Изгубен ключ за обучение! Архив - Страница 3 - Официален клуб Лада Приора

lekhko.но опитайте да преквалифицирате друг обучен ECU блок с червен ключ Е, давайте:beach:, Между другото, не казах нищо за контролера. Но eprom-а се трие в него също толкова лесно, колкото и в контролера на мотора.

ZY Ще ви кажа какво ще стане: в най-добрия случай чистият контролер ще откаже да учи с такъв ключ. Ако нямате късмет, ключът няма да работи и с новия контролер и ще се отърве от стария, остава само да премахнете чипа от него и да го изхвърлите.

За да работи дистанционното управление като част от автомобил, то трябва да бъде активирано (обучено) с помощта на кодов ключ за обучение от имобилайзера APS-6

Казвам опитайте! Но когато разбереш, че съм прав, ще бъде твърде късно.

Под "всеки ключ за обучение" се има предвид всеки ключ за чисто обучение. Това важи и за APS4 (в който чиповете не са в ключа, а в отделни ключодържатели).

Между другото, ето информационно писмо (http://chiptuner.ru/download/infovaz/pr-29-878.rar) от VAZ за това, там се казва:

3. Ако прозвучат 3 зумера, а индикаторът на имобилайзера свети постоянно или мига - диагнозата е "Кодът на прочетения ключ не е в паметта на APS". Възможни причини: 3.1 Ако индикаторът на имобилайзера остане включен в продължение на 20 секунди след включване на запалването и прозвучат 3 звукови сигнала, това означава, че системата за имобилизиране не е обучена, системата трябва да бъде обучена. 3.2 Ако след включване на запалването с ключа за обучение, индикаторът на имобилайзера мига и се чуват 3 бипкания, тогава блокът APS-6 е "чужд" или ключът е "чужд". 3.2.1 "Извънземно" устройство APS-6. Ако блокът APS-6 се оказа "чужд", за да се възстанови работоспособността, е необходимо да се преквалифицира системата с ключ за обучение "собствен" за EDMS. 3.2.2 Ключ за обучение "Alien". Ако ключът за обучение се оказа "чужд", за възстановяване на работоспособността е необходимо да се вземе "чист" ключ за обучение и "чист" ECSC и да се преквалифицира системата на имобилайзера.

Между другото, ето информационното писмо на VAZ по този въпрос, там се казва:

Обръщам внимание: 1. При изпълнение на параграф 2.2.4 (TI 3100.25100.12024) от процедурата за обучение на системата на имобилайзера, кодът се записва на работния ключ с дистанционното управление и той се свързва с обучения ключ за обучение. 2. Активираният блок APS-6 и електрическият пакет "Норма" могат да бъдат преобучени с всеки ключ за обучение.

Скъпи, май изобщо не ме чуваш:diablo: Ще ти обясня в прав текст: червеният чип на ключа може да бъде вързан САМО към един контролер. И ако е възможно да разтриете eeprom в контролера, правейки го отново "чист", тогава е невъзможно да направите това с червен чип. И е невъзможно да свържете ЕДИН червен ключ последователно към два контролера.

Добавено след 2 минути Обръщам внимание: . 2. Активираният блок APS-6 и електрическият пакет "Норма" могат да бъдат преобучени с всеки ключ за обучение. За да мога да взема ключа си за обучение и да го използвам, за да активирам immo в колата НА СЪСЕД? Не мислите ли, че това е ШАБАН.

Обяснявам в прав текст: чипът на червения ключ може да бъде вързан САМО към един контролер. Харашо пример кой при смяната на екуто си купи брава с комплект ключове и нов обучаващ ключ? или просто се преобучават с техния ключ?, с който беше обучено първото еку преди това

За да мога да взема ключа си за обучение и да го използвам за активиранеimmo в колата на съседа Не мислите ли, че това са глупости.

Ето, между другото, информационното писмо на ВАЗ по този въпрос, там се казва: Вие изобщо четете ли какво давате линкове? Това според вас е глупост в информационното писмо, на което се позовавате

Предпочитам да вярвам на мнението на специалистите на AvtoVAZ и гаранционното обслужване. и научаването на ключа за обучение от контролера е просто глупост

Threat И какъв е смисълът в замъка, който пасва на всякакви ключове.

На стотния тик измих ключовете с яке в машина с предно зареждане ARDO))). Веднага след откриването на случайно измит артикул, активно сушене със сешоар на съпругата, ключът започна да работи без проблеми (това е въпросът за „смъртта на нашата електроника;)) Изминаха около 4 месеца, откакто чипът на ключа за запалване започна да се поврежда. Това се изразяваше в нестабилно стартиране. Плъскането на вратата не донесе никаква полза. Като цяло или работи, или не работи. Просто през последната седмица тази отрицателният момент се засили. Днес купих електронен ключ, научих го, работи ясно! Благодаря на членовете на форума, които ясно описват ефекта от изпотяването на гърба по време на заучаването на ключовете: хаха:

Забравих да добавя, цената на издаване е 890 рубли без опашка и в първия магазин.

и ако ключът не е обучен, тогава сигнализацията не работи? И не разбирам в моя ключ, дори светлината не мига, но батерията е непокътната. Какво може да бъде?

Ако клавишът не мига при натискане, значи ключът е мъртъв. Светодиодът в ключа трябва да мига при всяко натискане на бутоните, независимо дали системата е обучена или не.

можете просто да преместите чипа от новия ключ към стария ключ за обучение и да преподавате, за да не се променятевсички замъци

тоест новото червено ще обучава системата по нов начин?

но сериозно? Така ли се третира?

Има начин. (http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=41753)

[QUOTE=Sector;1715680]Предишните блокове са същите, за разлика от Калина. В сравнение с луксозните, нормата няма задни стъкла и фарове за мъгла. Настроих задните стъкла според моята норма: трябваше да дръпна кабелите от блока до задните врати и да сменя водния модул. врати с последващо активиране на системата с нативен учебен ключ. Има и изход за управление на PTF релето и е активен (DST го вижда). Трябва само да преквалифицирате системата и това е.[/QUOTE

И ето още нещо: това е самото обучение .. накратко, купих кола преди година .. с един здрав ключ, този, на който алармата е родна .. .. и ето как да обучавам това устройство. P.S. Имобилайзерът изглежда не работи, доколкото разбирам .. светлината рядко свети Благодаря

immo активиран ли е? затварят ли се вратите от работника, качва ли се колата на сигнал?

Не знам със сигурност. Да, това е основният ключ с местна бяла риба, затваря - отваря и отваря багажника ..

От този документ следва, че можете да закупите ключ (продава се БЕЗПЛАТНО) и да преквалифицирате системата на ВСЯКА PRIORA, която харесвате, стояща на улицата. Здравият разум подсказва, че документът е ГРЕШКА, никой производител няма да допусне ТАКАВА ДУПКА в системата за сигурност, което всъщност обезсмисля съществуването на тази система. Мойсейкин, пробвал ли си наистина? първо, електрическият пакет за преквалификация трябва да бъде деактивиран. в противен случай просто няма да влезе в режим на обучение Второ, ECU трябва да е чисто. , така че всеки, който стои на улицата, да не може да бъде преквалифициран. Първо, обезоръжете чрез собствения работен ключ.

Добавено след 1 минута Доколкото разбирам в компютрите, след това влезте в Priora с лаптоп и изтрийте обвързването на ключа към ECU като два пръста на асфалта. Грешам ли? ecu да, но електрическият пакет е блокиран, не знам как да изтрия обвързването

първо, захранващият пакет за повторно обучение трябва да бъде дезактивиран, в противен случай той просто няма да влезе в режим на обучение Какво ще кажете за твърдо нулиране (нулиране на захранването)?

. второ, компютърът трябва да е чист. Това е - е, изобщо не е проблем! Безплатни програми за зареждане, с които можете да разтривате EPROM - пълен интернет и блокове (чисти!) Предлагат се за свободна продажба.

ecu да, но блокираният електрически пакет не знам как да изтрия обвързването Беше за ECU на електрическия пакет.

Какво ще кажете за твърдо нулиране (нулиране на захранването)?

Това е - е, изобщо не е проблем! Безплатни програми за зареждане, с които можете да разтривате EPROM - пълен интернет и блокове (чисти!) Предлагат се за свободна продажба.

Говорихме за ECU на силовия пакет.

Не съм пробвал нулиране на захранването, не знам. Съгласен съм за подмяната на блокове. И няма нужда да преподавате нищо.

служителите на автосервизите едва ли ще направят това Ако в ръцете им има сватбен ключ , но кодът apsky се вижда при диагностициране на електрическия пакет Така че не трябва да давате колата на никого за диагностика Но какво да кажем за документа, който цитирахте, в който се посочва, че електрическият пакет може да бъде пренаучен с всеки червен ключ. Имат работещ ключ - могат да го дезактивират, получаването на червен ключ не е проблем.

ZY видимостта на кода на ключа няма да помогне, за да направите клонинг трябва сериозно оборудване.

Имат работещ ключ - могат да се дезактивират, червеният ключ не е проблем да се вземе. Служителите на автосервиз едва ли ще направят това, ако в ръцете им има сватбен ключ

За да направите клонинг, трябвасериозно оборудване. Наясно съм и все пак

Наясно съм и все пак

Ето още една ситуация, която измислих: обучен работещ ключ попада в ръцете на злодеи. След дезактивиране на системата, те обучават нов главен ключ, а работещият се връща на собственика. След малко колата тръгва. Злодеите могат да бъдат служители на автосервиз или дори по-лошо познати на собственика, т.е. положението е доста жизненоважно. Какво в този случай?

След производството на APS и контролера са в "чисто" състояние. Това означава, че кодът на ключа за обучение не се съхранява в тяхната памет. MTA приема всеки ключ за обучение и остава в това състояние до първото успешно завършване на процедурата за обучение на работните ключове. След приключване на обучителната процедура, обучаващият ключ, с който е извършена, става "собствен" за данните на APS и контролера, като последните излизат от състояние "чисто". В бъдеще процедурата за обучение трябва да се извършва само с "вашия" ключ за обучение.

По този начин, за да е възможно обучението с всеки червен ключ, е необходимо да смените ECU или да го "напълните" с "чист" EEPROM. В същото време състоянието на immo няма значение - ако е било активирано, то ще се преквалифицира. Но при смяна на имобилайзера (т.е. ECU вече е обучен), следващата процедура на обучение е възможна само с "вашия" червен ключ. Т.е. теоретично "сервизните" могат да сменят ECU-то (попълват чист EEPROM), да научат отново двата ключа (твоя и техния) и да ти дадат колата с твоя ключ. НО това ще спре червения ви ключ да запали колата. Ето защо, ако се съмнявате, след услугата е необходимо да проверите работата на всичките си ключове.