ОСНОВНИ И БИЕЛНИ ЛАГЕРИ
Длъжност: ОСНОВНИ И БИЕЛЛНИ ЛАГЕРИ
Предметна област: Производствени и индустриални технологии
Описание: Контролът на състоянието на лагерите на коляновия вал се извършва по два метода: чрез изследване на състоянието им по време на поддръжка и текущи ремонти на ТР; използвайки спектрален анализ на маслото. Увеличаването на съдържанието на олово в маслото, открито чрез спектрален анализ на пробите от масло, взети при всяка поддръжка TO3, ще покаже повишено износване или натрошаване на бабит на втулките на коляновия вал. При текущия ремонт на TP2 се извършва външен преглед на лагерите на долния колянов вал с измерване на маслените междини и провисване с измервателна пръчка.
Дата на добавяне: 2015-02-07
Размер на файла: 59.58 KB
Работата е изтеглена от: 10 души.
ОСНОВНИ И БИЕЛНИ ЛАГЕРИ
Повреди на основни лагери и техните причини
Основните неизправности на лагерите на коляновия вал: отчупване на бабитова отливка или оловен бронз (дизели 11D45, D49, D40), кавитационно увреждане на работния слой на лагера (пълнеж), износване на работния слой на лагера и неговото нарязване, отслабване на напрежението на втулките в леглото на блока или свързващия прът, загуба на крайна намеса, пукнатини в корпуса на лагера.
Причината за раздробяването на бабита е разрушаването на умората под действието на редуващи се циклични напрежения в слоя бабит. Процесът на разрушаване на лагерния бабит се ускорява в резултат на огъващи локални вибрации на тялото на обшивката, когато е неправилно монтиран в леглото на блока или свързващия прът (изкривяване на микрогеометрията на опорните повърхности). Друга възможна причина за раздробяване на бабит е нарушение на технологията за леене на лагери, в резултат на което бабитът се издува дори когато облицовките се съхраняват.
Кавитационно увреждане на бабитовия слойлагерите са причинени от две причини: неправилна организация на подаването на смазка към повърхността на лагера по време на проектирането, в резултат на което маслото в пените на лагера и бабита се измива с мехурчета от пара и газ (това явление се наблюдава при дизелови двигатели 10D100 при преминаване към лагери без канали, когато наклонът на каналите за подаване на смазка към мечката ings е избран неправилно) и наличието на вода в дизеловото масло, проникваща от охладителната система чрез течове във връзките на частите. Ако в маслото има вода, корозионното износване на лагерните черупки и образуването на надрасквания също се увеличават.
Ако се открие вода в дизеловото гориво по време на поддръжка на TO-3, текущи ремонти на TR-1 и TR-2, системата за охлаждане на дизела се изпитва под налягане.
Отслабването на лагерните черупки в леглата на блока и биелите се получава в резултат на контактно износване и фретинг - корозия на задната страна на втулките, недостатъчно крайно предварително натоварване при настройка на втулката и изработване на втулки с непаралелни крайни повърхности.
Контролът на състоянието на лагерите на коляновия вал се извършва по два метода: проверка на състоянието им по време на поддръжка и текущи ремонти на TR; използвайки спектрален анализ на маслото. Увеличаването на съдържанието на олово в маслото, открито чрез спектрален анализ на пробите от масло, взети при всяка поддръжка TO-3, ще покаже повишено износване или отчупване на бабита на обшивките на коляновия вал.
При текущия ремонт на TR-2 се извършва външна проверка на лагерите на долния колянов вал с измерване на празнините "за масло" със сонда и провисването на основните шейни на вала (с изключение на 8-ми, 9-ти и 10-ти лагери). Всички биелни лагери са разглобени за проверка. Сваля се горния колянов вал, оглеждат се основните лагери и се определя стъпалото им,която не трябва да надвишава стойността, посочена в табл. 3.
По време на текущи ремонти на TR-3 основните и биелните лагери на двата колянови вала на дизеловите двигатели от типа D100 се разглобяват за проверка и измервания. За дизелови двигатели D50, D40, 11D45 и D49 (и долния вал на дизелови двигатели тип D100) основните лагери с вдлъбнатина на коляновия вал се разглобяват напълно по време на основен ремонт. При текущи ремонти на TR-3 лагерите се разглобяват за проверка и измервания без демонтиране на вала (през един лагер).
Лагерните черупки на коляновия вал се сменят при наличие на поне една от следните неизправности: корозия в работната част или повече от 20% от повърхността в неработещата част; раздробяване на повече от 10% от повърхността на бабитовия пълнеж; пукнатини в тялото; загуба на стегнатост, ако не може да бъде възстановена; износване с дебелина повече от 0,15 mm (на TP-1 и TP-2 повече от 0,18 mm) за работещи и повече от 0,20 mm за неработещи облицовки в сравнение с дебелината, посочена върху облицовката; разкъсване на работната повърхност с ширина над 3 mm.
Таблица 3. Стъпване и износване на основните лагери на коляновия вал