Курмайор (Италия) и Шамони (Франция)
Идеята да се кара на Мон Блан съществува от дълго време, проблемът беше често срещано погрешно схващане: където има малко склонове, не е интересно. Едва тази година разбрах, че това не е така: из цяла Европа са разпръснати куп курорти със собствена жар, които наистина си заслужава да бъдат посетени. Но без сняг, разбира се, е малко скучно, така че трябва да хванете времето.
Както казах преди, красотата на такива зони е във фрийрайда. Още първия ден успяхме да намерим отлично спускане по девствената земя, въпреки че завърши в доста равен участък между планините с дължина няколко километра.
Трябваше да свърша малко работа като скейтбордист, само при пристигането на ски лифта установихме, че можем да изчакаме до една от хижите по пътя за моторни шейни.
На следващия ден неочаквано заваля сняг и то доста обилен. През нощта са паднали 10-15 см валежи, толкова и през деня. На един от лифтовете видяхме група българи с гид и решихме да ги последваме. Отлично спускане, с няколко участъка точно в гората.
В резултат на това загубихме час и половина или два, по-близо до вечерята времето започна да се влошава. Изкачихме се до върха на Торино с фуникуляр. И за да се стигне до страната на спускането, беше необходимо да се изкачат 228 стъпала на надморска височина от 3300 метра - доста трудно. Както се оказа, преди слизането трябва да заобиколите върха на Helbronner, какво да правите, тъй като вече сте се изкачили, да тръгваме. Вървяхме сигурно около 30 минути преди спускането, в резултат на това се надигна такава мъгла, че видимостта падна до 50 метра. Подухна силен вятър.
Тъй като не можахме да намерим гид, решихме да не слизаме и се върнахме обратно. Слязохме по 228 стъпала, качихме се на фуникуляра и отидохме до междинната станция. Седнахме в ресторант, срещнахме група украинци, които казаха, че сме приелиправилно решение. На височина 2200 времето беше по-добро и решихме да слезем поне половината от планирания маршрут.
Хареса ми спускането, жалко, че не успях да го карам от самото начало. Но ще има защо да се върне! Сега отиваме в Шамони, пак се качваме в малка кола и тръгваме! Карайте само 20 км, по същество пресечете тунела Монблан и това е всичко.
Шамони е голям град (по стандартите на планината), има много магазини, ресторанти и развлечения, цивилизация с една дума, така че цените са подходящи. Но веднага намерихме гид за 2 дни. Първия ден се спуснахме по Бялата долина (Alguille du Midi). Това е най-високото изкачване в живота ми - 3842 метра, точно от тук започва слизането. Трудно се диша тук.
Започваме спускането, минаха няколко дни от снеговалежа, почти всичко се изтъркаля, много неравности. Най-трудни са първите няколко километра от спускането - височината се отразява, колкото по-ниско, толкова по-лесно. Дължината на спускането е 26 километра, това е и най-дългото спускане, което съм имал възможност да спускам. Единственият недостатък е, че има няколко равни зони, за които трябваше да купим телескопични щеки, за да избегнем ходенето.
В края на спускането ни очаква кратко изкачване нагоре, след което можем да се качим на обичайната писта и да завършим спускането точно в Шамони. Отне ни около 1,5 часа, за да направим всичко за всичко - това е добър показател. Нашият водач имаше групи, които слизаха за час и за 6 часа. Основната опасност при спускане по ледника са пукнатини, така че почти всички носят колани с възможност за прикрепване на въже.
На следващия ден помолихме водача да намери спускане с недокоснат прах и той успя. Събрахме се рано сутринта и тръгнахме с кола към границата с Швейцария.Направихме няколко изкачвания, включително и пеша, тъй като имаше огромна опашка на лифтовете, но след това се озовахме в рая.
На този склон има малко хора, защото в подножието няма лифтове, има само автобусна спирка, от която можете да тръгнете само 2 пъти на ден. Но си заслужава, само няколко минути слизане и след това един час пътуване.
Така приключи последния ни ден на ски в Шамони, останахме много доволни и вече знаем къде да се върнем. Но това не е всичко, по пътя за летището посетихме автомобилното изложение в Женева, мечтаех за това от детството.
Въпреки това все пак разгледах няколко коли, които ми бяха интересни. И така, Тесла, колко шум вдигна. Отвън е сглобен добре, харесва ми, някой ще каже, че дизайнът прилича на корейски автомобили, но ми се струва, че това е просто събирателен образ, който не предизвиква особени емоции у никого, но в същото време не наранява очите. Тук е вътрешната тъга: тази кола често се сравнява с M5 (в последния брой на AR дори беше сравнена с M6), но на този етап е смешно. Няма украса, седалките са табуретки, компютърът се бави, явно трябва да минат още няколко години, докато се решат тези проблеми, тогава ще може да се мисли за покупка, но засега е същото като iPhone (много пари за същите функции като всеки Samsung).
Разгледах Mustang (хареса ми), разгледах Corvette (хареса ми). Добре, Мустанг, но за Корвет не е непростимо да има луфтове колкото малко пръстче, някаква тенекия, а интериорът да е селски. За момент в България струва 4,1 милиона с двигател 466 сили, жалко за парите. Много ми хареса Porsche Masan, мисля, че за града - това е идеалната кола. Ще е необходимо да се тества, когато започнат продажбите, ще видите, че M5 ще се отегчи.
Вече обмислям пътуване доследващата година искам да отида в Канада или Япония, да видим какво ще стане!