ОКОЛНОСТИ НА ПЕТЕРБУРГ
25 май 2001 г. Времето: вятър, понякога дъжд, осеян с градушка, понякога всички облаци се разпръскват и грее ярко слънце.
В 10.40 слязох от влака на перона и току-що беше заваляло. В близост до платформата има километър пост точно на 100 км от Санкт Петербург. От платформата се върнах в града. Изминах километър и половина, ако стълбовете на железопътната линия не лежат.99 км 5-ти кол вдясно (ако погледнете St. платна е унищожена кутия за хапчета.
Основно счупен, но покривът е запазен. През амбразурата, или по-точно това, което е останало от нея, се виждат фрагменти от бетон, всичките без армировка. Само четири ленти стърчаха с дебелината на малкия пръст. На кутията няма надписи и следователно не е възможно да се определи какъв номер има. Пред него на около 30 крачки изглежда като позиция за единични стрелци. Преброих пет, всичките разположени на малък наклон накратко, никой не пречи на никого при стрелба. В района се виждат фунии с не много голям диаметър един и половина до два метра. Може би е "Le-3" или "Le-5", защото. 150 метра на юг точно вляво от ж.п. също на 10 метра е "Le-4".
"Le-4" е със същия размер като предишната кутия за хапчета. Съдейки по наличието на армировка само на покрива и предната стена от страната на амбразурата, те са близнаци, само Le-4 имаше I-лъч над амбразурата и не го намерих в предишната кутия. „Ле-4” се намира на 99 км 2 бр. Покривът е наклонен към амбразурата и вляво, големи отломки вътре. На стената има надпис: "Le-4" "Памет на падналите герои" и на фински ". sivat. kensa isanmaan puolesta vapaus taistelus" някой е написал нечетливо фамилията си вероятно точно върху финландските думи. Първата и втората кутия за хапчета са приблизително10 метра, най-вероятно това са ранни сгради от годините 1928-1934.
Още 98 км 10 бр. вдясно на 10 м от железопътната линия е облицована с камъни открита картечна точка. диаметър
98 км 9 бр вдясно на 10 м от ж.п. друга картечна точка със същия диаметър.
98 км 9 ленти вляво На 20 м от жп линията има още една, дълбочина 4 метра.
97 км 10 бр старо пресичане. От двете страни има подпори, върху които са запазени вертикални общи нива. Направи ми впечатление, че прелезът не работи от двайсетина години, може би повече, а подпорите изглеждат като нови. Отляво има надпис с бяла боя вертикално „Grove Taasionlammenkangas“ и на фински. Зад подпорите има красива поляна, където се събират три пътя. Средният води до Пиемонтските езера и по-нататък до Скандинавската магистрала за около 1 км, съдейки по картата. Левият върви към градината и гарата, съдейки по посоката, а третият върви покрай железопътната линия в посока на контейнерите "Le-6" и "Le-7". От всички пътища само един е отбелязан на картата, този, който води до езерата.
За да не вървя през непознатата гора, отидох до кутиите за хапчета на парче желязо. Стигнах до моста на река Перовка. Пред моста, гледано от Лейпясуо, има километър стълб 96 \ 97 км общо от платформата до контейнерите за хапчета точно 4 км. Железопътните релси, минаващи по моста, се разминават с около 8 метра, или по-скоро тази, която води към града. Ширината на реката е 5 метра, а дълбочината около метър. Приличен поток. Мостът, в допълнение към крайните опори, има и средна. Естествено, непознатият за първи път слезе по стълбите вляво и по пътеката тръгна покрай реката. Нищо добро не излезе.
Наоколо блато, а аз съм с ботуши по неравности като планинска коза. След 150 метра през дърветата видях кутия за хапчета. Няма да казвам как преодолях тези метри, така или иначе никой няма да разбере.Накратко, хората обуват ботуши.
"Le-6" се намира на 150 метра върху естествен продълговат хълм, приблизително перпендикулярен на ж.п. Вероятно в онези години е имало открита площ между контейнерите и реката, днес всичко е обрасло.
За разлика от първите кутии за хапчета, "Le-6" изглежда впечатляващо. Две правоъгълни сгради, свързани с коридор. Може би можете да вървите по коридора, но аз бях сам и без фенер. Армировката с дебелина 25 мм е плътна. И на двете конструкции има надпис, че това е "Le-6", датата на построяване е 1937 г. Дължината на контейнера е около 70-80 метра. Всеки капонир има три вентилационни тръби с диаметър 200 mm. Отвън капонирите са покрити със смола, не знам защо, може би хидроизолация. На върха на хълма на две места видях пресни следи от разкопки. Изглежда, че са търсили нещо заровено преди това. Много малко земя 3-5 лопати и всичко. След изкачването на хълма още 70 метра от желязото, отдолу имаше горски път, вероятно този, който тръгваше от стария прелез.
Точно до пътя, "Le-7" е със същия размер и конструкция като "Le-6". Капонирът, който е по-близо до "Ле-6", беше силно повреден от експлозията, но покривът беше запазен, той ме спаси от поредната градушка с размерите на яйца от червен хайвер. Докато чаках лошото време, разгледах надписите. Нещо на фински не се чете отдавна нямаше финландци. Въпреки че, съдейки по утъпканата трева, днес някой е идвал тук с кола преди мен. На стената има надпис "Вечна памет на загиналите. 1939-1940 талвисот" (зимна война). Пътят между контейнерите е в отлично състояние. Горе и на двата хълма момини сълзи растат като одеяло над гробовете. Зад контейнерите за хапчета окопите са в дълги редици. Ако вървите по пътекатакойто се простира на връх "Ле-6" след което отивате направо на ж.п.97 км 2 бр. 22 спален. Така че, ако можете в ботуши, спокойно слезте по насипа от 22 траверси и прескочете малък улей и отидете направо на пътеката.
Пътят обратно беше по-кратък по някаква причина, дойде по-бързо. На връщане вървях по пътя, който започва от стария прелез и се връща към Leipyasuo само отляво, ако се върнете на гарата. Пътят е обрасъл, но можете да карате, ако искате. Само на две места имаше солидни локви. След 1 км стигнах до кръстовището на горски пътища и завих надясно към гарата.
След изминаване на 300-400 метра отляво се появи скалист ръб. Изкачих се и видях продълговати ями, колкото само един човек. През 7-10 метра по целия връх на билото се редуваха заслони. Всички дупки са направени от човешка ръка. Когато билото свърши, започнаха окопи, няколко редици пресекоха пътя (пътят е в добро състояние) и тръгнаха към ж.п. Тръгнах направо по пътя за гарата. Не достигайки платформата на около 300 метра (оказа се по-късно), завих по пътека, по която, ако желаете, можете да карате кола, и излязох на единични къщи. Тези къщи са били обитавани от началници на гари. По-близо до платформата видях интересна конструкция, изработена от гранитни плочи с височина четири метра, отначало си помислих, че е кутия за хапчета, но кутиите за хапчета не бяха изградени от гранит, най-вероятно това е стопанска постройка, въпреки че може и да греша.
За целия ден са открити 4 контейнера (не броим последната конструкция). Ако има "Le-7" означава поне още три, които не съм намерил. При първа възможност пак ще отида да сложа всички точки над "i".