Смяна на семерингите на коляновия вал

Ако се открият следи от изтичане на масло през уплътненията на коляновия вал, първо проверете дали вентилационната система на картера е запушена и дали маркучите й са притиснати, ако е необходимо, отстранете неизправностите. Ако течът на масло не спре, сменете уплътненията.

Признак за необходимостта от смяна на предното маслено уплътнение на коляновия вал е изтичане на масло през ръба на масленото уплътнение. Маслото се пръска от въртящата се шайба на коляновия вал, в резултат на което се омаслява цялата предна част на двигателя и ангренажния ремък.

Ще ви трябват: 19" и 22" гнезда, плоска отвертка.

Сменете предния епиплон на коляновия вал, както следва.

1. Изключете проводника от минусовия щепсел на акумулаторната батерия.

2. Отстранете дясното предно колело.

4. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите).

5. Като държите ролката на коляновия вал от завъртане със специален инструмент, отстранете монтажния болт на шайбата.

Ако няма специално устройство, асистентът трябва да превключи на петата предавка при изключен двигател, да натисне рязко педала на спирачката четири до пет пъти и след това да задържи педала натиснат.

6. Свалете ролката от коляновия вал.

7. С помощта на отвертка отстранете масленото уплътнение от капака на веригата за синхронизация.

Ако не е възможно да отстраните салниковата кутия с отвертка, можете да завиете два винта в държача на салниковата кутия и да извадите салниковата кутия с клещи.

8. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло и го монтирайте в капака на веригата за синхронизация, като ориентирате работния ръб навътредвигател.

9. Натиснете масленото уплътнение в предния капак на цилиндровия блок, докато спре, като използвате дорник с подходящ диаметър.

Като дорник можете да използвате глава от комплект инструменти с подходящ размер или старо маслено уплътнение.

10. Монтирайте всички свалени части в обратен ред и затегнете болта на шайбата на коляновия вал до 127,5–137,3 Nm.

Сменете задния епиплон в следния ред.

3. Издърпайте с отвертка масленото уплътнение от гнездото му в цилиндровия блок.

4. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло, монтирайте го в гнездото на цилиндровия блок, ориентирайки работния ръб вътре в двигателя, и натиснете масленото уплътнение до упор с помощта на дорник. Като дорник можете да използвате парче тънкостенна тръба с подходящ диаметър или стара кутия за пълнене.

5. Установете отстранените възли и детайли в ред, връщайки се към отстраняването.