Система за захранване на автомобила
На фиг. 1 е показана схема на електрическото оборудване на автомобил ГАЗ-24 Волга, в която, без да се нарушават връзките, електрическите машини, устройства и апарати са разпределени в отделни системи и групи.
Системата се разбира като набор от взаимосвързани устройства и апарати от електрическо оборудване, които изпълняват определени функции по време на работа на автомобила.
Електрическото оборудване на автомобила се състои от системи за захранване, стартиране, запалване, осветление и светлинна сигнализация, управление и група спомагателни устройства, които осигуряват отопление и вентилация на кабината и каросерията, почистване на прозорците на тялото и фаровете, звукова аларма, радиоприемане и други спомагателни функции.
Бордовата електрическа мрежа на превозните средства се осъществява по еднопроводна схема за свързване на потребителите към източници на електрическа енергия. Бордовата мрежа е свързана към положителните клеми на генератора и батерията. Другият проводник е тялото на автомобила, т.е. рамката, двигателят, кабината и други метални компоненти и възли на автомобила.
Еднопроводната верига намалява броя на проводниците и значително опростява монтажа и демонтажа на електрическото оборудване.
Електрозахранващата система е предназначена за захранване с електрическа енергия на всички потребители и поддържане на постоянно напрежение в електрическата бордова мрежа на електрическото оборудване на автомобила. Системата трябва да осигурява надеждна и дълготрайна работа на всички консуматори на електрическото оборудване на автомобила.
Източниците на електрическа енергия в автомобила са генератор и акумулатор, свързани паралелно един на друг. Регулирането на напрежението на генератора в определените граници се осъществява от регулатора на напрежението.
Съвременните автомобили използват захранваща система салтернатор (фиг. 2). Състои се от: алтернатор с вграден токоизправител, реле-регулатор, акумулаторна батерия, амперметър и прекъсвач за възбудителната намотка на генератора, който е конструктивно интегриран с ключовете на системите за запалване и стартиране.
При по-старите модели се използва захранваща система с DC генератор.
Предимно е използвана електрозахранващата система с генератор за променлив ток, тъй като осигурява по-голяма стабилност на регулираното напрежение при продължителна експлоатация на превозните средства, което повишава надеждността и издръжливостта на електрическото оборудване.
Когато двигателят не работи, батерията е източник на електричество за всички системи и електрическо оборудване. През този период на работа той се разрежда и амперметърът показва силата на разрядния ток.
Когато батерията се разреди, химическата енергия се преобразува в електрическа.
Когато двигателят работи и превключвателят е включен, токът, влизащ в намотката на възбуждането, създава магнитно поле, което, когато роторът се върти, пресича намотката на статора на генератора и в него се индуцира променлива e. д.с. Токоизправителят преобразува променлив ток в постоянен ток. Когато напрежението на генератора е по-голямо от e. д.с. батерия, токът от токоизправителя се подава към възбудителната намотка, към всички включени консуматори и към батерията, зареждайки я. Когато батерията е заредена, електрическата енергия на генератора се преобразува в химическа енергия, а амперметърът през този период показва силата на зарядния ток.