Метод на изчисляване и избор

Обикновено се препоръчва да се вземе Cs = 0,9 (когато деформацията на амортисьора е по-малка или равна на 150 mm). За граничния случай на максимални скорости и големи деформации на амортисьора (повече от 150 mm) се приема Cs = 1,0.

BS6349 Фактори на безопасност

Тип съд	Размер на съда	Коефициент на безопасност
Танкер и кораб за насипни товари	най-големият	1.25
най-малко	1,75
Контейнеровоз	най-големият	1.5
най-малко	2
Главен товар	1,75
2
Ро-Ро или фериботи	2 или повече
Влачи понтони и др.	2

След намиране на всички коефициенти се изчислява нормалната енергия на котвене. След това, според схемата, се определя стъпката и схемата на закачване на калниците.

Определяне на схемата на закачване и разстоянието между устройствата за амортизиране на акостиране

Когато корабът е облегнат на койката, бордът на кораба и по правило няколко амортисьора влизат в контакт. Върху колко амортисьора се набива едновременно бордът на кораба зависи от стъпката на амортисьорите, метода на акостиране и радиуса на кривината на страничната плоча на корпуса на кораба. Съгласно препоръките на производителите на гумени калници, максималната стъпка на настройка може да се изчисли по следната формула;

където: S - стъпка на монтаж на калника (m);

R B - радиус на кривината на носовата плоча на кораба за акостиране (m);

P u - височината на калника от повърхността на бетона на надстройката в несвито състояние (m);

- стойността на общата деформация на калника (m);

0,05-0,2 m - граница между страната на съда и повърхността на надстройката при пълно компресиране на калника, като се вземат предвид непредвидениобстоятелства.

Тази формула определя максималното разстояние между амортисьорите, при което закръгляването на борда на кораба ще премине между тях, така че да докосва повърхността на надстройката.

Радиусът на кривината на носовата плоча на кораба обикновено не е известен, но според стандартните теоретични чертежи на кораба, този радиус е функция на общите размери на корпуса на кораба. Така че радиусът на кривината на носовата плоча се определя от формулата;

Където: B - широчина на кораба (m);

L е общата дължина на съда (m).

По този начин, като се направи изчислението по горния метод, е възможно да се определи необходимия брой и тип амортисьори, като се знае местоположението и вида на котвеното място и плавателните съдове, които трябва да бъдат обслужвани.

---