Ремонт на съединител Форд Скорпио Форд Скорпио
6.1. Технически спецификации
Съединителят е предназначен за краткотрайно разделяне на двигателя и трансмисията при превключване на предавките или спиране и плавното им свързване при потегляне на автомобила, както и за защита на частите на трансмисията от динамични натоварвания.
Съединителят е еднодисков, сух, постоянно затворен тип, с централна натискна пружина и гасител на усукващи вибрации на задвижвания диск. Входният вал на скоростната кутия стърчи в корпуса на скоростната кутия, върху който е разположен освобождаващият лагер, който не изисква поддръжка, а извън скоростната кутия има лост за освобождаване на съединителя, към който е прикрепено жилото на съединителя.
Принципът на действие на съединителя се основава на предаването на въртящ момент от маховика и водещата част на съединителя към задвижвания диск, а оттам и към входящия вал на скоростната кутия, поради силите на триене, които възникват между дисковете, когато съединителят е включен. В това положение, благодарение на еластичността на притискащата пружина, притискащата плоча затяга задвижвания диск между себе си и маховика със сила, която предотвратява приплъзването му. В този случай освобождаващият лагер и притискащата пружина не се допират.
Когато натиснете педала на съединителя през жилото на съединителя и вилката, освобождаващият лагер притиска пружината на задвижващия диск на съединителя и притиска задвижващия диск от маховика, в резултат на което задвижваното задвижване се освобождава и предаването на въртящ момент между двигателя и скоростната кутия спира.
Регулирането на свободния ход е автоматично и се извършва с помощта на храпов механизъм, разположен близо до педала на съединителя.