Пилот в сравнение с Прадо
Онзи ден се возих с моя приятел на неговия Прадик 120, 2006 г., бензин, обем 4.0. Опции GX, Внос от Емирствата. Специално го помолих, за да направя сравнение с Pilot, измина около 350 км, Ясно е, че превозните средства са много различни по отношение на предназначение, класификация, оформление и цена, но изкушението беше да го сравня с него, защото целевата аудитория е сходна: 80-90% от собствениците на Prado почти никога не напускат твърдата настилка, а много дори не знаят как да използват своя офроуд арсенал. Пропускайки горните разлики, Ще изразя моето субективно мнение. Вътре: Пилотът очевидно превъзхожда както по отношение на броя на пътниците, така и по отношение на качеството на тяхното настаняване. Prado вече се забелязва, усеща се дори на седалката на водача, ако в Pilot трябва да се наведа наляво, за да сложа ръката си на перваза на прозореца, тогава в Pradik веднага ляга и лакътят ми опира в стъклото (пропорциите ми далеч не са героични - ръст 175, тегло 85). Педалите за газ и спирачка изглеждаха твърде близки, понякога натисках и двата наведнъж. стик за круиз контрол под волана. Но има обикновен бордов компютър. Гледайки напред, ще ви кажа за потреблението, средната стойност преди тръгване показа 16 л, след като измина 700 км по магистралата, беше възможно да се намали само до 15,8 л. Вярно, всичко това е боклук в сравнение с капацитета на резервоарите на този Prado: цели 184 литра! Задният диван е монтиран малко по-ниско, отколкото в Pilot, има малък перваз на тунела, има малко по-малко място за колене и крака в Prado, а по-малката ширина на кабината се усеща и когато има трима пътници на него. Е, самият багажник на Pilot е съответно малко по-голям. Огледалата на Prado са много по-големи иВ тях се вижда много добре панорамата, макар дистанцията да е силно изкривена. На Prado има и крачета, но са някак крехки, дишат в зоната на задните врати дори под моята тежест. Но задният мост е постоянно козел, пренарежда го на неравности и се търкаля в ъглите дори плаши на моменти. Пилотът е по-стабилен при високи скорости, по-малко се търкаля и като цяло позволява по-динамично каране. От друга страна, Prado няма вертикално натрупване на лека вълна, което е грешката на Pilot. Автоматичната трансмисия на Prado работи по-меко, практически няма удари дори при kickdown, но ускорението е по-бавно, Pilot бълва много по-рязко.от пътя. Не беше възможно да го проверите извън пътя, но приятелят се оплака, че Pradik се страхува от диагонално висене, аз не не знам колко е вярно това. Пилотът в такива ситуации се показва много добре, но разбира се, той е по-нисък в геометричната способност за преминаване през страната.
ОБЩО: В много отношения Prado превъзхожда Pilot, особено по отношение на комфорта и оборудването. Пилотът има своите предимства в управлението, размерите на кабината и възможностите за нейната трансформация. При шофиране на писта (особено криволичеща) Pilot ви позволява да се движите по-бързо и по-безопасно. За себе си разбрах, че Prado е толкова удобен, колкото и по-скъп. Още веднъж се убедих, че по едно време направих правилния избор в полза на Pilot, той е по-близо до мен по дух и финанси)))).
Honda Pilot 2003 г. 247 к.с с. - наблюдение
Коментари 5
Е, ще е интересно да прочета за състезанията и измерванията. отпо мое чисто субективно мнение 4-литровият Prado ускорява дори по-интересно от Lexus GX460, който жена ми кара, а периодично - на семейни пътувания и за поддръжка - го правя. Може би благодарение на петстепенна кутия (Lexus има шестстепенна). Прадо е много умен, това е. Попълвам 95-та.
Обещавам, ако успея да се отбия, със сигурност ще публикувам доклад! Мисля, че ще е необходимо да разберете два параметъра: 1. Карайте до 100 км/ч 2. Чекиране на километър (тъй като ще бъде проблематично да се измери 405 метра). :))
Компетентно. А също и усещането за ускорение, например от 80 км/ч до 120 км/ч - това е важно при изпреварване. Имах чип XC90 2.5 турбо - при всяка скорост с повишен натиск върху педала на газта бях притиснат в стола ... Не злоупотребявах с него, просто знаех, че имам резерв на мощност. Това е гаранция за сигурност...