Подравняване на колелата (RUUK)
Поздрави на всички!Днес се преобух за лятото и в същото време реших да проверя ъглите на центровката на колелата.Воланът беше малко "разхвърлян" вдясно.Преди проверката на UUK е необходимо да се настрои номиналното налягане в гумите, да се провери окачването и шасито за неизправности, както и да се премахне тежкият валяк от колата, ако има такъв.
Емисионна цена: 0 ₽ Пробег: 20900 км
Chevrolet Cruze 2012г., бензинов двигател 1.8л., 141л. стр., Предно задвижване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце
Коментари 28
Здравейте. Къде го направихте? След зимата колата ми започна да кара надясно... Т.е. Смених обувките на летни ролки, изглеждаше, че се управлява по-зле и ако пуснете волана на права линия, колата потегля в храстите))) Искам да направя балансиране и подравняване на колелата ...
Здравейте. Направих го сам на работа))) Първо опитайте да смените колелата от ляво на дясно (отпред), освен ако, разбира се, гумата не е насочена.
Вчера карах до колапса на подобието. Майсторът май не обича да го прави. И първото нещо, което той предложи, беше да сменим колелата. Но аз поисках да проверя. В резултат на това тези камбани и свирки бяха хвърлени на колелата и проверени. Оказа се, че дясното колело е малко "осеяно с минус" (цитирам майстора) Завъртях го, сякаш спря да дърпа. Но воланът беше изместен наляво. Влязох отново, коригирах Забелязах също, че износването на предните гуми е по-голямо от задните. И ако погледнете отпред, тогава износването отдясно е по-голямо, отколкото отляво ...
Е, предните задвижвания естествено се износват повече))) но относно дясното, дължината на задвижванията играе роля там, дясното колело по-честоподхлъзване отстрани на пътя и др. и така нататък.))
Тогава е ясно защо такова износване. Сега не мога да разбера дали дърпа надясно или вече не ... През последните 2 дни карах само из Москва, не отидох на пистата. Преди тази настройка се усещаше, че самият волан дърпа надясно, беше необходимо да се предотврати това, да се държи със сила. Сега, дори и да дърпа, това се проявява, когато пусна волана. точно от дясната страна. И някъде след седмица си смених обувките.
Необходимо е да се намери път без коловоз, равен, за предпочитане с гладък асфалт.Колата трябва да върви направо, воланът трябва да е на място без ръце.
Ще погледнем)) И кажи ми повече. Явно ми беше спукано задно дясно колело, там има колан за ремонт. Това колело може ли да се сложи отпред? (За равномерно износване)
Ако не се понижи, тогава можете. И за добро трябва да разглобите и да поставите пластир или гъбички)
Днес направих и центровката на колелата!А също и волана по някаква причина леко наляво,утре ще го сменя
Необходимо е да влезете в колата и да поставите волана точно в центъра, в противен случай има отклонения!
Оказва се, че ако колата се движи гладко и няма оплаквания, тогава не можете да направите реглаж или това е задължителна процедура след всяко преобуване? В какъв случай е необходимо да се направи свиването на конвергенцията? Ако има нещо, тогава трябва да направя само сближаването на предните колела, ако няма аварии? Срутването и задницата се оказва, че като цяло дори не си струва да се проверява?
Направих го, защото е безплатно, дори ръцете ми са мои))) Ако колата се движи гладко, воланът е в центъра, не яде гума - няма индикации за подравняване на колелата!)параметри: на предната ос е колело, наклон и наклон, на задната само наклон и наклон.Какви параметри могат да се регулират зависи от вида на автомобила или по-скоро от окачването му.Не съм особено запознат с Astra N, но ако няма опция за задна греда, няма какво да се регулира)
Благодаря за пояснението :) По-добре ли е да провериш с каква скорост (в смисъл пускане на волана :) на магистралата)?
добре, само така, че гладък асфалт, без коловоз))) По-лесно е на каква нишка плосък паркинг, където има маркировка, по-безопасно е!)