Какво е дизелово гориво
Дизеловото гориво е течен продукт, използван в дизеловите двигатели. Не толкова отдавна започна да се използва и в газови дизелови двигатели. Този вид гориво се получава чрез дестилация на нефт, като се използва директна дестилация от частици керосин-газьол.
Пътуване в историята
Въпреки факта, че изобретателят Рудолф Дизел беше един от най-талантливите новатори и инженери, това не му помогна много, за да подобри живота си. Едно от най-важните разработки на Diesel беше двигателят с вътрешно горене, чиято ефективност беше 26%. Тази цифра е 2 пъти по-висока от коефициента на парните машини от онези времена. За всеобща изненада ученият успява да създаде двигател с невероятно висока ефективност - 75%, използвайки фъстъчено масло вместо гориво. 1913 г. стана фатална за изобретателя и не беше възможно да се установят истинските причини за смъртта му. Според една от версиите това е самоубийство. Известно е само, че на път за Англия на кораба, където мъжът се е насочил, за да установи производство и продажба на двигатели, той е бил зад борда. Известно време по-късно планетата беше разтърсена от Първата световна война, в която на подводниците на германските войски бяха активно инсталирани дизелови двигатели, които имаха ужасна разрушителна сила и сила. Работата на изключителния учен не умря с него. И така, през 1919 г. обикновен служител Cummins L. Klessi създава компания за двигатели, базирана на работата на Дизел. Признанието идва към Cummins през 30-те години на миналия век, когато стартира масовото производство на двигателя "H", който се използва широко в железопътното инженерство. Петролната индустрия през онези години едва започва да набира скорост в своето развитие. Появяват се все повече петролни магнати, които допринасят забързото развитие на дизеловата технология. Съвременните дизелови двигатели, за разлика от своите предшественици, се характеризират с висока мощност, ефективност, ефективност, те са оборудвани с турбокомпресор. Всичко това стана възможно благодарение на широкото използване на електрониката, като в същото време наложи използването на гориво и масло на качествено ново ниво.
Има много нюанси по въпроса за използването на гориво. След като усвоите всички тънкости, можете да предотвратите появата на неизправности и да избегнете харченето на прилична сума пари, когато работите с машината. Всички характеристики на дизеловото гориво са взаимосвързани и отразяват производителността на неговата работа. Но е невъзможно да се каже коя от характеристиките е по-важна от другите. Без всеки от тях е невъзможно правилното организиране на процеса на изгаряне на гориво. Каква е функцията на горивото? Разбира се, на първо място горивото осигурява енергия на двигателя. Това обаче не е единствената му задача. Горивото също така служи като вещество, което охлажда горивната камера, осигурявайки смазване на триещите се повърхности и почистване на дюзата. От многото характеристики на дизеловото гориво трябва да говорим за следното:
- цетаново число. Отразява способността на веществото да се запали, когато влезе в двигателя. С други думи, той определя забавянето, с което се случва запалването на сместа след впръскването на горивото в цилиндъра. По-високото цетаново число означава, че сместа ще се запали по-бързо, с по-малко забавяне и процесът на горене ще бъде спокоен и плавен. Смята се, че за нормална работа на двигателя си струва да се използва дизелово гориво със стойност на CN над 40. Този индикатор влияе върху стартовите качества (студен старт), намалявайки или увеличавайки времето за загряване на двигателя и определяйки равномерността на по-нататъшната работа. Интересното е, че според Europeanстандарти, тези страни произвеждат дизелово гориво с индекс CN приблизително 51. За Япония 50 се счита за норма;
- фракционен състав. Работата на двигателя до голяма степен зависи от състава на сместа. Понякога, за да се подобри качеството на работа при ниски температури, керосинът се използва като разредител на горивото. Както знаете, той се състои от по-леки частици и температурата му на кипене е много по-ниска. Но заедно с това мощността на оборудването намалява, а разходът на гориво, напротив, расте, докато износването на механизма също се увеличава. Турбодизелите с директно впръскване са особено чувствителни към такива разредени смеси;
- вискозитет. Този важен параметър често се нарича степента на "масленост" на горивото. Използването на по-вискозно вещество има по-добър ефект върху работата на двигателя, тъй като именно вискозитетът определя формата на горелката, която се пръска от дюзата. И формата пряко влияе върху изгарянето на сместа. Когато този процес протича гладко и в цялата камера няма "студени" или "горещи" зони, токсичността на отработените газове се намалява, но другите характеристики на двигателя не се влошават. Използването на смес с по-нисък вискозитет има не само положителен ефект. Субстанция, която е твърде течна, не може да осигури достатъчен вискозитет за смазване на всички компоненти на горивната помпа (HP), което може да доведе до нейната повреда;
- смазваща способност. Както бе споменато по-горе, горивото има способността да смазва и намалява триенето на частите на двигателя, инжекторите и буталата върху огледалото на цилиндъра. Всякакви чужди частици намаляват тази способност. Водата оказва особено негативно влияние върху функционирането на цялата система. Към днешна дата са разработени и се използват само два метода за проверка на смазващата способност на горивната смес:изпитвания и изпитване, проведено чрез триене на топка в цилиндър. Струва си да се отбележи, че нито първият, нито вторият метод ви позволяват да получите точен резултат. Проучванията показват, че хидротретирането, чиято цел е да филтрира серните съединения от горивната смес, влияе неблагоприятно на смазващата способност на последната. Ситуацията в Европа и Америка днес е такава, че броят на повредите на оборудването нараства експоненциално. Това се дължи на затягането на регулациите относно нивото на сяра в дизеловото гориво. Сярата вреди не само на околната среда, утаявайки се на земята заедно с отработените газове, но и на двигателя. При изгаряне се появяват вещества, които причиняват разрушаване на метални елементи на механизми, а взаимодействието на двигателното масло със сярата провокира образуването на твърди отлагания. Редица местни петролни компании вече са започнали да произвеждат дизел, съдържащ не повече от 0,035%. Въпреки това, такова високо ниво на пречистване на българския нефтен продукт води до ниска смазваща способност, следователно, за да коригират ситуацията, производителите допълват формулата със смеси против износване;
— коефициент на филтрируемост. Стойност, която показва наличието на вода, смоли, парафини и чужди вещества в горивната смес. Всички тези компоненти влияят неблагоприятно на функционирането на горивното оборудване. Дизеловото гориво с най-високо качество има много по-нисък показател, отколкото при конвенционалното гориво - по-малко от 2,0. Трябва да се отбележи, че чуждестранните дизелови двигатели имат най-голяма чувствителност. Логично е количеството чужди примеси в горивото да влияе до голяма степен на живота на филтъра. Според някои данни, ако намалите коефициента от 3,0 на 2,0, тогава можете да увеличите живота на филтъра повече от 2 пъти.
Частчужди примеси проникват в горивото на етапа на рафиниране на нефта, докато други са там дори преди него. Не всеки знае, че запушване може да възникне и при разпространение на бактерии и микроскопични водорасли в дизеловото гориво. В случай на мащабно нарастване на колонии от микроорганизми е възможно дори запушване на горивната инсталация, повреда на помпи и дюзи. Разбира се, такъв неблагоприятен изход е възможен, ако не се спазват нормите и изискванията за чистота на резервоарите за транспортиране и съхранение на петролни продукти. Сред работите, които трябва да се извършват по време на експлоатацията на резервоарите за гориво, трябва да има мерки, които предотвратяват възпроизводството на живи организми. Въпреки това е важно да се гарантира, че тези процедури няма да повлияят неблагоприятно на качеството на дизела.
Наред с горните вещества, наличието на парафин също влияе негативно върху полезните характеристики на нефтения продукт. Енергийната система се задръства, в крайна сметка става неизползваема. Важно е да запомните, че сместа от дизелово гориво и алкохол е експлозивна, въпреки че някои "занаятчии" разтварят парафина в солариум с помощта на алкохол. В допълнение, дори малко количество алкохол намалява способността на горивото да смазва компонентите на системата няколко пъти. Отрицателната точка е увеличаването на цетановото число.
Сред всички видове примеси най-често се срещат частици от твърди вещества, като прах. Възможно е проникване на прах, ако не се спазват стандартите за работа на танкерите.
Как да избегнем повреди на машината и проблеми с горивото? Първото и най-важно нещо, което може да ви предпази от възникването на проблеми от този род, е правилно съставеният договор с доставчика. Организацията, която доставя горивото, трябва да носи отговорност за качеството на доставения продукт иТова означава, че е длъжен да контролира изпълнението на всички норми и изисквания от завода до купувача.
Днес ръководството на автопаркове се е научило да защитава правото си да получава качествени продукти. Доставчиците не са готови да загубят клиентите си, особено големите, така че подхождат много отговорно към въпросите на качеството. Потребителят няма да купи гориво от доставчик, ако по време на вземане на проби за тестване в лабораторията (и днес такива проверки се извършват от самите ферми, за да знаят със сигурност за какво плащат пари), се установи некачествено.
Понякога има ситуации, когато пристига нискокачествен нефтен продукт, но е невъзможно да се проследи по чия вина се е случило това. В много случаи страните се обръщат към съда за производство, но е възможно и двете страни да останат неудовлетворени. Не е необичайно организацията за гориво да използва наети превозни средства, което само усложнява търсенето на „виновните“. Освен това е възможно горивото да се замърси още на мястото на доставка, ако съдовете, в които се налива, не са достатъчно добре почистени.
За съжаление, желанието да се конкурират на пазара принуждава нечестните доставчици да продават продукти с ниско качество на клиентите. Най-надеждните начини за подобряване на горивото и избягване на бъдещи технически проблеми са:
- филтриране и сепариране;
Разновидности на дизелово гориво
САЩ последваха примера. Започвайки борбата за чистота на горивото през 1993 г. Още в края на 20-ти век страната напълно се преориентира към производството на продукт, частта от сяра, в която е 50 mg / kg. Бяха въведени много нови характеристики, като например окислителна стабилност, ниво на полициклични ареми. въглероди.
Въпреки това, не само производителите на дизелово гориво правят корекции в неговия състав,производителите на автомобили също се интересуват от затягане на стандартите за качество. Именно от тях беше направено предложение за намаляване на сегашните стандарти за сяра и полициклични аромати. въглероди.
Трябва да се отбележи, че стандартите, които бяха затегнати от 2005 г., позволиха да се създаде екологично чиста смес, благодарение на която емисиите на опасни вещества в околната среда станаха с порядък по-малки. Има обаче и последствия от тези нововъведения. Както показва практиката, горивните помпи много бързо губят своята годност поради корозия. Причината е, че пречистеното от активни вещества гориво не образува защитен филм върху детайлите на механизмите.