Избираме LED лампи, за да светим за себе си, а не за да заслепяваме другите
Замяната на стандартните халогенни лампи с LED лампи се превърна в модно явление през последните години. Много е лесно да се различи такава кола, особено насрещна на тъмен път: тя заслепява безмилостно! И възниква въпросът, възможно ли е да съчетаете собствения си комфорт при нощно шофиране с уважение към другите участници в движението? Нека се опитаме да го разберем.
LED оптиката се използва на автомобили от доста дълго време, повече от 10 години. Автомобилните производители веднага оцениха предимствата на LED: в сравнение с халогенната лампа (същността все още е същата конвенционална лампа с нажежаема жичка), диодните лампи осигуряват по-голяма светлинна мощност с по-ниска консумация на енергия, а експлоатационният му живот значително надвишава ресурса на халогенна лампа. Въпреки това цената на LED фаровете е доста висока, така че LED оптиката и до днес е собственост на бизнес класа и премиум автомобили, появявайки се в средния сегмент само като скъпа опция.
Универсалният достъп до усъвършенствано LED осветление отвори вторичния пазар. Точно както ксенонова светлина някога отиде в масите, днес всеки може да закупи LED лампи във всякакви фарове - фарове, фарове за мъгла, стопове, мигачи, размери - и да го използва за собствено удоволствие. Въпреки това, когато купувате нискокачествени LED лампи, можете да се сблъскате с много повече проблеми, отколкото при закупуване на евтини "халогени". Това важи особено за фаровете.
Основният проблем тук е съответствието между светлината от диодите и халогенната нишка. Факт е, че конфигурацията на обикновения рефлектор на фаровете е проектирана за тесен светлинен лъч, който излъчва нишка с нажежаема жичка, докато диодът излъчва различна светлина, по-широко насочена. В евтините LED лампи този момент често се пропуска напълно илиподхождайте чисто формално, повърхностно. Защо светлината вътре в рефлектора може да не се разпределя правилно. На "близките" фарове ще заслепяват насрещните шофьори, светейки твърде високо и широко, а на "далечните" светлината ще върви напред в много тесен лъч, без да дава желаното покритие в ширина.
Philips X-tremeVision LED фар с къси и дълги светлини. Местоположението на светодиодите и посоката на светлинния поток са напълно идентични с нишката на халогенна лампа, така че светлината вътре в стандартния рефлектор се разпределя в пълно съответствие с дизайна.
Друг важен момент е повишената светлинна мощност. За да привлекат купувач, много китайски производители често инсталират мощни светодиоди, посочвайки в характеристиките стойности до 4500 до 9000 лумена на лампа H4 „близо + далеч“. Безопасно е да се каже, че такава висока производителност е знак за нискокачествен продукт. Ако те просто надценяват параметрите, това не е толкова лошо. Но е вероятно местоположението на диодите на лампата да не е избрано точно тук (или просто да не е избрано по никакъв начин) и полученото неправилно разпределение на светлината вътре в рефлектора се опитва да се компенсира от лумени. В резултат на това се оказва, че фаровете са разпределени твърде широко по пътя, заслепяват другите участници в движението и не е възможно да се отървете от това чрез регулиране на фаровете. В същото време самата лампа с прекомерна мощност се нагрява много и когато диодите прегреят, фаровете започват да светят по-слабо или да мигат. Тук няма нужда да говорим за безопасно и удобно шофиране.
Ето защо не бива да се втурвате необмислено към примамливите предложения на LED лампи с висока светлинна мощност и активни охлаждащи вентилатори. Известни LED фаровепроизводителите имат като правило характеристики за светлинен поток от 1000 lm +/- 15% за къси светлини и 1250 lm +/-15% за дълги светлини. В същото време не се изисква използването на активни охладители с електрически двигатели, а вечен статичен "радиатор" с ребра за отвеждане на топлината е напълно достатъчен.
разпределение на светлината. Отляво евтини светодиоди "no name" 4500 lm светят на късо разстояние с твърде широко покритие и заслепяват насрещните водачи. Вдясно - LED лампите Philips X-tremeVision насочват светлината на голямо разстояние и строго в тяхната лента.
И накрая, при инсталиране на LED лампи може да има проблеми с идентифицирането им от електрониката на автомобила. Не е необичайно новите LED лампи да бъдат идентифицирани като изгорели "родни" халогенни лампи. Дългият лъч не се включва, бордовият компютър иска да смените лампите. Проблемът тук е различната консумация на мощност на халогенните и LED лампи. Напреднали занаятчии - любители на пазаруването в интернет, решават го чрез окачване на допълнителна устойчивост, но не всеки има възможност да се справи с електротехник и не всеки иска да се занимава с него. По-лесно и по-надеждно е незабавно да закупите лампи от известни производители, които провеждат всички тестове за съвместимост.
Пътно осветление. Отляво е стандартна халогенна лампа, отдясно е Philips X-tremeVision LED с цветна температура 6200K и 150% повече светлинен поток.
Каква е крайната цел?
Понятието "европейски ценности" вече придоби негативна конотация у нас. Колкото до политиката, така и до обществото, нека всеки прецени сам. Но по отношение на технологиите определено е необходимо да се следват европейските ценности. И това са професионално проектирани, висококачествени продукти, независимо дали става дума за автомобил като цяло или за лампа в частност. Таказаключаваме: използвайки комплекти от надеждни марки, можете да шофирате с добра естетична светлина, без да заслепявате другите и без да нарушавате правилата за безопасност.