Какво можете да научите за колата по дебелината на боята

Автор:АвтоЛюбител

Преглеждания:2967

Металът на корпуса на съвременните автомобили има отлична защита срещу образуването на корозионни процеси. Подобен резултат се постига чрез нанасяне на няколко слоя, единият от които е боя.

Износоустойчивостта се определя от качеството и дебелината на даден слой. Също така тези параметри определят външния вид на автомобила. Въз основа на индикаторите на уредите, професионалистът може лесно да определи дали колата е била катастрофирала, има ли ремонт на части от каросерията.

Ако купувачът или собственикът иска да знае всички подробности, тогава такава информация ще бъде доста ценна.

Норми на слоя боя в производството

Последната стъпка в защитата на метала на корпуса е боя. Но всъщност това не е определящ елемент. Целта му е да запази в добро състояние предишните слоеве, които включват слой специален грунд и галванизация.

Фабричното производство осигурява пълна гаранция при прилагането на такива състави не само поради качеството на материалите, но и поради спазването на техническите стандарти. В резултат на това се създават най-благоприятните условия за осигуряване на висококачествена защита на тялото за конкретен модел превозно средство.

Във фабриките на производителите като такива няма стандарти за нанасяне на определен слой боя. Тези показатели се формират в резултат на следните данни:

• тип автомобил;
• броя на слоевете, предназначени за нанасяне върху повърхността на кутията;
• сушене при определена температура;
• характеристики на бои и лакове.

Повечето отавтомобили средно е покрит със слой боя 80-170 микрона. Оцветяването, произведено във фабриката, полепва 20-25 микрона по цялото тяло. Отделните части са боядисани със слой от 10-15 микрона.

Такива фигури се образуват поради равномерното разпределение на боята върху повърхността, както и мястото на оцветяване. Например хоризонталните участъци са по-дебели от вертикалните. Частите могат да бъдат боядисани по различни технологии.

Дебелината на боята върху елементите на тялото, изработени от различни видове метал, може леко да варира. Подобна характеристика е характерна за определени марки автомобили или дори една година на производство.

Повърхностите вътре в автомобила са в най-добри условия, така че тяхната аварийна защита не е оправдана. Следователно 50-90 микрона могат да се считат за стандартни за тях.

Използвайки автомобила, с течение на времето защитният слой се износва. Причината за това явление е автомивката, нейното полиране. До известна степен защитният слой изчезва. Едно полиране е достатъчно за отстраняване от 10 до 30 микрона. По този начин, ако декларираните параметри не съответстват на стандартните показатели, има голяма вероятност от техническа работа за възстановяване на външния вид на боята, т.е. полиране.

Какво е предимството на фабричната автомобилна боя?

Промишлените производствени технологии са достигнали такова ниво, че при нормални условия е невъзможно да се пресъздаде оригиналният външен вид на автомобила. Качеството на боядисване във фабриките е в състояние да осигури равномерност и определена дебелина на защитния слой, който никой, дори и най-висококвалифицираният специалист, не може да повтори.

Част, която е реставрирана, винаги може да бъде идентифицирана. Основният показател вВ този случай ще служи слой боя. Като правило, на увредената зона е доста дебела.

Бояджии със значителен опит полагат всички възможни усилия, за да доведат повърхността до фабричните стандарти. Въпреки високото качество на работа, не е възможно да се достигне нивото на производство.

По правило ремонтираните участъци са по-дебели. Средно дебелината на слоя надвишава стандартните стойности с 40-100 микрона. Тук можете да зададете и дебелината на шпакловъчния слой. При такива показатели тя е надценена. Защитата от корозия се осигурява при 55 µm, така че прекомерната дебелина на покритието не е оправдана.

Audi установи, че при дебелина на покритието от 100 µm, функционалността е по-ниска поради намалена устойчивост на вибрации и недостатъчна еластичност. Стабилността на шпакловката е дори по-ниска от тази на боята. В резултат на излагане на висока температура върху метала, защитният слой ще се отлепи и ще се деформира.

Процес на определяне на дебелината. Ползи от тази процедура

За определяне на дебелината на слоя боя се използва специално устройство, наречено дебеломер. Извършвайки измервания с това устройство, ще стане ясно дали е извършен ремонт на частите на тялото или не. В този случай слоят боя не е подложен на никакви физически въздействия.

Работата започва от покрива. Едно измерване за всеки елемент не е достатъчно, трябва да има поне три от тях. При оглед на страничните части се обръща повече внимание на зоната в близост до пътната настилка.

Тази част е най-изложена на физическо въздействие. Праговете и ръбовете на крилата са изложени на риск. В случай на неспазване на средните стандарти във всяка област, тогава има голяма вероятност за извършванеремонтна дейност.

Чрез измерване на параметрите ще бъде възможно да се определи:

• части, които са ремонтирани;
• установете местата, където е извършена шпакловка или пребоядисване;
• стойности за боядисване на части от алуминий и черни метали.

Основната цел на тези проучвания е да се избегне ситуацията с покупката на кола, която е била ремонтирана, претърпяла е катастрофа, чиято цена е сравнима с нормална кола. Ако външният вид на автомобила след ремонт е достатъчно привлекателен, тогава това ще бъде причина да се пазарите с продавача.

---