Как дабалансирайте колелата
Балансирането и „обуването“ на гумата струва средно 800 рубли в Кемерово
Цялото лято отидохме в страната и "победихме" колата по крайградските пътища. Колелата са извън баланс! Ако колата вече се тресе на равен път, ако при скорост 80-120 км / ч воланът започне да „бие“ - време е да отидете на сервиз.
Балансирането... спестява пари
- Сега повечето автомобили, които се появяват в Кемерово, са използвани "японци". Тяхната ходова част вече е развалена - особено ако са карани от Владивосток на собствен ход, - казва Олег НЕСТЕРЕНКО, майстор на една от сервизите. - Нашите пътища също не са подарък, японските коли бързо се „износват“ по тях. И винаги първо страдат колелата.
Според Олег дискът на колелото започва незабележимо да се деформира след първите километри неравности. В резултат на това колелото бавно започва да чука. Ако чуете почукване, знайте, че всички триещи се и търкалящи се части се износват. На първо място - главината и лагерите. Ако поради деформация на колелото едната му част стане по-тежка от другата само с 20 грама, настава истинска драма! Дисбаланс от 20 грама на 14-цолова джанта при скорост на автомобила 100 км/ч е еквивалентен на... удари на 3-килограмов чук, удрящ колелото 800 пъти в минута! Заключение: парите, изразходвани за балансиране, могат да спестят много от ремонта на автомобила като цяло. В края на краищата е по-евтино да се лекува кариес, отколкото да се чака, докато зъбът изгние и да се харчат пари за протеза ...
Колко струва?
В Кемерово като цяло има два вида работилници за колела: модерни и "по-прости". В тези, които са по-прости, 4 колела ще бъдат балансирани за вас на машина за 200 рубли - по 50 рубли всяко. за колелото. В същото време ще сваляте и поставяте обратно колелатасам по себе си. Елате с крик и ключ.
В по-модерните работилници, с добри стойки, колелата се свалят и връщат от самите майстори. Дори няма да си изцапате ръцете. Но платете 160-200 рубли повече. Общо 360-400 рубли за 4 колела. Като цяло, колкото по-голям е диаметърът на колелото и колкото по-висок е класът на автомобила, толкова по-скъп ще бъде балансирането. Пълната смяна на обувките и балансиращите колела с 13-инчови - най-често срещаните - дискове струва средно 800 рубли.
Как да не попаднете на хакове?
* Пристигайки за балансиране, гледайте преди всичко чистотата на помещението и самата стойка. Ако има мръсотия наоколо - потърсете други специалисти.
* Ако дисбалансът на вашето колело надвишава 40 грама (което не е необичайно за колите в Кемерово) и майсторът ще окачи куп противотежести върху него - спрете "майстора"! Спешно го помолете да направи "оптимизиране на дисбаланса". Това означава, че машината определя отделно тежките места на гумата и джантата. След това колелото се разглобява и вече се монтира, така че дисбалансите да не съвпадат, а да са в противофаза. Тоест, грубо казано, кривината на една част от колелото се балансира от кривината на противоположната част. Тогава тежестите за окончателното балансиране ще се нуждаят от много по-малко!
* Уверете се, че има една тежест от едната страна на колелото. Максимумът е двама, но не повече и трябва да са близо. Ако тежестите от една и съща страна са далеч една от друга - това е хак.
* Ако дискът позволява използването на тежести за поставяне вместо самозалепващи тежести, тогава тежестите за поставяне са за предпочитане.
* Моля, обърнете внимание: вентилите от безкамерна гума (те също са нипели) трябва да се монтират НОВИ от майстора при всеки монтаж на гуми. Старите не могат да бъдат оставени - рано или късно те ще започнат да пропускат въздух.