Основните елементи на схемата за свързване на електромагнитната спирачка - Studiopedia

Основните елементи на схемата включват (фиг. 13.14):

1. YB2 - електромагнитна спирачна намотка за механизма за повдигане на стрелата

3. R1 - икономичен резистор, за намаляване на тока във веригата на бобината YB2, когато

4. R2 - разряден резистор, за защита от пренапрежение на намотката YB2, когато

Подготовка на веригата за работа

За да подготвите схемата за работа, трябва:

1. включете общия автоматичен превключвател на крана (не е показано на диаграмата),

в този случай напрежението ще се появи на линейните проводници A, B, C;

2. включете прекъсвача QF2, това ще затвори 3 главни

контакт в силовата част на веригата и спомагателен в веригата на бобината на релето за напрежение KV1;

3. проверете позицията на дръжката на контролера, ако е необходимо, инсталирайте

нулирайте всеки от тях на нула. В нулева позиция на дръжката контактът SA1 е затворен.

След извършване на тези стъпки се формират вериги от 2 намотки:

1. реле за напрежение KV1;

2. икономически контактор 2KM6.

Верига на намотка на реле за напрежение KV1:

линия A - QF2 - SA1 - SK - линия B.

Реле KV1 включва и затваря два контакта:

1. горният контакт KV1 свързва контакта SA1 на контролера;

2. през долния контакт KV1 се подава захранване към останалата част от управляващата верига

Верига на бобина на контактор 2KM6:

линеен проводник A - KV1 - 2SQ3 - бобина 2KM6 - линеен проводник C.

Контактор 2KM6 се включва, затваря два контакта, свързани последователно

във веригата на бобината на електромагнитната спирачка YB2 (фиг. 13.14), докато шунтирате спестяването

микрофонен резистор R1. В бъдеще, след затваряне на контактитеспирачен контактор

2KM5, бобината YB2 ще се захранва с пълно напрежение от изхода на моста UZ2.

Операция на схемата

Алгоритъм за работа на схемата

Алгоритъмът на веригата е изключително прост:

1. когато двигателят работи на 1-ва скорост, веднага се включват 3 контактора:

реверсивен (KM1 "Отгоре" или KM2 "Отдолу"), 1-ва скорост контактор KM3 и спирачен контактор 2KM5;

2. при превключване от 1-ва скорост на 2-ра, контакторът KM3 се изключва и се включва

(с малко закъснение) 2-ра скорост контактор KM4; заден ход и спирачен контакт

тори остават включени.

Контролната верига е симетрична, така че помислете за работата на веригата в посоката

Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:

Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)наистина е необходимо

---