Извънбордов мотор Veterok - Страница 2
ИЗВЪНБОРДОВ МОТОР ВЕТЕРОК
ПАРАМЕТРИ
Извънбордов мотор Veterok 8M 1993 г. Тъмно син с червена капачка Мощност на коляновия вал - 8 к.с. (5,9 kW) при 5000 об./мин. Мощност на карданния вал - 7,6 к.с. при 5000 об/мин Обем на цилиндъра - 173 см3 2-тактов Брой цилиндри - 2 Карбуратор К-33В - 1 Диаметър на цилиндъра - 50 мм Ход на буталото - 44 мм Максимални обороти - 5000 об/мин Коефициент на компресия - 7.0 Компресия 6-7 Kg/cm2 ?? Прочистване - Дефлектор
Смазване - гориво - смес с масло Тип масло - TC-W3 (по-рано M-88, MHD-14M, M12-TP)
Запалителни системи - маховик magdino MBE-3 Свещ - ?? (по-рано A11-3) Заряден ток на генератора, макс. - 2,5 А
Октаново число на бензина, мин. 76 Максимален разход на гориво - 3,2 л/ч при 5000 об./мин.
Височина на транеца - 380 мм (къс крак), 570 мм (дълъг крак)
Охлаждане - морска вода
Съотношение на скоростната кутия 13:21 (1,62) Масло на скоростната кутия - Трансмисия SAE#90 (преди TAP-15V) Обем на маслото на скоростната кутия - ?? cm3
Размери: - Дължина - 500мм - Ширина - 350мм - Височина - 1050мм (дълъг крак)
Тегло - 24,5 кг (дълъг крак)
Витло: (брой лопатки x диаметър x стъпка)
Алуминий 3 x 210 x 160 - Товарен 3 x 190 x 202 - Експресен
Ето такъв мотор Veterok.
Дружбан Едик ми помогна да ударя дома Вятърна мелница. За което много благодари. Плановете за всичко това бяха забацани преди година. Но моментът беше пропуснат - дойдоха студове, после падна сняг, после зима. и т.н. Добре - това ще бъде домашното ми през зимата.
От импровизирани материали направих такава стойка за мотора Основната задача е да можетеможе лесно да се разглоби и да се пъхне в килера. Всичко се получи. Разглобяване без проблеми - отдолу развиваме четирите гайки на два съединителя и 8 гайки отгоре и това е.
Ами - Напред и с песни. Има интересни мисли. Но всичко е на път. :-))
Вдигаме Вятърната мелница на нейния законен зимен паркинг през 2013-2014 г.
И какво. - Глоба. Би било възможно да се напречат няколко и по-ниски, но. - Исках 25-инчов крак да пасне. I. може би не напразно. :-)))
Свалете капачката и измерете компресията. На студен курс, но все пак можете да оцените.
Горен цилиндър - 5,5 Kg/cm2
Долен цилиндър - 5.8 Kg/cm2
Не достатъчно обаче. В параметрите на мотора няма данни за компресия. Има само степен на компресия - 7. И това не е същото. Коефициентът на компресия е геометрична стойност, а компресията е механична. :-))) На балончето пише, че компресията е 7. Да повярваме.
Вятърната мелница се доставя с чанта за инструменти и теглич. Маховикът се поддава, но не веднага. Трябваше да издух VD-hoy, да се отдръпна малко и след това да продължа лесно.
Ето как изглеждаше магнетото.
По-долу можете да видите датата на производство 02.93
Ето как изглежда от всички ъгли. Стоманените парчета са малко ръждясали. Именно той зимува в носа на Амур две години.
Исках да сваля щифта. Мушнах, боцнах малко - не. - не се поддава. Няма достатъчно ударение. Нека оставим този въпрос за по-късно с премахната глава.
Разделяме главата. Винтовете са малки.
И ето го, малката глава лежи отделно.
Сега щифтът може да бъде изваден. Поставяме маса - чугунена палачинка, на върха на бар - има акцент. Malekho мушна и поръчка.
Какво е тойтози малък двигател. И нищо - пуфти, но влачи монотонна амурка.
Да опитаме шапка - маховик и да погледнем отдолу без магнито.
да Окачен на самия край на опашката на коляновия вал. Въпреки това е далеч от лагера. Рамото е твърде голямо. Ето защо допълнително се монтира ролков лагер. И ако маховикът е небалансиран, тогава о, колко не е приятно за лагера Защо е закърпен така? - Явно исках да закарам всички електрически под маховика. И магнетото растеше на височина. Работата на дизайнера не е лесна задача.
Маховик на коляновия вал (Размери) - Мотор Veterok 8M
Тегло на маховика - 2,17 кг
За какво са тези мерки? :-)))
Идея Преди една година ми хрумна идея- да сложа маховик от Ямаха 8 (6) на Ветерок. Потърсих в интернет - нищо.
Е, нека рискуваме. Освен това се появи американец - той разглобяваше своята Yamaha 6.
МАХОВИК от Yamaha 8 (6)
Е, ето го - маховик от Yamaha 6-ki, същото на 8-ki.
4,5 KGM не е тегло, разбира се. :-)
Е, магнето разбира се - как без него.
Ето едно магнито.
Магнето има две бобини. Единият за захранване на CDI, другият генератор за презареждане на батерията. От параметрите за двигателите Veterok и Yamaha 8 виждаме, че: Заряден ток на Veterok, макс. 2.5A Заряден ток Yamaha 8, макс. 6А
Повече от два пъти - и това е плюс.
Опитваме маховика на Ветерок. Разбира се, конусът за кацане не съвпада.
Забелязваме, че седи на цялата височина на маховика, а не като родния - самокорона.
Нека опитаме магнито. Всичко изглежда истинско.
Маховика се облича заедно с магнетото. Вижда се, че е съвсем реалистично да се спусне 20 милиметра по-близо до лагера.
И това е без магнито.
Удобни размери.
17-12-15 Засега ще отложа тази задача или може би ще я откажа напълно. Днес изглежда не е актуална. Цената на пребоядисването може значително да надвиши цената на самия Breeze. Той отиде в другата посока