Историята на раждането на въглищната промишленост
Началото на развитието на въгледобивната промишленост и като цяло на цялата промишленост на района на Прокопиевск трябва да се търси в средата на осемнадесети век.
И така, началото на началото. Предприемчивият Акафий Демидов през пролетта на 1726 г. получава разрешение за добив на медна руда и изграждане на фабрики в Томските и Кузнецките мрени. На всички други предприемачи беше забранено да работят там, където се намираха мините на Демидов. През 1733 г. Акафий Демидов получава от Берг - директорията, която замени колегиума, разрешение за разработване на въглища "близо до река Том, под град Кузнецк и търсене в декларирани и други места на отделите Томск, Кузнецк, Енисей на тези въглища и други метали и минерали."
Златната индустрия се развива бързо в Кузнецкия Алатау и Салаирската тайга. Експертът по минералогия Василий Сергеевич Чулков е изпратен в горното течение на река Чумиш. За да снабди златните мини с метал, той беше натоварен да открие находища на желязна руда и да подготви място за изграждането на железарска фабрика.
Заводът в Томск, все още на етап проектиране и строителство, беше организационен център за геоложко проучване на югоизточната част на Салаирския хребет. Развитието на въгледобивната промишленост в района на Прокопиевск също е свързано с изграждането на железарския завод в Томск. За първи път в българската практика в завода чугунът се топи на кокс вместо на дървени въглища. Въпреки че делът на разтопения метал в реверберационните пещи е нисък. Първоначално въглищата се добиват в малка щола на левия бряг на река Кондома, под устието на река Киперка.
Доставката на въглища до централата беше скъпа, така че те започнаха да разработват въглищен пласт в дерето на потока Повариха. Това се доказва от записите на инженер Георгий СтепановичБлински и Иван Николаевич Расторгуев - жител на село Томское.
„Бях на осемнадесет години, когато баща ми и аз започнахме да транспортираме въглища до железарската фабрика в Томск. Заводът тогава работеше на дървени въглища, но горите бяха изсечени, дървените въглища станаха скъпи. Началник на завода беше полковник Филев. Той често оставаше при нас. С баща ми отидохме до орта, която навлиза дълбоко във въглищния пласт. Полковникът беше говорещ, посъветва се с баща си и каза, че ако пещите във фабриката се ремонтират, тогава те могат да се отопляват с въглища.
Проведено е експериментално топене на всички видове черни метали. Въглищата се коксуват във въглищни вани по метода, предложен от I.L. Лвов. Експериментите за топене на метали върху смес от кокс и въглен бяха успешни. Добивът на въглища започва близо до село Березовая, което е на 20 мили от завода. Но тези въглища не бяха достатъчни. По указание на управителя на завода бяха оборудвани групи за проучване и определяне на запасите от железни руди и въглища.Минният инженер Лука Александрович Соколовски оглави една от групите въглищни изследователи. Той описва находища на въглища край село Афонина. Разработването на находището Afoninskoye е извършено в малки количества.
Рудните ресурси на района са изчерпани, няма достатъчно гори и икономическата реформа от 1861 г. дава ефект. Първа затворена е Томската железарска фабрика. Оборудването беше демонтирано и откарано до изграждането на завода в Гуриев. Всички проучвателни работи по проучване на въглища бяха спрени. Всички налични коне бяха отдадени под наем на Обществото на източносибирските заводи за топене на желязо, производство на желязо и механични заводи. Дружеството фактически не извършва никаква работа и е ликвидирано поради общата икономическа криза.
Изграждането на Транссибирската железница, която обхваща северния край на Кузбас,донесе съживяване на развитието на промишлеността и преди всичко на въглищата. Индустриалецът Михелсон взе предвид тази благоприятна ситуация и започна да развива въгледобива в района на Анжеро-Судженски; през 1897 г. организира мините Судженски. Впоследствие добивът на въглища за нуждите на Сибирската железница започва да се извършва от мините на държавната мина Анжер, построена през 1898 г. Мините Анжерски и Судженски са били най-големите в Кузбас до 1917 г.
Администрацията на холдингите на кабинета изготви проект за разширяване на проучването за въглища и изграждане на железопътна линия на територията на Кузнецкия басейн, но тези планове не бяха увенчани с успех.
Кузнецкият басейн с неговото богатство беше "пиканка", а Азовско-донската банка командирова в Кузбас член на борда на банката, Л.М. Рабинович, виден специалист по въгледобивната промишленост, за да изясни въпроса за възможността за развитие на едрата промишленост там. Назад от това пътуване. Л.М. Рабинович в своя доклад до банката направи заключение за нецелесъобразността на инвестирането на голям капитал в развитието на промишлеността в Кузнецкия басейн.
С въпроса се зае представителят на френско-белгийската столица В.Ф. Тренов, който имаше връзки с "царския двор". Така беше организирано акционерното дружество KOPIKUZ - акционерното дружество на въглищните мини Кузнецк. Основан през 1912г. Основатели на дружеството са: граф Шереметиев, държавен съветник Хрулев, княз Путятин и братя Трепови. Основните основатели на компанията се откроиха от отделните акционери: граф Шереметьев например имаше 400 акции, тайният съветник Трепов - 314 акции, княз Путятин - 250 акции. Всяка акция имаше номинална стойност от 100 рубли.
Плановете на КОПИКУЗ бяха доста обширни: да се построят големи мини в Кузбас, желязопътища, организиране на производство на кокс и изграждане на металургичен завод. Акционерите бързаха. Те бяха водени от желанието за големи печалби. През 1913 г. дружеството започва изграждането на железопътната линия. Огромна армия от работници и селяни от съседните села започва да работи по изграждането на железопътната линия Юрга - Колчугийо. Всички земни работи са извършени ръчно, без използването на машини. Основният инструмент е лопата, ръчна количка и кирка. Пръстта е изнесена върху платното с коне, впрегнати в каломашки (прототип на самосвал). Изсечена е гората около строежа. Дървените трупи бяха подредени на високи кози, двама триони бързо разстилаха детайла или на траверси, или на дъски, в зависимост от нуждите на строителната площадка. Първият етап е пуснат през есента на 1915 г. и достига до мините Колчугински. В същото време бяха извършени проучвателни работи в Прокопиевско-Киселевското въглищно находище.
КОПИКУЗ се обърна към талантлив геолог от онова време, професор Леонид Иванович Лутугин, с молба да дойде да работи в Кузнецкия басейн. Заедно с L.I. Лутугин доведе тук най-талантливите си ученици: Танеев А.А., Бутов Л.И. и Яворски В.И. Изготвената програма за работа предвиждаше общо геоложко проучване на територията и въз основа на проучването и разпределението на отделни зони и находища, които заслужават вниманието на индустрията. На първо място, беше осъществено запознаване с районите Прокопевски и Афонински.
Работата беше интересна, но в същото време много трудна. Необходимите топографски карти не бяха налични и беше необходимо да се правят очни проучвания през цялото време, записвайки разкрития, разчиствайки пластове и слоеве от въглища. Такова проучване обхвана всички маршрути и в крайна сметка почти всички райони на региона и неговите въглищни находища. Внимателно проучване на разфасовки, сравнениемежду тях разпространението на въглищни пластове направи възможно още през 1916 г. да се открие уникалното въглищно находище Prokopyevsko-Kiselevskoye.
На полето Прокопиевское се работи под ръководството на Василий Иванович Яворски. Той направи първата карта на разкритията на въглищни пластове на част от находището, разположено на левия бряг на река Аба. През следващите години работата по проучването на находището продължи от A.I. Козлов.
Въпреки това KOPICUZ, без да чака завършването на проучването, реши да започне добив на въглища. Увеличеното търсене на въглища по време на войната и високата им цена принуждават обществото да разработва въглища в находища, които не изискват големи капиталови разходи. В района на находището Prokopyevskoye акционерното дружество организира добив в открити мини и щолни.
Почти едновременно с мината Прокопиевски започва да се добива и мината Киселевски. Първите въглища - 725 фунта са добити тук от участък №1.
По време на проучването на находището Прокопьевское геоложката група откри стара щола. При огледа на щолницата геолозите установиха, че щолницата с дължина 81 км е премината по всички правила на минното изкуство. В щолната са открити предмети, използвани във въгледобива: разделителни устройства за осветление. Единият край на колчето беше огънат по диаметъра на свещта, другият беше заострен и можеше да се забие в стената на лицето или в опората. Имаше и чукове с тегло поне 20 килограма, туршии с различни размери, две събирателни лопати, три ръчни колички с дървени колела. Едната беше натоварена с въглища. Седмица по-късно е намерена друга изоставена щолна с по-малки размери. Така изследователската група откри стари разработки на въглища, изгорени в доменните пещи на железарските заводи в Томск от началото на осемнадесети век.
Мината се разрасна. Работата се извършваше на две сменитъй като броят на работниците нараства всеки месец. Навсякъде има самоделни колиби-землянки. По същото време започва изграждането на типични руднични сгради и жилищни помещения.
Така приключи дейността на голямото френско-белгийско предприятие на въглищните мини Кузнецк.
Гражданската война свърши. Създаването на социалистическа икономика като цяло в Кузбас не може да започне веднага след войната. Беше необходимо да се преодолеят опустошенията, причинени от войната. Предварително проучване на Ю.Ф. Адлер и Б.С. Крупенников. В тази работа участват геолози от създаденото Западносибирско геоложко управление. След като серия от комисии извършват подробно проучване на южните райони на въглищния басейн, Съветът на труда и отбраната на 18 май 1921 г. разглежда въпроса за района като цяло. На 20 май са издадени съответните резолюции, подписани от V.I. Ленин. Работата по разгръщането на открит добив на въглища в мините Киселевски и Прокопиевски, както и завършването на железопътната линия Колчугино-Усяти бяха обявени за шок. За работниците на тези строителни обекти бяха разпределени 300 хиляди ярда манифактура и 5000 фунта керосин. Главполитпросвет получава задача да изпрати агитационен влак до строежите.
Трудовата армия беше настанена в строящите се казарми и в домовете на местни жители, които също се ангажираха да хранят безплатно строителите. За кратък период железопътната линия е възстановена. Пръст и чакъл бяха докарани на кон. Разбиваха диви камъни в пясъчни кариери, строяха мостове. Изградиха насип в блатисти места, влачиха върху себе си траверси и релси. Жега и дъжд, комари и мушици завладяха работниците. Тиф и глад върлуваха, но и в дъжд, студ и сняг хората работеха. Насипът се разрасна, под титаничен труд хиляди войници от Трудовата армия легнаха на релсите върху платното. Когато с такивас трудности беше възможно да се постави пътеката, започна лошо време. Проливните дъждове на подстъпите към Прокопиевск отнесоха насипа. Железницата се плъзна в дере и започна да се разпространява и потъва във все още не напълно пресушеното блато. Всички сили бяха хвърлени за възстановяване на платното и отстраняване на аварията.
Въпреки оскъдните възможности на страната, В.М. Бажанов (първият управител на Kuzbassrest) предприема мерки за развитие на басейна. По негова молба най-видните минни експерти в страната – Б.И. Боки, М.А. Усов, Н.И. Трушков, Д.А. Стрелников, И.И. Федорович - проведе подробно проучване на находището Прокопиевско-Киселевское, изготви план за екстензивно развитие на басейна през лятото на 1923 г., което на практика стана основа за развитието на въгледобива за няколко десетилетия напред.
През 1932 г. перлата на Кузбас - Прокопиевско-Киселевският район - осигурява 32,2% от общото производство на въглища в басейна, през 1937 г. делът му нараства до 49,9%, от всички южни региони - до 61,4%.
Област Прокопиевски днес е промишлена и селскостопанска, има гориво и суровини и значителен селскостопански потенциал.
Индустриалното производство е представено с доминиращ дял (98%) от въгледобивната промишленост. Според резултатите от работата за 2008 г. Прокопиевски район е на първо място по добив на въглища сред всички общини на Кемеровска област (28,4 милиона тона). Общо в областта работят 20 въгледобивни предприятия, повечето от които са част от големи компании. Икономиката на въгледобивната промишленост се развива динамично.
Въгледобивните предприятия в региона произвеждат конкурентни енергийни въглища, които се използват за енергийни предприятия, битови нужди, металургични и варови заводи. Въглищните предприятия решават такива проблеми като увеличаванеконкурентоспособността на своите продукти, подобряване на качествените характеристики на добитите въглища, въвеждане на най-новите технологии за дълбока преработка.