Какво да налея антифриз или антифриз в радиатора, MotorMania
Заслужава да се отбележи, че само в България шофьорите избират какво да напълнят в радиатора: антифриз или антифриз. И по целия свят професионалистите и опитните шофьори избират охлаждаща течност според други основни критерии.
Общи характеристики на антифриз и антифриз
Шофьорите трябва сериозно да подхождат сериозно към избора на подходящата охлаждаща течност за двигателя на своя автомобил. Според статистиката около 20% от неизправностите на двигателя са свързани с неправилно охлаждане, грешен избор на добавки, течности и техните дози. Правилната охладителна течност сред своите функции има не само охлаждане на двигателя, но и смазочни свойства. Ето защо съставът на охлаждащата течност включва не само етиленгликол, като течност против замръзване, но и пакет от специални добавки, които ще се борят с корозията и саждите.
Искаме домашните шофьори да се отдалечат от стереотипа за избор на охлаждаща течност по цвят. Цветът на антифриза може да покаже само кой производител го е произвел и каква е точката на замръзване на дадена охлаждаща течност.
Основната разлика между антифриза и антифриза е технологията, по която се произвеждат добавките. Всяко ръководство за автомобил показва кои марки антифриз или антифриз са подходящи за двигателя на конкретен модел автомобил.
Таблиците по-долу описват основните видове охлаждаща течност.
На територията на България най-голямо търсене се наблюдава при карбоксилатни охладители и традиционни охладители. И най-често антифризът е традиционен, а антифризът е карбоксилат. Всички шофьори трябва да разберат, въз основа на описанието на различните видове охлаждаща течност, че антифризът не трябва да се смесваи антифриз.
Сравнение на ефективността на антифриз и антифриз
Вече научихме, че антифризът в България се прави по традиционни технологии. Такива технологии по време на работа на антифриза позволяват да се образува защитен слой с дебелина 0,5 mm върху вътрешната повърхност на частта на двигателя. Този слой ще предпази металните части на двигателя от корозионни процеси. Заслужава обаче да се отбележи, че такъв защитен слой от добавки ще влоши топлообмена на двигателя, намалявайки неговата топлопроводимост с почти 50 процента.
Защитният слой, образуван от добавки, всъщност е изолатор. Поради това двигателят ще работи за износване и ще се създаде огромна температура в горивните камери, което е неприемливо при нормална работа на двигателя. В резултат на това разходът на гориво на двигателя ще се увеличи и устойчивостта на износване на частите на двигателя значително ще намалее. Всичко това ще доведе до загуба на мощност на двигателя.
От друга страна, карбоксилатните охлаждащи течности, по чиято технология се произвежда антифриз в България, са много по-ефективни от традиционните охлаждащи течности. Добавките на карбоксилатните охлаждащи течности имат такова свойство, че образуват защитен слой само на места, които са най-податливи на метална корозия. И на тези места дебелината на защитния слой ще бъде само 0,006 мм.
Срок на експлоатация на антифриз и антифриз
Традиционната охлаждаща течност или антифриз включва различни състави от соли. Домашният антифриз почти 90 процента се състои от соли като нитрити и силикати. Първите предпазват от кавитационна ерозия, докато вторите са насочени към премахване на появата на следи от корозия. По време на работа на двигателя в охладителната система, която ще се пълни с антифриз, преобладаването наедин от компонентите към друг в количествен обем. Такъв процес ще доведе до влошаване на работата на двигателя и след 30 000 км ще е необходимо да смените охлаждащата течност
Характеристики на използването на антифриз в различни модели автомобили
Много двигатели на съвременни модели автомобили имат алуминиеви цилиндрови блокове. Това се дължи на желанието на производителите да олекотят машините, да ги направят по-икономични и по-бързи. Алуминият обаче е коренно различен от стоманата по своите свойства. Алуминият бързо реагира с кислорода, не е здрав и мек. Традиционната охлаждаща течност няма да може да отговори на изискванията на производителите на автомобили, които произвеждат двигатели с алуминиев цилиндров блок. Температурата на такава охлаждаща течност може да надвишава 105 градуса. Ето защо производителите на съвременни модели автомобили с алуминиеви двигатели препоръчват използването на карбоксилатни охлаждащи течности или антифриз.