Проверка на стартера KamAZ - Форум RH2 - прегледи, камиони, трактори, самосвали, микробуси, специално оборудване,
мл. сержант
пътна легенда
Репутация:3
Проверка на стартера KamAZ
За да проверите стартера, трябва да направите следното.
1. Отстранете стартера от двигателя.
2. Отстранете капака от страната на колектора. Проверете състоянието на възела четка-колектор. Работната повърхност на колектора трябва да е гладка и да няма значително изгаряне. В случай на замърсяване или значително изгаряне, повърхността трябва да се избърше с чиста кърпа, напоена с бензин. Ако мръсотията или въглеродните отлагания не могат да бъдат отстранени, почистете колектора с малко зърно стъклена хартия. Ако тази операция не даде желания резултат, разглобете стартера и обработвайте колектора на машината. Грапавостта на повърхността трябва да бъде поне клас 7. Минималният диаметър на колектора е 53 mm.
Четките трябва да се движат свободно, без захващане, в държачите на четки и да нямат прекомерно износване. Четки, които са износени до височина от 13 mm или имат значителни стърготини, трябва да се сменят.
Проверете стегнатостта на винтовете, закрепващи върховете на въжетата на четките към държачите на четките, затегнете, ако е необходимо. След това издухайте четково-колекторния възел и поставете капака на място.
3. Свалете капака на релето. Проверете състоянието на контактната система на релето на стартера. Почистете вътрешността на кутията от прах и мръсотия. Уверете се, че контактният диск е хлабаво поставен върху арматурния вал на релето. Проверете работната повърхност на контактните болтове и диска. Ако са силно изгорени, те трябва да бъдат почистени, като се премахнат неравностите, причинени от изгарянето, без да се нарушава паралелността на контактната повърхност. В случай на значително износване на диска, завъртете го и сменете контактните болтове.
Проверете надеждността на закрепването на релето към корпуса на стартера и поставете капакареле на място.
4. Проверете настройката на релето на стартера. За да направите това, свържете изходния извод на намотките на релето към положителния извод на акумулатора, а корпуса на стартера към отрицателния извод. За да проверите затварянето на контакта във веригата между положителния извод на акумулатора и изходния болт на релето на стартера (изключен от положителния извод на акумулатора), включете лампата (24 V). Приложете напрежение към релето на стартера и измерете разстоянието между шайбата на арматурния вал и задвижващата втулка, което трябва да бъде 0,5-2 mm. Контактите на релето се затварят и лампата светва.
Между предавката и шайбата на арматурния вал поставете уплътнение с дебелина 23 мм. Когато се подаде напрежение към релето на стартера, зъбното колело се притиска към уплътнението и контактите на релето не трябва да се затварят (лампата не свети). Ако лампата светне, регулирайте стартера чрез завъртане на ексцентричната ос на лоста, на който е монтиран фланец с шест отвора за настройка. След като развиете двата винта, закрепващи фланеца към капака от страната на устройството, завъртете фланеца, докато отворите му съвпаднат с другите два резбови отвора в капака. След това проверете настройката на релето на стартера (вижте по-горе).
5. Проверете дали задвижването се движи лесно по вала на арматурата. Когато релето е изключено, задвижващият механизъм трябва да се върне в първоначалното си положение. В случай на затруднено движение на задвижването, почистете достъпната част на арматурния вал от мръсотия и смажете с грес CIATIM-201 или CIATIM-202. Ако свързването продължава, разглобете стартера и коригирайте причината за проблема.
След 100 000 км допълнително:
сменете смазката CIATIM-201 или -202 на шлицевата част на вала и задвижването;
отстранете пробките и добавете турбинно масло 22 (разрешено е двигателно масло) към маслените резервоари на капачките отстрани на колектора, задвижване имеждинен лагер, монтирайте щепселите на място;
почистете задвижването от мръсотия и добавете смазка, за което натиснете предавката в задвижването, налейте двигателно масло в корпуса на задвижването и преместете предавката 5-10 пъти по оста на задвижването, след което излейте маслото; повторете посочената операция 2-3 пъти, след което налейте прясно масло в корпусите на задвижването;
проверете гумените части, заменете ги при значително износване;
добавете грес CIATIM-201 или -202 към вътрешната кухина на маншета и междинната опора.