото време идваше сигнал за натиснат педал. Това завършва механичната част от работата, пристъпваме към активиране на круиз контрола в ECU на двигателя („мозъци“). На няколкодизелови двигатели (известно е със сигурност за X20DTL и X20DTH) не е необходимо активиране, просто свържете превключвателя на кормилната колона и потеглих. Използвайте OP-COM или Tech2 за активиране. Използвах OP-COM и ви желая същото. Използвах добре познатата версия на софтуера CHINA CLONE 08/2010, но по-ранните версии ще работят. Фърмуерът на устройството ми е 1.39, не мога да кажа нищо за други версии на фърмуера. Напомням ви също, че в никакъв случай не трябва да изтегляте най-новите версии от официалния сайт op-com.hu - те ще убият вашето китайско устройство! И така, включете запалването, но НЕ СТАРТИРАЙТЕ двигателя. При работещ двигател няма да може да се активира. Отворете OP-COM, следвайте следния път: Диагностика -> 2000-> Vectra-B-> Двигател-> Y16XE (вие избирате своя собствена година, модел и двигател). След това щракнете върху Измерване на блокове->Напред->Напред. Разглеждаме линиите Brake Switch 1 и 2. Докато спирачката не е натисната, и двете са неактивни. Натискаме спирачката - първият става Активен, вторият все още е Неактивен. Щом круиз контрола не е активиран би трябвало да е така. Същото се наблюдава и при двуконтактна спирачна жаба.Щракнете върху Напред. Виждаме, че круиз контролът не е програмиран и превключвателят на съединителя е неактивен (дори и да натиснем съединителя). Няма страшно, така трябва да бъде.Затворете прозореца за измерване на блокове. И тук ще трябва да натиснете бутона за програмиране, но за Y16XE той не е активен (вижда се на екранните снимки). И за Z16XE същата работа. Засада! Но тук на помощ идва Zafira! В някои версии Astra G също може да помогне, но не и в China Clone. Връщаме се в самото начало и следваме този път: 1) 2001 -> Zafira-> Двигател-> Z16XE 2) Натиснете бутона за програмиране 3) В прозореца, който се отваря, натиснете Program Variant Configuration 4) В диалоговия прозорец, който се появява, изберете Cruise Control - Present 5) Натиснете ИзпълнениеКодиране Ако всичко е минало добре, получаваме Успешно програмирано! Това е всичко, сега можете да се насладите на круиза!Не знам защо Y16XE и Z16XE бяха толкова подменени за Vectra и трябва да се работи през Zafira. Може би това вече е коригирано в най-новите версии на OP-COM, но, както вече споменахме, те убиват устройството. Така че, ако няма бутон за програмиране за вашия двигател, опитайте да използвате подобни двигатели Vectra или други двигатели на Opel. В някои версии (например 080508) беше възможно да се направи същото чрез Z16XE Astra G, но във версията China Clone 08/2010 се извежда грешка при натискане на конфигурацията на програмния вариант. Е, не си струва да опитвате чрез Z16XE Sheep - той вече е до ушите си в CAN. Сега в името на интереса можете да погледнете същите екрани като в началото:Когато спирачката е задействана, и двата спирачни превключвателя стават активни. По този начин, чрез тихо натискане на спирачката, можете да определите момента, в който мозъкът ще изключи круиза (превключвател на спирачката 2 = Активен) и да определите необходимостта от огъване на стойката на жабата, която споменах по-горе. Превключвателят на съединителя е активен през цялото време - независимо от позицията на педала - това е нормално. Полето Cruise Control Tip Switch показва натиснатия бутон (на екранната снимка бутонът R е натиснат). Е, круиз контролът е неактивен, защото стоим на едно място. И веднага щом вдигнем скорост над 30 км/ч и натиснем бутона I, круиз контролът ще стане активен и колата ще се движи с постоянна скорост без натискане на педала за газ. Сега десният крак ще почива на дълги пътувания. Ура! И още нещо: ако изберете Vectra B в Op-com -> Шаси-> Круиз контрол, тогава най-вероятно няма да възникне връзка, защото. явно този раздел е за връзка в отделна круизна единица, т.е. на машини с механичен педал за газ. На нашите пишещи машини всички круизни данни се показват вДвигател-> Измервателни блокове. Единственото нещо, което не може да се направи, е да включите лампата на устройството, на което круизът е включен.

---