Самоходни вибрационни валяци с гладки барабани
Леки и средни вибрационни ролки с гладки ролки се произвеждат в съответствие с GOST 5576-74.
Препоръчително е използването на леки валяци за уплътняване на асфалтобетонови настилки при дребни ремонтни и строителни работи на тротоари, строителни площадки, паркови алеи и други тесни, труднодостъпни и тесни места. Благодарение на малките си размери, ролките имат добра маневреност и транспортируемост.
Леките и средни валяци могат да се използват като статични валяци с изключен вибровъзбудител за предварително уплътняване на асфалтобетон и други смеси и като вибрационни за окончателно уплътняване. По време на вибрация се намаляват кохезионните сили между частиците, които, движейки се една спрямо друга, образуват лесно уплътнена смес.
Произвеждат двуосни двуролкови вибрационни валяци ДУ-10А и ДУ-47А.
Общото разположение на монтажните единици на самоходните вибрационни валяци и техните механизми за управление са същите като при самоходните статични ролки. Характеристика на техния дизайн е инсталирането на вибрационен възбудител, вграден в барабана; допълнителна трансмисия за задвижването на вибровъзбудителя и амортисьорно окачване на вибробарабана.
Самоходният вибрационен валяк DU-10A (фиг. 48) включва рамка, водеща задвижвана ролка, състояща се от две секции, задвижваща вибрационна ролка, лостове за управление, омокрящо устройство, тента, платформа на водача.
Ориз. 48. Самоходен вибрационен валяк ДУ-10А: 1 - рамка, 2 - направляваща задвижвана ролка, 3 - вибрационна ролка, 4 - лост за управление, 5 - омокрящо устройство, 6 - тента, 7 - платформа на водача
Кинематичната диаграма на пързалката DU-10A е показана на фиг. 49. Трансмисията на валяка се състои от двигател, скоростна кутия, вибриращ барабан, ремъчна и верижна предавка.
Скоростната кутия включватри изходящи вала. От единия от тях - валът, на който е разположено зъбното колело на верижното задвижване, се задейства механизмът за движение, от другия, на който е монтирана задвижващата шайба на ремъка, въртящият момент се предава на вала, от третия, на който е монтирана ролката, към генератора.
Ориз. 49. Кинематична диаграма на самоходния вибрационен валяк DU-10A: 1 - двигател, 2 - скоростна кутия, 3, 7, 34-42 - предавки, 4 - съединител на гърбицата 5 - съединител на вибратора, 6 - съединител за заден ход, 8, 10, 16, 17, 19 - валове на скоростната кутия, 9 - генератор, I, 12, 1 4, 23 - ролки, 13 - празен ход, 15, 20 - обтегачи, 18, 22 - задвижващи и задвижвани зъбни колела, 21 - спирачка, 24 - венец, 25 - вибриращ барабан, 26 - задвижван валяк, 27 - червячен вал, 28 - червячна скоростна кутия, 29 - червячно колело, 3 0 - червяк, 31 - волан, 32 - амортисьор, 33 - ексцентрик, 43 - задвижващ вал, 44 - вал на вибровъзбудител, 45 - вал на червячно колело
В скоростната кутия са поставени фрикционни съединители за независимо задействане на ходовото задвижване и вибриращия вал. Съединителят за обратен ход също служи за промяна на посоката на ролката.
Скоростната кутия е с две предни и задни предавки. Предавки се превключват чрез преместване на зъбния блок. На първа предавка са включени предавки, на втора предавка са включени.
Напрежението на веригата и задвижващия ремък на вибрационния барабан се регулира от устройства, напрежението на задвижващия ремък на генератора се контролира чрез движение на генератора. Вибрационният барабан има вградена едностепенна скоростна кутия, състояща се от зъбен венец и зъбно колело. На зъбния вал е монтирана спирачка. Окачването на вибрационния барабан е еластично върху гумено-метални амортисьори.
Водещата ролка е оборудвана с шарнирно окачване и се върти спрямо вала ръчно с помощта на волана 31 и червячната предавка.редуктор.
Работното място на водача на вибрационния валяк DU-10A е показано на фиг. 50. Седалката с облегалката и подложката за крака, както и кормилната колона са монтирани на обща рамка, окачена от рамата на машината на четири гумено-метални амортисьора. Кормилният вал е свързан с кормилния механизъм чрез телескопичен кардан. Монтажът на седалката върху рамката може да се регулира в зависимост от височината на водача.
Амортисьорите позволяват да се намали нивото на вибрации на работното място на водача и лостовете за управление до установените санитарни стандарти.
На сайта са следните органи за управление: управление; колело, лост за заден ход, лост за скорости, лост за задействане на вибрационен възбудител, спирачен лост, лост за управление на скрепера на вибрационния барабан, арматурно табло. Табела, поставена до платформата на водача, показва как да използвате контролите.
Лостът за заден ход има три позиции. В средно положение съединителите са изключени, ролката е неподвижна. Преместването на лоста напред задейства предния съединител, преместването му назад задейства заден съединител.
Скоростният лост също има три позиции: напред-назад (първа предавка); неутрален; назад-напред (втора предавка). Вибрационният възбудител се включва, когато лостът 10 се премести надолу.
Спирачката се задейства, когато лостът се премести докрай назад. : Лостът за управление на скрепера на вибрационния барабан има две позиции: напред (стъргалото е притиснато към вибрационния барабан) и назад (стъргалото е прибрано).
Ориз. Фиг. 50. Работно място на водача и лостове за управление на вибрационния валяк DU-10A: 1 - рамка, 2 - подложка, 3 - кардан, 4 - вал на волана, 5 - кормилна колона, 6 - облегалка, 7 - седалка, 8 - амортисьор, 9 - лост за превключване на скоростите, 10 - лост за активиране на вибрационния възбудител, 11 - лоствибрационен барабан за управление на скрепера, 12 - лост за заден ход, 13 - спирачен лост, 14 - волан, 15 - арматурно табло
Конструктивната характеристика на задвижващата ролка на ролката DU-10A е наличието на вибрационен възбудител с кръгови вибрации, вграден в ролката. На фиг. 51 показва вибрационния барабан на валяка DU-10A. В заварено цилиндрично тяло на вибробарабана са монтирани редуктор, спирачка и виброролка. Скоростната кутия е едностепенна с вътрешно зацепване. Зъбното колело на ролковата задвижваща верига е монтирано на задвижващия вал на скоростната кутия. Зъбното колело на задвижващото зъбно колело е направено неразделна част от вала, задвижваното зъбно колело е завинтено към корпуса на барабана.
Ориз. 51. Вибрационен барабанен валяк DU-10A: - ролка, 2 - зъбно колело, 3 - спирачен барабан, 4 - вал, 5 - зъбно колело, 6 - макара, 7, 11 - лява и дясна греда 8, 10 - дисбаланси, 9 - вал, 12, 13 - гумено-метални амортисьори
Ориз. 52. Схема на центробежен небалансиран вибрационен възбудител с кръгови трептения: 1 - дисбаланс, 2 - вал, 3 - барабанна главина, 4 - шпонка
На вала е монтиран и спирачен барабан. Вътре в ролката върху сферични ролкови лагери е монтиран вал с дисбаланси. В края на вала е фиксирана шайба 6 на предаването на клиновия ремък на задвижването на вибрационния възбудител. Вал 9 с дисбаланс, въртящ се, създава движеща сила, която предизвиква вибрации на вибриращия барабан. Вибрационният барабан се върти върху сачмени лагери, монтирани в главините на барабана. За увеличаване на теглото на вибриращия барабан се пълни с баласт. Така че вибрациите от вибриращия барабан да не се предават към рамката на ролката, последната е прикрепена към барабана с помощта на гумено-метални амортисьори. Центробежен небалансиран вибрационен възбудител с кръгови вибрации (фиг. 52) е небалансиран товар (дебаланс), вал, който се върти в лагери, фиксирани в главините на барабана.Дебалансът може да бъде ексцентрично фиксиран товар с произволна форма спрямо оста на въртене, който е неподвижно фиксиран към дебалансния вал с помощта на шпонка, шлици или друга връзка. Небалансираната част от дисбаланса, която пряко създава флуктуации, най-често има формата на сектор или кръг. Когато дисбалансите се въртят, се създава движеща сила F, която по време на всяко завъртане запазва своята величина и променя посоката си, създавайки колебателно движение на вибрационния барабан. Движещата сила се възприема от вибрационния барабан чрез лагерите, монтирани в главините на барабана. Въртящият момент на дебалансния вал се отчита от двигателя, разположен върху ролката.
Ориз. 53. Гумено-метални амортисьори: а - цилиндрични, б - правоъгълни; 1 - гума, 2 - метални пластини
Най-добрите гасители на кръгови вибрации са гумено-металните амортисьори (фиг. 53). На ролките се използват амортисьори с правоъгълна и цилиндрична форма.
Амортисьорът се състои от две метални пластини 2, към които е прикрепена гума чрез вулканизация. Едната плоча е закрепена към рамката на ролката, другата - към главината на вибрационния барабан.
Така с помощта на гума се получава не твърда, а еластична връзка на рамката с вибрационния барабан. Еластичното окачване на рамката към вибрационния барабан осигурява добра виброизолация на последния с двигателя, трансмисионните агрегати, монтирани върху него, както и работното място на водача и лостовете за управление на ролките.
Средният валяк DU-47A също е оборудван с механично задвижване и вибровъзбудител.
Данните за вибрационните ролки са дадени в табл. 9.
Таблица 9. Технически характеристики на самоходни вибрационни валяци с гладки барабани