Reborda - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Фланецът преминава в конзолното рамо 5, към което с помощта на затягащо устройство 4 е прикрепено въже, идващо от залива. Между конзолата на лоста 5 и рамката 1 на неподвижните скоби 3 е монтиран датчик 2 за определяне на натоварванията в неподвижния клон на сондажната линия. [1]
Фланците за предотвратяване на изтичане на ремъка обикновено се правят само на малка шайба. Ролките също могат да имат едностранни фланци, разположени от противоположните страни на колана. [2]
Фланецът преминава в конзолното рамо 5, към което с помощта на затягащо устройство 4 е прикрепено въже, идващо от залива.Между конзолата на рамото 5 и рамката 1 на неподвижни скоби 3 е монтиран датчик 2 за определяне на натоварванията в неподвижния клон на въжето за приспособление. [3]
Фланците предотвратяват накланянето на количката при движение по протежение на стрелата. [5]
Фланците създават допълнително съпротивление и износване на ролките и релсите и затова не се използват в съвременните конструкции. За пътека за движение от I-лъч, ролките за каретка са направени с ръб от следните профили: конусовидни, цилиндрично-конични, двойно-конични, сферични, сферични с хоризонтална ос на ролката, цилиндрични и двойно-конични - с наклонена ос на ролката. [6]
Фланец - междината между струите в ролката, ограничаваща страните на струите. Фланците между крайните потоци и краищата на ролката се наричат екстремни, всички останали са междинни. [7]
Фланците предотвратяват отделянето на колана само с евксован. При нормална работа ремъкът се държи на шайбата чрез прецизното подравняване на двете шайби и отчасти чрез използването на изпъкнал ръб. Постоянното триене на колана срещу фланеца ще съкрати експлоатационния му живот. [8]
Фланците с монтирани в тях лампи са заземени. [9]
Фланците на релсовите ролки са разположениили само от външната страна (два фланеца) или и от двете (четири фланеца) (виж Фиг. [10]
Ленивите ребра са разположени в средата, за да се намали ширината на ръба. Напрежението на пистата обикновено се извършва от един централен болт, чиято ос пресича оста на ленивицата. Това гарантира срещу изкривявания и срещу заклинване на шейната при действието на амортисьора. [12]
Фланците на подвижната шайба трябва да излизат над горната част на въжето с поне половината от диаметъра му. [13]
Фланците на подвижната шайба трябва да излизат над горната част на въжето с поне половината от диаметъра му. Жлебът на макарата трябва да съответства на определения диаметър на въжето и да е гладък. [15]