Renault Dacia Duster (Дачия Дъстър) с дизелов двигател на две сватби
Рейтинг на AutoMPS Посочете вашето ниво на симпатия към този модел!
Dacia Duster Обща оценка —69% / Общо гласове —8 743
За Renault Dacia Duster писах преди две години. Това беше статична презентация, на която бяха обявени възможностите на новия продукт на Avtoframos. Днес имаме две новини за това: компанията изпълнява обещанието, въпреки че отне две години чакане.
Дизеловата версия на Duster, която карах миналата седмица, ще трябва да почака още, двигателят с 90 конски сили може да бъде адаптиран за нас до есента.
Малко жалко за моите приятели тук в България. Вече две години европейците са убеждавани да купят достъпен Duster и тук, както пише моят приятел Виталий, търговците открито налагат мистериозен комплект за офроуд боди за 100 000 рубли в товара, в противен случай чакайте колата една година. Сега остава само да мислим за издаване на купони за закупуване на "Duster" за доставената реколта, добитък или, например, отпадъчна хартия!
Не чакайте, господа, не са онези времена - с тази мисъл заминах в чужбина, за да карам нов дизелов Duster, който наскоро купи моят италиански приятел Джорджо. Той не е беден човек, дори притежава 14-метрова яхта, но сега е безработен, което не му пречи да се готви за сватбата. И сега, представете си, през този решаващ период той седна на булката си не във Ferrari, а в Duster. Ако бях на негово място, не бих рискувал така, дори и за мен, мъж с карирана фермерска риза, при вида на салона на френско-румънски мошеник настроението му се развали, а какво да кажем за млада и руса булка.
Леко преобразяване на българската версия на "Дъстър": измислихме допълнителен джоб над въздуховодите, а ключовете за ел.стъкла бяха преместени наврати, тази безнадеждно остаряла пластмаса няма да се подобри. Английската дума "horrible" е много подходяща за него - тя също е груба.
Евтино за Европа пълно задвижване, мой приятел го купи с дизелов двигател 110 конски сили и 6-степенна механична за 16 хиляди евро, със странните навици на нашите търговци може да настигне цената на KIA Sportage. Мислено вече започнах неволно да сравнявам тези антигерои от престижния SUV клас. Кореецът отвътре изглежда много по-свеж и се продава при нас от година с два дизелови варианта.
На снимката един и половина литров дизелов двигател със 110 конски сили е експлозивен автомобил, звучи грубо чрез лоша звукоизолация. У нас продажбите ще започнат с добре познатия 2-литров бензинов F4R. Най-достъпните "Dusters" ще се задоволят с 1,6-литров бензинов двигател. До есента чакаме дизелов двигател с мощност 90 конски сили. Кога ще добавим още 20 сили към него, все още е въпрос.
За българския "Дъстър", както казах, все още се адаптира дизелов двигател с мощност 90 конски сили. Разбрах колко е важно, когато при лек минус в планината се опитах да запаля дизеловия двигател на Duster от моя приятел Giorgio. Добре, че годеницата му не беше с нас. Колата, в очакване на положителна температура, отказа да превози когото и да било и можеше да предизвика скандал, излагайки безпомощния младоженец. Откъде в Италия ще вземе зимно дизелово гориво, към което Duster е толкова чувствителен в студа?
Добре, спрете да обвинявате страхотна кола. Вече нямаше претенции към него. В допълнение към факта, че трябва да изпратите пратеник, за да защитите място на градски паркинг, в противен случай няма да паркирате. И все пак размерите на Duster са впечатляващи дори в милиметри: дължина / ширина / височина / база - 4315/1822/1695/2673, предна / задна следа - 1560/1567. Има още един недостатък, който се превръща в предимства - голяма фронтална и странична площ.
По време на силен вятър, който идваше от Африка, Duster-ът беше почти отнесен на магистралата, а шумът при скорост затрудняваше говоренето. Булката на Джорджо може завинаги да остане глуха за молбите му, но за сметка на това да се излегне на просторни седалки.
Това, което никак не подхожда на Duster, а и на новородената годеница, е постоянната суматоха с дунапрени и четки. Знаейки това, пуснах огромно любезно куче в багажника без чехли. Харесваше й там. Обем на багажника 408 литра.
Гърбът на задната седалка може да се сгъне на части или като цяло - тогава обемът на багажното отделение ще бъде 1569 литра. Възглавницата на седалката е една част. Във версията за задвижване на всички колела резервното колело заема 67 литра багажник (подът е повдигнат със 120 мм), колелото лежи вътре и не виси отвън.
Добре проектираното задно отделение побира багажа на семейството, което се е събрало за уикенда като в пътуващ цирк. На почти неоформена задна седалка можете да превозите всички роднини на булката с цветя пред коленете и над главите.
И за дълги разстояния, удобно пътуване "Duster" е добро. Мекото окачване поглъща дори сериозни неравности. Приятелят ми изчисли средния разход на дизелово гориво - 13л / 100 км. Надвишаването почти два пъти на обещаните от инструкцията цифри той обяснява с честите пътувания в планината.
"Duster" е предназначен за реалния живот, а не за елегантен начин на живот. Неговата стихия е мястото, където все още са живи прахосмукачките Буран или се прави мляко за прясна моцарела. О, как язди тук!
За шофиране нагоре простих на Duster дори за повреда при зимно стартиране. Комън рейл дизелът дърпа Duster напред енергично и икономично. Скоростите се превключват лесно, двигателят тегли превъзходно тежест от 1,3 тона, плюс шофьор и двама пътници. На магистралата - това не е изненадващо, шестата предавка ускорява не по-злечетвъртият, но не на всеки е дадено да излети, залепвайки втория, на почти вертикална хлъзгава планина. Веднага можете да видите семейната порода на всъдеходите Nissan - Duster вече е на планината.
Автомобили със задвижване на всички колела вътре с шайба, която превключва режимите на предаване. В автоматичен режим задните колела се свързват автоматично, когато предните колела се плъзгат, 2WD - конфигурация на задвижване на предните колела за ежедневно шофиране, 4WD Lock - принудително заключване на съединителя на задните колела
Слабостите вероятно идват и от изток, например в слалома. В завоите Duster се търкаля тежко, реагира на промените в натоварването с клатушкане на задната част, мудното, неточно управление затруднява точното регулиране при бърза смяна на посоката.
Външно "Duster" умело скрива 57% от детайлите, общи за всички "дачи". Купето изглежда доста самостоятелно, в никакъв случай не е евтино и е удароустойчиво благодарение на небоядисаните пластмасови брони.
Когато предните колела се приплъзват, част от тягата се предава към задната ос чрез многодисков съединител.
Версиите със задвижване на всички колела имат различно задно окачване от монозадвижването: вместо еластична напречна греда се използва независима многозвенна схема, шумозаглушител на мястото на резервното колело и задна скоростна кутия зад него.
За осигуряване на достъпна цена е използвана добре позната рецепта, както при аналозите си "Логан" и "Сандеро": "Дъстър" не е носител на високи технологии. За малко да забравя, че външното огледало може да се регулира ръчно без риск за здравето и че трябва да гасите фаровете преди да тръгнете, иначе батерията ще умре.
Всички "Dusters" са оборудвани със стандартна защита на силовия агрегат, имат просвет от почти 240 мм чанта.
Вече забравих за факта, че трябва да извадите радиото, когато си тръгвате, иначе вместо негоСнимката ще покаже грозна дупка. Кой го направи? Може би циганите, които сега са от Румъния, където се прави Duster, са се преместили в родния град на моя приятел Джорджо. Обещах да му изпратя тази част от България, със сигурност скоро ще се появи в свободната ни продажба.
А сега обратно към сватбата. Първо, сватба е, когато шасито на поточната линия се срещне с тялото. Радвам се, че най-после на румънския Duster конвейер се включи и нашият български. Второ, с Duster нашите фермери също ще имат с какво да се гордеят. Да им свирят цигански цигулки на сватбите - с такава кола можеш да докараш цял оркестър от Италия през Румъния.
