РАЗЛИКИ двигатели Cadet E, Korsa A, Astra F, Ascona S, Cadet D
Онзи ден се опитах да сложа двигател 1.3 вместо 1.6 на Ascona, но мнозина се опитаха да разубедят тази идея.
Но тъй като обичам да опитвам всичко на практика, започнах да инсталирам. Ето една публикация, в която описах разликите в двигателите и какво се случи Статия тук
И тази статия е предоставена от BandEROS, за да помогне за саморазвитието на тези, които се интересуват от разликите между двигателите.
жалко, че никой не чете за двигатели, другарят MRAK отдавна е нарисувал какво е какво, прочетете тук-kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=5376
Проучих, тоест измерих клапаните, всмукателните изпускателни колектори и като цяло външния вид на всички глави на двигатели Cadet E, Korsa A, Astra F, Askona C, Cadet D в резултат на това имаме двигатели 1.2 - 12SC долна верига, не разглобих, защото е безинтересно за 12SC неговия уникален маховик! и уникална кутия F10! също стартерът и алтернаторът също са уникални и стават САМО на 12SC, ето такъв мистериозен motorcheg.
останалите 1.2 - 12ST SV NZ вече имат смолни блокове и са подобни на двигатели 1.3
двигатели 1.3 (смола блок) 13S 13N 13 NZ 13NB цилиндрови глави са същите, с изключение на 13NZ има 1.6 цилиндрова глава (смола блок) но с клапани 1.3 блоковете са същите, с изключение на версиите с автоматични колена са същите маховиците са същите РАЗЛИКА във всмукателния и екс. изпускателни колектори и захранващи системи (въглехидратен инжектор) различни разпределителни валове различни бутала, но същите биели
двигатели 1.4 (блок от смола) 14NV 14NZ същото като 1.3 двигатели, с изключение на цилиндрова глава 1.6 (блок от смола) с клапани 1.3
двигатели 1.6 (резинов блок) 16SE 16SV C16NZ C16LZE16NZ Цилиндровата глава на всички модификации е ЕДНАКВА с изключение на 16SE, прозорците са различни и главата е идентична с Nexia блоковете са същите с изключение на автоматичните версии колената са същите маховиците са същите РАЗЛИКА във всмукателния и изпускателния колектор и захранващите системи (въглехидратен инжектор) различни разпределителни валове различни бутала но идентични биели, матор напълно подобен на двигателя на Нексия 1.5 и Ланос 1.6
ОСНОВНАТА РАЗЛИКА 1.3 и 1.6 блокове е маховикът! с 1.6 е по-голям и тежък (5.5 и 7.2 кг) в резултат на това 1.6 "катран блок" има голяма отливка за стойката на стартера така че за 1.2 и 1.3 и 1.4 маховика трябва да се смени СЕГА! както и за 1.6 (но лесно се олекотява), кутии Ф10 и Ф13 са взаимозаменяеми в едната посока, тоест на 1.3 може и Ф10 и Ф13 (ако е избит лагера в коляното), а на 1.6 САМО Ф13, ако желаете може да завиете Ф16 автоматичен вариант на блокове 1.3 и 1.6 има разлика в задния бол t който е под стартера на машините се премества отгоре, глупаво ако решиш да сложиш картечница, тогава трябва да отрежеш парче иначе няма да пресечеш машината, напротив, болтът ще остане развит, защото няма къде да го завъртиш. добре, един неусукан болт не е престъпление
двигатели 1.6 (Big Block) 16sh 16n 16NB GBC на всички модификации са еднакви блоковете са същите и подобни на старите блокове 1.8 и 2.0 (до 87g) коленете същите Светкавицата, разликата във всмукателните и изпускателните колектори и захранващите системи (въглехидратен инжектор) Различна кора
1.8 двигатели са до 87 има след 87 до 87 няма дупка за DPKV в блоковете и накрая не е предвидено по никакъв начин тъй като 87 1.8 получи нов блок, който се използва и до днес и е същият с блок 2.0 осигурява DPKV и този блок е най-добрата платформа за настройка Цилиндровите глави имат модификации до 87 ( 18 E) и след 87 -18NV NZ 18SE има 2.0 цилиндрова глава с клапани от 18NV блоковете са същите колена са същите маховиците са същите РАЗЛИКА във всмукателния и изпускателния колектор и захранващите системи (въглехидратен инжектор) различни разпределителни валове
двигатели 2.0 20NE 20SE 20SEH блокът е същият като 1.8 след 87 години цилиндровата глава на всички модификации ЕДНАКВИ блоковете са еднакви колена са същите маховиците са същите РАЗЛИКА във всмукателния и изпускателния колектор и силовите системи различни разпределителни валове
двигатели 1.2 (с изключение на 12SC) 1.3 1.4 и 1.6 имат един и същ блок - "блок от смола" всякакви промени на буталото са възможни във възходящ ред всеки от обемите, реализирани на блока от смола, има свое собствено уникално бутало, коляно, цилиндрова глава, колектори. маховик 1.6
двигатели 1.6 и 1.8 вече имат "голям блок" 1.6 на големия блок беше спрян в 86 и в 87 1.8 получи актуализация и блокът стана като 2.0 в резултат на това 2.0 може да се направи на 1.6, както и на 1.8 всякакви промени във възходящ ред са възможни всеки от обемите, внедрени на смолистия блок, има свой собствен уникален бутало, коляно, цилиндрова глава, колектори тук всмукателните колектори не са взаимозаменяеми като обеми тоест от 1.6 до 1.8 не може да се сложи като от 1.8 до 2.0 но въпросът е същият!
ОБЩО смолен блок възможно е да се направи 1.6 с 1.3 като се сменят коляновия вал, буталото и главата на цилиндъра маховикът ще остане от 1.3 защото блоковете се различават само в монтажа на стартера че маховика от 1.6 НЕ пасва на блок 1.3 и НЯМА да пасва на F10 скоростна кутия маслените помпи са същото с малки разлики всичко останало е на вкус. Ще кажа, че най-модерният ауспух за 13S и 16SV е за тези, които искат да подобрят ауспуха на единични инжекции, които са задушени от тях
голям блок ако имаш 1.6 тогава тиможете да направите 1.8 или 2.0, като смените смяна на коляновия вал, буталото и главата на цилиндъра, маховиците се различават по ток чрез жлеб за диска на съединителя, маслените помпи се различават по ток от типа на капака на синхронизацията освобождаването е същото за ВСИЧКИ от 1.6 до 2.0 ограничения на тока на системата за впръскване и запалване на големи блокове до 8 7 години няма DPKV ремонт или инсталиране на zhitronic с някаква алтернатива на запалването