какремонт на електронен блок за управление на двигателя, Mitsubishi Chariot, Ремонт, Социални
Отидох в сервиза и се оказа, че е необходим ремонт на електронния блок за управление на двигателя. Интересно на какво основание са правили диагностика и как се ремонтира ECU на двигателя
- Вибрация на волана при спиране! СОСССССССССС
- избор на спирачни дискове
- шаси Volkswagen Passat (B3/B4)
- Автотест
- Препоръчайте добър сервиз в Харков!
- Двигател Volkswagen Golf II
Преди да продължите с ремонта на електронния блок за управление на двигателя, е задължително да направите диагностика, за да продължите с ремонта, трябва да знаете причините, довели до неизправността. В добрите услуги ремонтът на електронния блок за управление на двигателя се извършва само след точна диагностика на повредата. И екуто трябва да се подготви преди ремонт
Най-често електронните блокове за управление на двигателя са осъдени на ремонт без особена причина. Необходимо е да се разбере принципът на работа на електронната система като цяло. Случва се да се направи грешна диагноза поради липса на техническа информация, бази данни и т.н. и най-често много собственици на автомобили се опитват да намерят проблема сами
Как да се уверите, че причината е в електронния блок за управление на двигателя?
Ако например няма искра или импулси за отваряне на инжектора, тогава за да разберете, че причината е в електронния блок за управление на двигателя, първо трябва да проверите захранването му, компютърът най-често получава плюс, когато запалването е включено, също е плюс и може да има повече от един отрицателен проводник за земя. Ако захранването на устройството е наред, проверете сензора на коляновия вал и неговото окабеляване, което води до контролния блок
Как мога да проверя сензора на коляновия вал?
То можепроверете със специален тестер, измерете съпротивлението и след това го сравнете с посочените стойности в Murzilka. Но в идеалния случай е по-правилно да проверите импулсите на сензора на коляновия вал с осцилоскоп на конектора на блока за управление на двигателя и ако всичко също е наред с това и контролният блок не дава импулси на бобината на запалването и управлението на инжектора, тогава можем да заключим, че причината е в електронния блок за управление на двигателя
Мога да ви кажа принципа за отстраняване на неизправности и най-честите неизправности на електронния блок за управление на двигателя на отделни машини
При машините на FORD най-честата неизправност на блоковете за управление е повредата на изходния етап за управление на бобините на запалването и микроконтролера, който управлява работата на етапа; в допълнение, някои периферни фрагменти на блока също могат да се влошат. При ремонт на ECU на такива машини те променят изходния етап на управление на запалването, сменят микроконтролера и периферните устройства, а след ремонт на електронния блок за управление на двигателя се препоръчва да смените бобините на запалването
Що се отнася до ремонта на неизправностите на електронния блок за управление на двигателя на автомобил Nissan, каналът за управление на регулатора на оборотите на празен ход може да се повреди там, контролът на запалването на инжекторите все още може да бъде загубен, това не са много сериозни проблеми и се лекуват добре и бързо. Ако блокът за управление на оборотите на празен ход не работи, сменете регулатора на оборотите на празен ход
Често срещана неизправност на електронния блок за управление на двигателя в автомобилите Volkswagen е постоянно отворена единична инжекционна дюза, понякога може да се загуби и управлението на запалителните бобини, най-често причината за такава неизправност е лоша маса на двигателя