Серво управлението бръмчи при завъртане на волана

Сервоусилвателят на волана или просто сервоусилвателят на волана е доста здрав дизайн; той може да измине средно 150 или дори повече от хиляди километра. Разбира се, ако се погрижите за него навреме, за да смените специалната течност (с която работи), да наблюдавате прашниците, тогава той ще работи още по-дълго. Срещнах хора, които твърдяха, че са изминали 250 000 км, нямах възможност да проверя коректността, но нямаше и причина да им вярвам. Но се случва, че изглежда като нормален сервоусилвател на волана, никога не се притесняваше и изведнъж започна да издава шум или бръмчене и може да се прояви както на студен двигател, така и на топъл! Защо се случва това и какво да правим с това, нека да го разберем ...

СЪДЪРЖАНИЕ НА СТАТИЯТА

• Възможно ли е да шофирате, ако сервоусилвателят на волана бръмчи?
• Течността е изчезнала
• Въздух в системата
• Лошо качество ATF течност
• Ремъчна предавка
• Самата помпа GURA
• Как да удължим експлоатационния живот
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Причините за това не са много, но си струва да се говори за всички. Между другото, кормилното управление може не само да бръмчи, но просто да издава шум, някои казват - хрипове, но същността остава същата! И страшно ли е да се кара с него или не?

Възможно ли е да шофирате, ако сервоусилвателят на волана бръмчи?

Много хора питат - възможно ли е да шофирате, ако сервоусилвателят на волана изведнъж бръмчи (шумно) или дори капе? Приятели, разбира се, че можете, но защо не! В крайна сметка сервоусилвателят на волана не блокира работата на волана, той просто го прави много по-удобен и по-лесен.

Ако има шум или дори теч, МОЖЕТЕ ДА КАЗИТЕ! Просто воланът ще стане много по-тежък и ще бъде много по-трудно да се върти. По същество дизайнът е продължение на конвенционална релса без никакви усилватели, тамима два вала, ако преувеличавате - единият от волана, вторият към колелата. Те са зацепени един с друг чрез червячна предавка. Ако маслото изтече или дори помпата стане, тогава това зацепване няма да се счупи, контролът върху колата ще остане.

Е, какво разбрахме с това, сега трябва да преминем през основната тема, защото често рейкът не тече, а БЪРЖИ! Защо по дяволите?

Течността е изчезнала

Може би най-простото е, когато течността напусне резервоара на GURA, тоест нормалното му ниво спада. Позволете ми да напомня на всички, че се налива специаленATF, същият, който се налива в автоматични трансмисии (автоматични трансмисии). Ако течността напусне, тогава помпата работи във въздушното пространство от това и бръмчи.

Спешно трябва да добавим ATF и да разберем защо е напуснала, можете да развалите помпата.

Въздух в системата

Между другото, това се случва постоянно, системата засмуква въздух отнякъде. Между другото, често е придружено дори от не силно изтичане. Например, тръба, маркуч „сополи“ или понякога дори сензор. Въздухът не влиза много, но влиза, така че започва да бръмчи - хрипове и т.н. Честно казано, може да бръмчи без теч, просто "хваща" малко въздух и това е.

Изхвърляме въздуха от системата. Обикновено се нуждаете от това, което се нарича - помпа за сервоуправление. Завъртете волана пет пъти надясно и наляво, докато спре, с отворена капачка на резервоара на кормилното управление. Въздухът излиза и работата се възстановява и не се повтаря. Това обаче е само когато няма теч. В противен случай на следващия ден всичко ще се повтори.

Лошо качествоATF течност

Ако не се е променял няколкостотин хиляди километра, ако е черен или тъмен на цвят, ако също мирише на "изгоряло". Тази течност трябва да се смени незабавно. оттежки товари, от много кръгове в системата GURA, тя се замърсява, разрежда, изгаря, като цяло се превръща в не разбирам какво. Вече не може да работи нормално в системата, да смазва помпата, уплътненията и други елементи, поради което се появява шум.

Качеството се проверява банално на око, развийте капачката и погледнете в резервоара, течността трябва да е светлочервена или в краен случай тъмночервена. Ако е черен и има включвания на влакна в него (този тип микро трохи), трябва спешно да го смените - бръмчи от това.

Като цяло, вземете за правило да сменяте при пробег от 80 - 100 000 километра. Ако условията са трудни, то след около 70 000 км.

Задвижващ ремък

Ще направя резервация веднага не на всички коли, но на някои може да бръмчи поради задвижващия ремък на помпата. Този ремък преминава от шайбата на коляновия вал до шайбата на помпата. Ако отслабне, започва бръмчене, ако се счупи, тогава спира да работи напълно.

Тук всичко е просто, изкачваме се и проверяваме напрежението, ако е необходимо, сменете го на ново.

Самата помпа GURA

Това е много досадна повреда, тъй като е скъпа и много трудна за отстраняване, ще трябва да разглобите цялата система и да закупите нова помпа или да ремонтирате старата.

Какво се обърка:

• Лагери GURA
• Работно колело на помпата
• Уплътненията могат да се счупят

Често, когато помпата се повреди, плюс това започне да бръмчи, воланът ще стане тежък и ще бъде трудно да го завъртите. Тоест помпата престава да изпълнява функциите си.

Можете да го поправите, но ако вие сами никога не сте го правили, ще бъде проблематично. Въпреки това ремонтът и още повече закупуването на нов удря джоба.

Как да удължите експлоатационния живот

Всъщностсега няколко полезни правила, които ще ви помогнат да удължите живота на вашия хидравличен усилвател.

• Следете нивото на течността в резервоара GURA
• Сменяйте го редовно
• Не дръжте волана дълго време (повече от 10 секунди) в крайни позиции, оказва голям натиск върху помпата
• Гледайте прашниците на кормилната рейка.ПАЛТАТА са всичко !
• НА паркинга опитайте да подравните колелата, тогава след старта няма да има натоварване на реката
• Ако хидравличният усилвател започне да бръмчи, вие, хрипове и т.н. По-добре е да отидете в сервиза и да проверите, а не да чакате, докато умре напълно.

---