Реставрация на рефлектор на фар - 2 стр

Ето друг би предложил името и ще е по-добре накрая.

Значи това е. За фолиото в рефлекторите - ще хвърлям чукове в предното стъкло. Обяснявам защо: Рефлекторът на фара е параболоид, който разпределя светлинния поток от фокуса (крушката) в паралелен лъч, който минава през стъклото на фара и осветява пътя. Отражателният слой е много тънък, НЕ ЛАКИРАН. Нанася се по химичен метод под формата на галванизация. Докато слоят не е надраскан или окислен, той е много издръжлив. Веднага след като слоят е повреден - всичко, триндец, ще се разпръсне много бързо.

Всъщност за фолиото. Фолиото ще лежи на вълни и гънки, както и да го навивате, поради слоя лепило и ниската "разтегливост" Лампата ще бъде разфокусирана, светлинните лъчи няма да са успоредни. Фарът ще удари навсякъде и по всякакъв начин. Предстоящото заслепяване е гарантирано.

Мъглите могат да бъдат възстановени с фолио и тогава, ако по-рано мъглата даде нормална светлина и ясна граница на светлинния лъч, тогава след „фолиране“ тя просто ще свети с дифузна светлина и ще започне да заслепява насрещните хора. Лично проверено, многократно.

Глоба. Чрез боя.

Вземете различни видове "огледални" бои в спрей кутии и опитайте какво отразява по-добре)))

Не забравяйте да нанесете боята върху слой пръст, за да не падне.

Нанася се на 2-3 слоя с междинно изсъхване.

След това вземете полираща кадифена кърпа, полираща машина (можете да използвате и отвертка с конична полираща кадифена кърпа) и полирайте, след като боята изсъхне напълно (не по-рано от един ден).

Полирането ще намали летливостта на компонентите на боята от нагрята лампа и съответно отлагането на тези частици както върху самата лампа, лака, така и върху стъклото (и съответно помътняването на стъклотои лампи и влошаване на светлината).

Ако е възможно, занесете рефлектора в магазин за огледала, за да навият огледалото в рефлектора. Това е най-добрият вариант. Ще бъде по-добре, отколкото от фабриката. Наистина не знам колко ще струва и дали има работилници за огледала в Челяба.

Фоторепортаж - в студиото! За потомството!

Глоба. Чрез боя.

Вземете различни видове "огледални" бои в спрей кутии и опитайте какво отразява по-добре)))

Не забравяйте да нанесете боята върху слой пръст, за да не падне.

Нанася се на 2-3 слоя с междинно изсъхване.

Полирането ще намали летливостта на компонентите на боята от нагрята лампа и съответно отлагането на тези частици както върху самата лампа, върху лака, така и върху стъклото (и съответно помътняване на стъклото и лампата и влошаване на осветеността).

Фоторепортаж - в студиото! За потомството!

Вземането на куп цилиндри не е опция, по-евтино е да купувате фарове. Но за огледалната работилница по-подробно, моля.

Има вариант на нормално химическо хромиране у дома. Необходима е само много добра вентилация. хромните изпарения са токсични и можете да залепите плавници. За хромиране ще ви трябва: хромен анхидрид или още се нарича шествалентен хромен оксид, това са яркокафяви червени кристали, струва около 160рубли 500гр. това е достатъчно за хромиране на пода на каросерията. Ще ви е необходим и меден сулфат, за да фиксирате хрома върху детайла. Хромът е хромиран по два начина, конвенционален йонообменен и галваничен, във втория хромовият филм лежи по-добре и по-дебел, но тук има риск всичко да се развали, т.е. подкислявайте хрома чрез избор на грешен ток на натоварване Преди хромирането частта се обезмаслява и се потапя в меден сулфат, след което покритата с мед част се потапя в разтвор на хромен анхидрид, като се използват методите, описани по-горе.

Единственият проблем е, че имате пластмасов рефлектор, използвах описания по-горе метод за хромирани железни части.

Има вариант на нормално химическо хромиране у дома. Необходима е само много добра вентилация. хромните изпарения са токсични и можете да залепите плавниците заедно За хромиране ще ви трябва: хромен анхидрид или още се нарича шествалентен хромен оксид, това са ярки кафяво-червени кристали, струва около 160 рубли 500 g. това е достатъчно за хромиране на пода на каросерията. Ще ви е необходим и меден сулфат, за да фиксирате хрома върху детайла. Хромът е хромиран по два начина, конвенционален йонообменен и галваничен, във втория хромовият филм лежи по-добре и по-дебел, но тук има риск всичко да се развали, т.е. подкислявайте хрома чрез избор на грешен ток на натоварване Преди хромирането частта се обезмаслява и се потапя в меден сулфат, след което покритата с мед част се потапя в разтвор на хромен анхидрид, като се използват методите, описани по-горе.

Единственият проблем е, че имате пластмасов рефлектор, аз използвах метода, описан по-горе, за хромиране на железни части. Мисля, че е по-добре да не го правите сами, намерете нишка на човек, който разбира това по-добре. Имам проблем и с рефлекторите. малките се разпаднаха. ръчна количкарядкост, фаровете не са нещо, което в Челяб, но в България е проблематично да се намерят. Има Тайван, но вече ги няма за моя модел. Така че мисля какво да правя. Така че въпросът за работилницата на serkal е много интересен. Който знае, кажете ми.

Това е смисълът, не знаете къде. Един другар обикновено е залепен с фолио и блести, въпреки че има ксенон.

и тогава хората се оплакват, че ксенона им заслепява.