Московчани чупят вагони, за да се спасят от жегата
Пътуването с обществен транспорт в жегата се превръща в мъчение за московчани. Пътниците в метрото, трамваите, тролейбусите и електрическите влакове страдат от задух. Градските власти казват, че правят „всичко, което могат“, а експерти казват, че промените не са видими във всички видове транспорт. За да се спасят от жегата, хората са принудени да предприемат крайни мерки, чак до повреда на вагони, пише Независимая газета в четвъртък.
Заради жегата общественият градски транспорт постепенно се превръща, както казват московчани, в „ковчези на колела“. Пътниците припадат от задушаване. Московчани се оплакват особено от крайградския транспорт. "Нови влакове бяха пуснати в посока Горки. Удобни вагони, планира се принудителна вентилация, всичко изглежда наред", каза московчанинът Андрей пред вестника. "Едно нещо е лошо, тази вентилация не работи. Същата ситуация се разви и в други направления на МЗД.
Кореспондентът на "Независимая газета" се вози на влака от гарата в Ярославъл. Журналистът усетил жегата още във вестибюла. Прозорците на вагона бяха отворени доколкото е възможно, но в новите влакове те не се отварят напълно, така че въздухът почти не влиза вътре. Хората са принудени да се задушават от топлината и смога, проникващи в колата. Почти веднага няколко пътници, въоръжени с отвертки и малки лостове, започнаха да късат рамките на прозорците. Други пътници ги подкрепяха. "Осигурена е вентилация, но не е. Защо се задушаваме сега или какво? - казва един от "вандалите", студентът Николай. "Те вдигат тарифите, отменят полети, като спестяват от нас. Сега нека сами да мислят кое е по-евтино - да харчат ток за вентилация или да ремонтират влакове. Също многоМосковчани използват стъклени бутилки или метални пръти, за да отворят вратите на влаковете. В много влакове, според наблюдението на кореспондента, вратите са напълно премахнати, така че въздухът да влезе във вагона.
Алексей Карасев, началник на крайградската дирекция на Московската железница, каза пред изданието, че железопътните работници използват видовете подвижен състав, произведени от местната индустрия. "Вентилацията на електрическите влакове от новата серия ED4M е включена при работа в летни условия. Но, за съжаление, производителите на подвижен състав са я поставили в нишата на тавана и тавана на електрическия влак и съответно въздухът преминава през тази ниша по време на външното всмукване и се нагрява при високи положителни температури, което не позволява да се получи необходимия охлаждащ ефект", каза той. - Подобно е положението и при отварящите се под определен ъгъл трангери. Работим с производителя по тези въпроси, така че нашите коментари като оператори и коментарите на нашите пътници да бъдат взети под внимание при пускането на нови видове влакове."
В тролейбусите и трамваите пътниците също се задушават от жегата. При автобусите ситуацията е малко по-добра. И така, жителите на Медведково, които отиват на работа в посока Митищи, маркират 314-ия маршрут. „В автобусите винаги е хладно. Вентилацията работи. Не е горещо дори при голяма тълпа от хора по този маршрут“, казва пенсионерката Нина Василиевна. Светлана Новиковская, говорител на московския департамент по транспорт и комуникации, каза пред вестника, че в жегата персоналът е поставен в специална готовност. „Всички превозни средства подлежат на строг технически преглед. Особено внимание се обръща на проверката на охладителната система на двигателя. В автобусните депа се следи особено за работата на смукателната вентилация в салоните на наземния градски пътниктранспорт, така че прозорците и люковете да могат лесно да се отварят“, каза тя. - Когато се обръщат към пътници, които се чувстват зле, шофьорите са длъжни да съдействат за повикване на линейка чрез централния диспечерски офис на Държавното унитарно предприятие "Мосгортранс". През следващите години се предвижда всички градски автобуси да бъдат оборудвани с климатици.
От дим и жега страдат и пътниците в метрото. Наскоро Дружеството за защита на правата на потребителите съди московското метро. Те настояват да се реши проблемът с жегите във вагоните и по гарите - повече от месец температурата в метрото надвишава допустимите 28 градуса. От метрото обаче не предвиждат допълнително охлаждане на станции. Ръководителят на Държавното унитарно предприятие "Московско метро" Дмитрий Гаев нарече "абсурдна" идеята за монтиране на климатици там. Според него това ще струва милиарди долари. Вместо това метрото планира да продължи модернизацията на подвижния си състав. "Имаме нови вагони в метрото, оборудвани със системи за климатичен контрол, които правят пътуването във вагоните по-удобно. Днес това са само 4% от всички влакове, но догодина ще увеличим броя им до 10%", каза той. "В близко бъдеще ще модернизираме и оборудването, монтирано в тунелите.
Според експерти ситуацията в много видове транспорт е нормална и всички проблеми се дължат на икономии. "Оборудването на подвижния състав с климатици е непрактично, главно поради факта, че интервалите между спирките са кратки и отварянето на всички врати не позволява поддържането на микроклимата, създаден от климатика", казва Юрий Свешников, изпълнителен директор на Московския транспортен съюз. "В ситуацията с електрическите влакове мога да кажасамо едно нещо: най-вероятно е спестяване на електроенергия. Въпреки че в тази ситуация не би си струвало да се спестява така или иначе.