Кой има кола Лада как ви харесва
Съседът ми има ВАЗ-2107 Lada, около 2010 г. или по-стари. Наскоро си счупи ръката и поиска да го закарат в спешното. Трябва да призная, че не съм карал домашни коли от 20 години, а още повече със задно задвижване. След като карах колата на съсед, бях много изненадан да установя, че тази кола беше добра, стартира добре (въпреки че студът беше над -20), загря бързо, лесно се справи със снежни преспи по горски път, бързо се ускори по магистралата, оказа се много лесен за управление, въпреки че няма сервоуправление, не влиза в преспи на лед, въпреки че има задвижване на задните колела и няма системи против плъзгане, като напр. ESP, окачването е еластично, не пробива нищо и не се клати, доста е просторно в купето, всичко е под ръка, не трябва да се стига до никъде, при разход на 92 бензин, според съсед не го използва, но го подушва "), около 5-6 литра на 100 км. ов, понякога изобщо не е необходимо, но ужасно скъпо като домашни опции при покупка на кола. Suff лед да кажа тук, че цената на тази кола е на вторичния пазар (а нови не са се произвеждали отдавна). не надвишава сто хиляди рубли, което е много пъти, ако не и порядъци, по-високо от това за чуждестранни автомобили.
Как ви харесва вашата (ако има такава) наша кола в сравнение с чужда кола?
Все пак ще трябва да напиша отговор за VAZ-2107, въпреки че вече дадох тази информация тук. В нашето семейство имаме 2 коли от този модел. Мъжът ми кара на работа на едната, аз на другата. Тази, която има мъжът ми е по-стара и е изминала вече 360 000 км. Двигателят не е правен ремонт. И така нататъквсичко няма да бъде. Просто въпросът за "отписването" на тази кола вече си заслужава. Но той ни помогна много и ние сме му благодарни. Колите никога не се развалят и никога не ме разочароват. Може би това се улеснява от факта, че съпругът в момента работи като автомонтьор. Но доколкото знам, в тяхната среда почти всички автомеханици карат VAZ-2107. Причината е банална. Хората са заети и просто няма време да ремонтират колите си. Затова те избират тези, които просто не се чупят. Аз самият имах възможност да се убедя в това, т.к. Карам 2107 повече от 8 години. През годините разбрах всички плюсове и минуси на тази кола. В същото време имам най-приличния шофьорски опит (около 18 години) и през годините имах възможността да карам много коли и да взема решение за тях. И така, VAZ-2107, минусите на колата.
1. Най-големият недостатък на машината е нейната безопасност. В наши дни стандартите за безопасност са отишли далеч напред. В същото време VAZ-classic остава по същество в същото тяло, както в началото на 70-те години. По това време той беше модерен и прогресивен, но днес по всички фронтове отстъпва на съвременните автомобили.
2. Доста "мудна" динамика на колата, особено ако тя като нашата е преработена на газ. Няма да можете да „натиснете газта“ и да изпреварите, да влезете в празнината, да изскочите изпод удара. Налага своите характеристики. Всъщност динамиката е подобна на камион. Ако вие, като нас, дотогава сте имали опит да шофирате камион, тогава разбирате, че трябва да мислите на пътя „за себе си и за този човек“. Тези. изчислете допълнително ситуацията, преценете действията си за по-голям брой ходове напред, следвайте светофара до следващото кръстовище. В това отношение колата е по-трудна за управление от съвременните си динамични съученици и изисква опит от водача.Не бих го препоръчал на начинаещи.
3. Колата има посредствена аеродинамика. Буквално има "форма на куфар". Но в същото време не е и бързо. И по този начин е приемливо. Вярно е, че се влошава още повече, ако собственикът на колата реши да постави върху нея всякакви дрънкулки или да постави горен багажник или дори фарове за мъгла с голяма площ.
4. Съществен недостатък на автомобила е предното стъкло с малка площ.
5. Недостатъкът на автомобилите, произведени след 2006 г., е системата за впръскване на гориво. Тези, които искат да карат много и евтино, се отърват от това, като прехвърлят двигателя на мощност на карбуратора.
6. Не много добър дизайн на генератора. Който я ползва пълноценно тази кола да я смени с друга. Както на по-мощния, така и на този, в който намотката и диодният мост са свързани чрез съпротивителна заварка.
7. Посредствена печка. Този недостатък е почти невъзможен за преодоляване, тъй като той е структурно вграден и това устройство не може да бъде заменено. С него трябва да се примири.
8. Труден избор на двигателно масло. Някои собственици на автомобили наливат синтетика в класически двигатели и след това казват, че той е починал преждевременно. Защо това не може да се направи, написах в този отговор.
9. Прекалено сложна спирачна система на предните колела. В съвременните машини се използва 1 цилиндър на шублер, а не 2. В този смисъл трябва да се обърне повече внимание на този възел. Въпреки че работи безупречно, ако карате постоянно. ако машината често не работи, може да срещнете проблеми.
10. Неудобна позиция при шофиране. Влияе при пътуване до "дальняк" (300 км или повече). Решава се със смяна на монтажните винтове на предната седалка с регулиращи шайби под тях.
Сега за достойнствата.Има още, но ще напиша само 10 точки, както и за недостатъците, за да не бъда пристрастен. Автомобилите са създадени във време, когато стандартите за дизайн са били такива, че една кола се прави 15 години. Днес модерните коли правят 5-7. Оттук и многото разлики в полза на класиката.
2. Трансмисия. Кутията няма контролни пръти, задната е направена под формата на твърд мост.
3. Моторът е с проста конструкция и има двуредна ангренажна верига. С правилния избор на механизма за опъване, възелът е почти вечен. За 27 години практика на ремонт на автомобили съпругът ми имаше само един случай на счупване.
4. Издръжливо окачване. Карам по нашите пътища, които далеч не са идеални вече 3-та година откакто е пипан. Засега са се износили само ластиците на стабилизатора. Не смятам, че всички истории за хора, които сменят сферични шарнири всеки месец, са приказки. Хората просто не знаят как да избират качествени части.
6. Ресурсът в детайла е три пъти по стандартите на нашето време. Например, сравнете кормилния пръст на всеки Jap и 2107. В класиката той е сравним по сила само с част от Ford Transit. В резултат на това моята кормилна връзка отива на 4-та година. Май ще мине още една година.
7. Колата носи много късмет. Нашият личен рекорд - 2 човека и нов стенен шкаф в 14 кашона преместихме 300 км. Да, колата лежеше на възглавници, багажникът не се затваряше, но всичко пристигна безопасно и колата не беше повредена.
8. Възможност за бърз и лесен ремонт, ако е необходимо, чак до пистата. Вярно е, че през всичките тези години, с постоянно шофиране Псков-Петербург-Москва-Белгород-Пенза-Самара, не съм имал нито един случай, когато кола ме разочарова. Аз спокойно отивам сам на него dalnyak.
9. Възможност за бързо превключване на газ с мощност на карбуратора. Те инсталираха газово оборудване с скоростна кутия, произведена от Poliavto (известен още като Ryazan). Неговата особеност е, че дори ако диафрагмата се спука, тя не губи своята функционалност. Колата просто започва да яде повече от 1 литър газ на 100 км. Определено ще стигнете там, където сте планирали, и дори ще се върнете.
10. Евтина операция. Резервните части не са скъпи, има избор. С правилния избор те вървят ДЪЛГО, дори и по пътищата на Руската федерация. Зареждането с газ е евтино. Лично аз зареждам гориво за 200-250 рубли и всеки ден, през седмицата, се возя из града в размер на „пазаруване“, „дете на училище“. Случва се да забравя да го заредя, т.к. няма горивомер. След това минавам на бензин и отивам на бензиностанцията. Никъде не съм спирал, защото ми е свършило горивото.