Проектиране на сервиз в град
В допълнение към неоспоримите удобства, които колата създава в живота на човека, социалната значимост на масовото използване на лични автомобили е очевидна: скоростта на комуникация се увеличава при пътуване; намалява броят на щатните шофьори; улеснява се доставката на градското население до местата за масов отдих, на работа и др.
Процесът на моторизация обаче не се ограничава само до увеличаване на автомобилния парк. Бързият темп на развитие на автомобилния транспорт доведе до определени проблеми, чието решаване изисква научен подход и значителни материални разходи. Основните са: увеличаване на пропускателната способност на улиците, изграждане на пътища и тяхното подобряване, организиране на паркинги и гаражи, осигуряване на безопасност на движението и опазване на околната среда, изграждане на автосервизи, складове, бензиностанции и други предприятия.
Моторизацията оказва все по-голямо влияние върху териториалното развитие, върху характера на междурегионалната търговия, върху предприемаческата дейност, върху целия начин на живот на гражданите.
В пазарни условия бързо се развива товарният автомобилен транспорт. Растежът на стоковите пазари се осигурява основно от
превози от врата до врата, които може да осигури само автомобилният транспорт.Най-важните области за подобряване на поддръжката и ремонта на автомобилите са: използването на съвременни технологични процеси; подобряване на организацията и управлението на производствената дейност; повишаване на ефективността на използването на дълготрайни производствени активи и намаляване на материалоемкостта и трудоемкостта на индустрията; прилагане на нови, по-модерни технологични истроителната част на проектите и реконструкцията на съществуващи автосервизи, като се вземат предвид реалните нужди по вид работа, както и възможността за по-нататъшното им поетапно развитие; повишаване на гаранцията за качеството на услугите и разработване на мерки за материални и морални стимули за предоставянето им.
Автомобилният транспорт непрекъснато се развива. Използването на газови бутилки в леките автомобили се разширява. Това налага повишени изисквания за подобряване на условията на труд, санитарно-хигиенното обслужване на работниците в бензиностанциите, за осигуряване на тяхната безопасност и поддържане на здравето в процеса на работа.
Управлението на производствените дейности на бензиностанциите, подобряването на условията на труд, повишаването на ефективността на разходите за труд и използването на дълготрайни производствени активи с рационално разходване на ресурси също е една от неотложните задачи на техническата експлоатация на превозните средства.
Автомобилният транспорт е по-чувствителен към промените в цената на горивото, отколкото неговият основен конкурент, железопътният транспорт. Следователно, за да се запази конкурентоспособността на автомобилния транспорт в лицето на неизбежното, очевидно, нарастване на цените на моторното гориво, ще бъде важно
използване на ефективен подвижен състав, рационална организация на транспорта и други мерки за намаляване на разхода на гориво за единица транспортна работа.
2. ТЕХНОЛОГИЧНА ЧАСТ
2.1 Обосновка на капацитета на бензиностанциите
Общият брой пристигания на всички автомобили на денNcдо автосервиза за поддръжка, ремонт и почистване и измиване, т.е. производствената програма на станцията се определя в зависимост от интензивността на движението на пътния участък на проектираната бензиностанция.
р- честота на пристигане като процент от интензивността на трафика (за леки автомобили - 4-5).
2.2 Изчисляване на годишния обем на работа
Годишна трудоемкост на поддръжка и текущ ремонт на превозни средства:
къдетоT– годишен обем на работа;
Dwork.y –брой работни дни годишно на гарата;tсре средната трудоемкост на работата на едно пристигане на вагон на гарата, човекочас.
Специфичната трудоемкост на поддръжката и ремонта на автомобили (с изключение на операциите по почистване и миене) в съответствие с ONTP 01-91 се приема за 2,5 (за автомобили от особено малък клас).
Стандартите за интензивност на труда трябва да се коригират в зависимост от климатичните райони на експлоатация на превозното средство.
Числените стойности на корекционните коефициенти (Kз) на трудоемкостта на поддръжката и ремонта на автомобили, в зависимост от климатичните условия, трябва да се приемат равни на 1,0 (за умерено студен климатичен район).
Ние определяме годишния обем постработа. Те съставляват 45% от годишния обем.