Регистриране на случаи на опасен транспорт на стоки - Информационен транспортен портал
Случаите на опасен транспорт могат да бъдат разделени на три основни групи:
- Загуба или повреда на товара
- Липса по брой места или по тегло, но без следи от кражба
- Кражба на товари
Отделна група са случаите на търговски брак, когато товарът не е бил повреден, но са възникнали допълнителни непродуктивни разходи на превозвача.
При каботажни превози недостигът се записва в приемо-предавателния лист като разликата между количеството на товара, посочено в колоните „изброени по документи“ и „оказани при разтоварване“.
Формулярите на горните актове и редът за тяхното изготвяне са дадени в Тарифно ръководство 4-М.
В чуждестранното корабоплаване при разтоварване на вносни стоки в българските пристанища в случай на опасен транспорт се съставят уведомителни актове, в които се посочва липсата или излишъкът на товара (брой парчета, тегло), както и подробно се записват щетите, счупванията или щетите на товара и неговите контейнери. Актът-известие се съставя отделно за всеки коносамент и се предава на капитана на кораба, представители на получателя и митницата. Актовете за уведомяване, съставени по време на процеса на разтоварване, са изброени в общия акт за разтоварване отделно за всяка товарителница.
Както в крайбрежното, така и в чуждестранното корабоплаване актове не се съставят, ако промяната в количеството на товара е резултат от естествена загуба и не надвишава установените за това норми.
Ако, както се случва в повечето пристанища, фактът на разтоварване се формализира чрез предаване на кораба на отчет за резултата или подобен документ, тогава те посочват количеството товар, действително получен от кораба (маса, брой парчета), а също така правят резерви за открити щети, щети, което е доказателство за опасен транспорт.
В някои пристанища се използва „Доклад за повреда на товара“ за регистриране на опасна пратка.
Брюкселската конвенция от 1924 г. позволява всякаква писмена форма на уведомление за повреда или липса на товар.
В редица случаи повредата на товара по време на морски транспорт е резултат от непреодолима сила, рязък спад на температурата по време на пътуването, аварии и опасности в морето и други подобни фактори, ефектът от които не може да бъде предотвратен от мерките на екипажа за осигуряване на безопасността на товара. В тези случаи капитанът, при пристигането в първото пристанище на акостиране, прави изявление пред консула или нотариуса (в зависимост от обичаите на пристанището) за морски протест. Морският протест, съставен от консула (нотариус), се прилага към отчета за товара на капитана и се използва от превозвача за защита на неговите интереси.
Съгласно Брюкселската конвенция от 1924 г. и КТМ България (с изключение на каботажните превози), превозвачът се освобождава от отговорност за липси и повреди на товара, произтичащи от грешки на капитана, пилота или други членове на екипажа при навигацията или управлението на кораба (т.нар. „навигационни грешки“).
Специален случай на търговска правна практика е общата авария. Това означава загуби, възникнали в резултат на необходимите умишлени и разумни действия или дарения, за да се спасят корабът, навлото и товара от тяхната обща опасност. Общата авария се разпределя между кораба, навлото и товара пропорционално на тяхната стойност.
За всеки случай на небезопасен транспорт или търговски брак на кораб под ръководството на капитана се провежда ведомствено разследване, чиято процедура и срокове се определят от специална инструкция. Целта на ведомствено разследване е да се получат ясни и разумни отговори на следните въпроси:причината за опасния транспорт, процента и, ако е възможно, степента на повреда на товара, преките и косвени виновници за опасния товар и търговски брак. Капитанът на кораба изготвя становище по резултатите от разследването, което трябва да съдържа конкретни заключения и препоръки. Материалите от ведомственото разследване със заключението на капитана, с прикачени всички необходими документи, се изпращат заедно с доклада за товара за пътуването до търговската служба на корабната компания.
Карго книгае документ, който се съхранява на кораба под произволна форма. Има за цел да систематизира опита от експлоатацията на кораба по отношение на разположението на товара на кораба и организацията на обработката на кораба в пристанището. За всяко пътуване товарната книга записва вида и количеството на товара, опцията за товарене, предприетите мерки за осигуряване на безопасността на товара, характеристиките на приемане и доставка на товари в пристанищата, резултатите от транспортирането и др. Особено внимание се обръща на мореходността на кораба с приетата опция за товарене: периодът на търкаляне, кълняемостта на кораба на вълната, управляемостта на кораба.
Товарната книга съдържа изчисления за устойчивост и непотопяемост за всяко пътуване.
Докладът за товара (плаването) на капитана се съставя в предписаната форма в края на всяко пътуване и се изпраща на търговската служба на корабната компания. В доклада капитанът докладва за резултатите от превоза на товари по това пътуване. Към протокола се прилагат копия от кораба на всички товарителни документи, както и разписания и пр. Ако товарът е изгубен или повреден, материалите от разследването и заключенията по него се включват в протокола за товара.