Смяна на пружини и амортисьори на задно окачване
Накратко, трябва да развиете само ДВЕ гайки ... да, да! Чухте правилно!
Преди това премахваме всички пластмасови шкембета, които не ни позволяват да видим заветната горна гайка на пръта на амортисьора. Нека вдигнем колата, като спазваме всички предпазни мерки, и я поставим на спирки.
Отстраняване на парчета бутер тесто
Сега се обърнете към гайка номер 2!
След това, за да извадите амортисьора, просто потопете пръта му и го издърпайте спокойно. Но ние не бързаме да го изхвърлим, т.к използваме прашника му за мирни цели на нов амортисьор, т.к. това ценно устройство го нямаше.
Освен това, за да освободим пружината заедно с гумения горен ограничител (който също ще влезе в действие, ако изобщо не бъде убит), ние просто повдигаме колата малко повече и оказваме натиск върху рамото на окачването. Това е достатъчно пружината да се изправи напълно и да може достатъчно свободно да излезе от познатото си място!
Поставяйки стария гумен ограничител върху новата пружина, ние повдигаме цялата тази икономия обратно
И тогава поставихме нов амортисьор (в който бяха използвани прашници от стария) ...
Благодаря на всички! Ще се видим скоро! ;)
да Много благодаря на EVO6 за фотодокументацията на процеса!
Емисионна цена: 0 ₽ Пробег: 160900 км
SEAT Arosa 2001г., бензинов двигател 1.4л., 100л. стр., Предно задвижване, Ръчно — настройка
Коментари 4
Как е новото пътуване?
когато се кара на склад, колелата постоянно се придържат към арките в ъглите. При спиране преди завой постояннохвана Дуся, т. к тя започна да "танцува" ... Как се вози с окачване: (проверено в Смоленск) Брат ми шофира (EVO6), аз бях пътник. При спиране - запазва траекторията, много по-малко кълване. И, ето, когато просветът беше намален, колелата спряха да удрят зад арките ... което означава, че ходът на компресия стана много по-малък. Ролките станаха много по-малко. Като цяло започна, както се казва, да управлява като картинг :)
Не изпитвам особен дискомфорт при цивилни пътувания ... въпреки че цивилната ми кола е доста здрава :)
Ммм ... Страхотно) Между другото, интересно е, че Seat го направи, амортизацията е извън пролетта)
Той наследи това от по-големия си брат VW Lupo :) ... Между другото, смяната на задните пружини и амортисьори е МНОГО лесна, дори няма нужда от специална скоба за компресиране на пружините.