Ремонт на турбини
EnergoMash LLC се занимава с ремонт на турбини за двигатели на автомобили, камиони, специално оборудване, турбини за генератори с помощта на оборудване Redat от сертифицирани специалисти, използващи резервни части за турбокомпресори Redat. Предлага се и широка гама от дизелови турбини от всички водещи производители. Продажба на турбини на ниски цени. Смяна на турбини, производство на аналогови турбини по поръчка. Извършва се предварителна диагностика на турбини, компютърна диагностика на двигателя, при необходимост основен ремонт на двигател, диагностика и ремонт на инжектори, ремонт на горивни помпи високо налягане.
От момента, в който турбокомпресорите, те са дизелови турбини, дойдоха в масите, измина много малко време. Ако по-рано турбокомпресор рядко се виждаше на лек автомобил с бензинов двигател и такова устройство беше прерогатив на предимно мощни тунинг автомобили и редки френски автомобили, които винаги са били известни с екстравагантност на дизайна, както и дизелови двигатели, днес картината се промени напълно. В нашето време на загриженост за околната среда, икономия на гориво, производителите на автомобили търсят начини да създадат по-ефективни двигатели, които консумират по-малко гориво, отделят по-малко вредни вещества. И турбокомпресорите излязоха на преден план, които могат да намалят разхода на гориво, да намалят емисиите и да създадат по-лек, по-ефективен и по-компактен двигател в сравнение с техните атмосферни събратя. Днес почти всяка нова кола - независимо дали става въпрос за VolksWagen Jetta с фриволния 1.2, последно поколение Ford Focus или грандиозен S65 AMG с чудовищен V12, дори най-новото поколение двигатели на BMW - всички те са оборудвани с турбокомпресор.
В същото време, наред с решаването на проблемите на екологията, икономиката инарастваща динамика, за собствениците на автомобили с турбокомпресори имаше проблем с тяхната повреда. И въпреки че ресурсът на новата турбина е много голям и е най-малко 150 000 км, поради неправилна експлоатация, нискокачествено гориво, ненавременна поддръжка на автомобила или сервиз с нискокачествен продукт, турбокомпресорите се повреждат. Цената на нов турбокомпресор понякога е много впечатляваща сума - до 100 000 рубли или повече. Ако колата вече не е в гаранция, струва си да помислите дали да закупите нов турбокомпресор или да го ремонтирате. Освен това разходите за ремонт на турбокомпресор рядко надвишават 50% от цената му и рядко турбокомпресорът става непоправим. Самостоятелни ремонти или ремонти в гаражни условия са безполезни поради една характеристика на турбината - огромната скорост на въртене на ротора на турбината, която е до 150 000 оборота в МИНУТА. Естествено, за да се осигури балансирано въртене на вала при такива скорости, е необходимо максимално прецизното му балансиране. Без специално оборудване такова балансиране е невъзможно. Освен това, много често без специален инструмент дори е невъзможно напълно да се разглоби турбината. Предвид тези трудности, ремонтът на турбокомпресор се доверява на фирма, специализирана в ремонта на турбокомпресори, която разполага с оборудване, специални инструменти, висококачествени оригинални, а не направени на място, резервни части и предоставя гаранция за извършената работа. Също така е важно ремонтната компания да разполага с квалифицирани и опитни специалисти, които могат не само да извършат правилен ремонт, но и правилно да диагностицират причината за повредата на турбината - в крайна сметка, ако турбокомпресорът се повреди след сравнително малък пробег,Това означава, че има причина отвън. И ако причината за повредата не бъде отстранена, след успешен ремонт или инсталиране на нова турбина, след известно време отново можете да се сблъскате с проблема с друга повреда на турбокомпресора.
При ремонт на турбини Енергомаш използва машини, произведени от италианския завод Redat, който е специализиран в производството на оборудване за ремонт на турбокомпресори повече от 20 години и който получи официално признание от такива стълбове в производството на турбокомпресори като Borg Warner и Garrett. В момента нашият машинен парк използва два модела от най-ново поколение - машина за балансиране на валове (ротори) на турбини Turbomax 10, която позволява най-прецизно лазерно балансиране на ротора, напълно елиминирайки биенето, и машина за динамичен ребаланс на патронния възел на турбокомпресора - MRV-2. Трябва да кажа, че местните компании, специализирани в ремонта на турбокомпресори, в по-голямата си част използват само оборудване за балансиране на валове и патронни възли вече не балансират. Което не е съвсем правилно с оглед на факта, че при сглобяването на турбокомпресора трябва да разглобите балансирания ротор, като развиете гайката и премахнете работното колело на така наречената студена част на турбокомпресора или с други думи компресорната част. При сглобяването на патрона работното колело се поставя отново и отгоре се завинтва гайката. Почти невъзможно е гайката да се затегне с точно същия въртящ момент на затягане, както при балансиране на гол ротор. Тази функция леко променя баланса. За окончателно
Също така в нашата компания беше решено в близко бъдеще да оборудваме сервиза с устройства Gatetest 3 за проверка и калибриране на електронни задвижващи механизми. Решението е причинено от нарастващата сложност на устройството на турбокомпресора и появата на все по-голям брой турбокомпресори, оборудвани с електронни задвижващи механизми, които, доколкото ни е известно, никой в Санкт Петербург не ги диагностицира и калибрира, както и многобройни искания от клиенти, за които невъзможността да тестват или калибрират електронен задвижващ механизъм означава закупуване на нов, който струва около 40 000 рубли. Смята се, че електронният актуатор е калибриран от производителя на турбокомпресора в автоматичен режим и не подлежи на по-нататъшна намеса поради липса на оборудване и необходимите познания. Gatetest 3 ви позволява да се намесвате в работата на електронния задвижващ механизъм, както и да работите с него директно на борда на автомобила, което не изисква често отнемащата време операция по демонтиране и монтиране на турбокомпресор.